【简介：】本篇文章给大家谈谈《轰炸机投弹原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、知道战斗机上面的导弹是怎么装上去的吗
2、战斗机的导弹为什么要挂在翅膀底下，而
本篇文章给大家谈谈《轰炸机投弹原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、知道战斗机上面的导弹是怎么装上去的吗
- 2、战斗机的导弹为什么要挂在翅膀底下，而不是放在上面？
- 3、飞机导弹是怎样挂的?用螺丝固定吗?又怎么发射呢?
- 4、战斗机怎样与悬挂的火箭弹的发射部连接使飞行员一按电钮火箭弹就发射
- 5、战斗机的导弹是怎么挂上去的？不会松动吗？
- 6、日本酷刑“飞机挂弹”和“见缝插针”，是如何惩罚犯人的？
知道战斗机上面的导弹是怎么装上去的吗
武器挂架首要的功能是携带和投放机载武器，航空炸弹等武器上通常都有配套的悬挂 环和悬挂滑块，挂架上则有专用的悬挂钩，两者挂接就可以完成武器的携带。
武器依靠悬挂环和挂架上的悬 挂钩连接后，在飞行过程中会产生左右的摇摆运动，因此挂架上还配有防摆止动器。防摆止动器通过螺栓和支座压住机载 武器，使其左右“动弹不得”，在飞行过中稳稳的呆在挂架下方。然而光是携带还不够，武器挂架还要能够按 照飞行员的操作指令顺利投放武器，让它成功脱离载机飞向目标。这就要求挂架的结构必须具有相当的可靠性。
弹射炸弹挂架是一种更为安全可靠的投放装置。弹射炸弹挂架上的武器不是简简单单松开悬挂钩掉下去的 ，而是依靠强大的力量“推”出去的。弹射炸弹挂架的工作原理可谓“强而有力”：投放指令下达 后，电信号会击发挂架内的一个脉冲药筒，药筒内的装药燃烧产生大量燃气，以极高的压力驱动连接机构释放悬挂钩，同 时高压气体还会推动一个弹射活塞(有些挂架采用两个弹射活塞)向下高速运动，在炸弹的弹体上狠狠“踢”上 一脚，使其顺利投放。以美军BRU-47/A武器挂架为例，其工作时弹射活塞最大行程虽 然仅有3.9英寸(10厘米)，却可以产生9000磅(约4000千克)的推力，能够以每秒14.4英尺(4.39米)的速度将1000磅重的炸弹 推离载机。弹射炸弹挂架上也有“双保险”，一旦主脉冲药筒工作后未能完成投放，则还可以启动备用 投放装置内的备用脉冲药筒释放悬挂钩——当然该装置只有在主释放方式失效后才能够激活，而且该装置只是 释放悬挂钩，不再驱动弹射活塞推动武器离架。
导弹的发射过程要比炸弹的投放复杂得多，这主要是因为载机和导弹间有个数据通信的问题。导弹的发射方式通常 有两种，其一是点火发射，即导弹在自身火箭发动机的推动作用下飞离载机，采用此种发射方式时通常使用导轨式武器挂 架/发射架，以美军发射“小牛”导弹用的LAU-117发射挂架为例，这种挂架就是一种典型的导轨发射架，也就 是说导弹需要先行完成点火，然后从载机上发射。
LAU-117提供了载机和导弹间的机械和电气接口，并且可以挂装在载机的 基本武器挂架下方——可以兼容挂钩间距为14英寸和30英寸的基本挂架。因此能够挂装在A-10、AH-1W、AV-8、 F-15、F-16以及F-18等各种作战飞机上。导轨式挂架的优点是能够确保导弹以一定的姿态和初始速度离开载机，但是由于 导弹距离载机过近，其发射尾焰可能会对载机造成一定的烧蚀和影响(如发动机可能会吸入烟尘)；为了降低这种不利影响 ，有时也可采用弹射式炸弹挂架携带和发射导弹，此时，导弹必须和普通炸弹一样通过脉冲药筒产生的气体驱动活塞弹离 载机，此后导弹在空中完成点火并飞向目标。现在的弹射式炸弹挂架都预留有电气/数据接口，能够携带和发射这类弹射后 点火的导弹。
武器挂架在投放和发射武器的同时还有一项重要的使命，那就是解除武器的保险，现代武器挂架可以通过机械方式 和电子方式解除其保险。炸弹弹体上头部和尾部通常都带有引信安装孔。这些孔内带有内螺纹用来安装机械式或电引信。 采用机械方式解除保险时，武器挂架通过直流电驱动专用的电磁装置完成保险解除；采用电引信时，通过导线将挂架上的 保险解除装置和武器引信插孔连接起来，通过电信号激活电引信。
战斗机的导弹为什么要挂在翅膀底下，而不是放在上面？
这主要是因为：
（1）机翼上方装弹，会影响飞机的整体空气动力性能。具体的来说也就是：飞机在飞行时，机翼的升力主要是依靠上翼面产生的，所以在机翼的上表面应尽量保持上“干净”。
（2）现在的机载导弹基本上都是离轴发射，这就要求必须挂载在机翼的下方。另外，如果装在机翼上方，导弹发射时的尾焰很可能会灼伤机翼。
（3）机翼下方装弹，安装、拆卸均较为方便，如果是在机翼上方，则较为麻烦。另外，导弹挂载在机翼下方，可使飞机整体重心下降，有利于稳定和平衡。
飞机导弹是怎样挂的?用螺丝固定吗?又怎么发射呢?
导弹上有挂环,由于导弹的种类很多,导弹挂架有很多种,直接挂导弹的挂架是不能直接挂在飞机上的需要一种转接挂架与飞机机翼固定,一般给飞机挂弹和挂副油箱时都有转用的工装和装导弹的汽车.导弹上的吊环往挂架的锁遭里一卡,在把电缆和挂架一连就好了.飞机在起飞前拔掉保险销.以便在出现紧急情况下抛掉导弹.发射有2种.有在轨发射和脱轨发射,第一种导弹点火后直接从挂架上发射出去,对于比较轻的导弹用直接发射比较好.第二种是对于大型的导弹,用高压气体先把导弹抛出去然后导弹在点火.基本就这样.我说的也不是很专业.导弹发射是比较复杂的.
战斗机怎样与悬挂的火箭弹的发射部连接使飞行员一按电钮火箭弹就发射
火箭弹装在固定指向前方的发射巢里，飞行员瞄准后按下发射钮，火箭弹就点火向前飞出射向目标。
武器挂架首要的功能是携带和投放机载武器，携带武器的要求似乎并不高，航空炸弹等武器上通常都有配套的悬挂环和悬挂滑块，挂架上则有专用的悬挂钩，两者挂接就可以完成武器的携带，实际上悬挂部件所选用的材料有较高的要求，仅凭着小小的钩环就能挂载数百乃至上千千克的弹药，材料强度可是个关键环节。而且，武器依靠悬挂环和挂架上的悬挂钩连接后，在飞行过程中会产生左右的摇摆运动，因此挂架上还配有防摆止动器。防摆止动器通过螺栓和支座压住机载武器，使其左右“动弹不得”，在飞行过中稳稳的呆在挂架下方。然而光是携带还不够，武器挂架还要能够按照飞行员的操作指令顺利投放武器，让它成功脱离载机飞向目标。这就要求挂架的结构必须具有相当的可靠性。
第一次世界大战中作战飞机投掷的炸弹多数重量不大，此时的挂架多为纯机械式挂架，依靠手扳或脚蹬方式开启挂钩，投下炸弹。第二次世界大战中轰炸战术日渐成熟，炸弹种类和重量都有极大的增加，机械投放已经不能满足需要，此时的飞机开始装备电磁式投放装置，也称电动武器挂架。飞行员下达武器投放指令后，挂架内的电磁阀驱动机械部件动作，打开武器悬挂钩，武器凭借自身重量脱离载机。美军装备的BRU-14系列炸弹就是其中的典型代表，这种挂架具有两个间距14英寸(356毫米)悬挂钩，最多携带2200磅(约1000千克)的常规武器以及核武器。如果加上适配器等附件，也可以挂载悬挂环间距30英寸(760毫米)的弹药。炸弹装上挂架时，先通过手动机构使挂架悬挂钩张开，吊装上来的炸弹上的悬挂环接触到悬挂钩的根部，引起悬挂钩绕固定轴转动，从而穿过炸弹悬挂环，和武器形成连接并锁定。飞行员一旦按下武器投放按钮，将会产生一个电信号，信号通过武器系统电路传输到炸弹挂架上，促使挂架内的电磁线圈产生动作，驱动挂架上的连接部件打开悬挂钩，使得炸弹脱离飞机。为了防止投放失败，BRU-14还具有一套利用脉冲药筒作为动力的备用投放机构(也称CAD装置)，一旦正常投放机构失效，该装置也可以完成武器投放。
作战飞机常常需要在高速飞行时投放武器，而且有时投弹时的姿态也会比较复杂。飞机的升力产生的原理决定了飞机的机身和翼下气流压力要低于其上表面，这样武器在投放后，有可能无法正常下落；对于较为轻小的武器以及容易受到气流影响的武器，这个相对低压可能导致武器无法正常脱离载机，甚至在气流的作用下和载机发生碰撞，这将给飞机和成员带来致命的危险。此外，为了更加充分的利用飞机武器挂点，人们开发出了组合挂架，这种挂架会在同一个挂架上吊挂数枚炸弹，有些炸弹是从斜上方悬挂的，因此空投时可能会发生滚转。以上这些问题让人们认识到，如果在投放炸弹时能够赋予它们一个向下的初始速度，那么它们就可以克服气流的干扰以及投放姿态的影响，顺利的脱离载机落向目标，这种想法最终导致了弹射炸弹挂架的出现。
弹射炸弹挂架是一种更为安全可靠的投放装置。说白了，弹射炸弹挂架上的武器不是简简单单松开悬挂钩掉下去的，而是依靠强大的力量“推”出去的。弹射炸弹挂架的工作原理可谓“强而有力”：投放指令下达后，电信号会击发挂架内的一个脉冲药筒，药筒内的装药燃烧产生大量燃气，以极高的压力驱动连接机构释放悬挂钩，同时高压气体还会推动一个弹射活塞(有些挂架采用两个弹射活塞)向下高速运动，在炸弹的弹体上狠狠“踢”上一脚，使其顺利投放。切莫小看了这脉冲药筒和弹射活塞，以美军BRU-47/A武器挂架为例，其工作时弹射活塞最大行程虽然仅有3.9英寸(10厘米)，却可以产生9000磅(约4000千克)的推力，能够以每秒14.4英尺(4.39米)的速度将1000磅重的炸弹推离载机。当然，弹射炸弹挂架上也有“双保险”，一旦主脉冲药筒工作后未能完成投放，则还可以启动备用投放装置内的备用脉冲药筒释放悬挂钩——当然该装置只有在主释放方式失效后才能够激活，而且该装置只是释放悬挂钩，不再驱动弹射活塞推动武器离架。
导弹的发射过程要比炸弹的投放复杂得多，这主要是因为载机和导弹间有个数据通信的问题。导弹的发射方式通常有两种，其一是点火发射，即导弹在自身火箭发动机的推动作用下飞离载机，采用此种发射方式时通常使用导轨式武器挂架/发射架，以美军发射“小牛”导弹用的LAU-117发射挂架为例，这种挂架就是一种典型的导轨发射架，也就是说导弹需要先行完成点火，然后从载机上发射。LAU-117提供了载机和导弹间的机械和电气接口，并且可以挂装在载机的基本武器挂架下方——可以兼容挂钩间距为14英寸和30英寸的基本挂架。因此能够挂装在A-10、AH-1W、AV-8、F-15、F-16以及F-18等各种作战飞机上。导轨式挂架的优点是能够确保导弹以一定的姿态和初始速度离开载机，但是由于导弹距离载机过近，其发射尾焰可能会对载机造成一定的烧蚀和影响(如发动机可能会吸入烟尘)；为了降低这种不利影响，有时也可采用弹射式炸弹挂架携带和发射导弹，此时，导弹必须和普通炸弹一样通过脉冲药筒产生的气体驱动活塞弹离载机，此后导弹在空中完成点火并飞向目标。现在的弹射式炸弹挂架都预留有电气/数据接口，能够携带和发射这类弹射后点火的导弹。
[ 转自铁血社区 ]
武器挂架在投放和发射武器的同时还有一项重要的使命，那就是解除武器的保险，现代武器挂架可以通过机械方式和电子方式解除其保险。炸弹弹体上头部和尾部通常都带有引信安装孔。这些孔内带有内螺纹用来安装机械式或电引信。采用机械方式解除保险时，武器挂架通过直流电驱动专用的电磁装置完成保险解除；采用电引信时，通过导线将挂架上的保险解除装置和武器引信插孔连接起来，通过电信号激活电引信。
每次挂载武器前，地勤人员先要通过手动装置打开挂架悬挂钩，加挂武器并使悬挂钩到达关闭位置后，地勤人员必须检查每个悬挂钩正上方的闭锁检查孔，根据其中是否能够看到闭锁指示器来判断悬挂钩是否已经锁定。导轨式发射的导弹的挂装较为简单，只需要将导弹挂装部件插入发射导轨即可。对于较为轻便的AIM-9系列格斗导弹，通常由地勤人员人工托举挂装，对于AGM-65“小牛”等重量较大的导弹，则采用将发射导轨预先安装在导弹上的方式，再将导弹连同发射导轨整体吊装到基本挂架上。当然对于导弹这类制导武器，还需要将挂架上的电气插头插入导弹上的插座。
每投掷5次后或者每个战斗日结束后，地勤人员都必须拆除弹射机构进行清理检查。清理结束后，地勤人员还要检查挂架投放部件是否有损坏或磨损并进行相应的修理和更换。在重新装备弹射机构前，还要添加通用保养润滑油，为了防止弹射活塞卡塞，还必须清除其周围所有多余的油脂。此外，在挂载武器前，还必须保证飞机良好接地。
战斗机的导弹是怎么挂上去的？不会松动吗？
现代战斗机在执行作战任务的时候，战机的机翼下方都会悬挂着大小不同的各类导弹。这些导弹通过不同的方式固定在战斗机的挂架上，主要悬挂方式按照发射方式的不同，分为机械式悬挂、滑道式悬挂、弹射式悬挂。不管是哪一种悬挂方式，战斗机的挂架都是经过精密的计算，综合战斗机的飞行性能，以及导弹的攻击方式研制出来的，因此挂机出现不稳的现象并不常见。因为战斗机也经常会带弹飞行，有时候甚至会携带核弹飞行，因此在战斗机出发前，都会对挂架进行仔细的检查，避免发生事故。
最早的战机挂架主要用来挂炸弹，早期的战斗机挂架都是采用机械制动的方式来投弹，也就是说战斗机上并没有一键投弹功能，需要战机上的飞行员进行手动的操作投弹。这种投弹方式现在已经不再使用，即使是一些较早的飞机，也已经通过升级的方式改装了新型的投弹方式。
现在较为先进的投弹方式是滑轨式投弹和弹射式投弹，战机投弹方式的不同，悬挂导弹的方式也各不相同。滑轨式投弹是一种较为先进的投弹技术，但是这种投弹方式不适用于追求隐身性能的第五代战斗机。滑轨式投弹在悬挂导弹的时候，先将导弹放置到滑轨中，再将滑轨进行固定，保证导弹不会滑落。在作战的时候，战斗机操作人员按下攻击按钮，滑轨就会自动打开，而导弹也会自行点火，并且根据战斗机作战系统的指令将导弹发射出去。滑轨式导弹最适合于空中格斗导弹，这对导弹的体积小，适合悬挂在外面，而且滑轨式攻击反应速度和攻击速度更快，适合于时间就能决定生死的空中战机格斗。
弹射式导弹的悬挂方式是将导弹通过卡槽固定在挂架上，在悬挂导弹的时候，工作人员先将导弹上的连接处连接到挂架上的卡槽中，随后卡槽的内部自动锁死，将导弹固定在挂架上。弹射式导弹的好处是可以将导弹放置在弹仓内，为战机提供更好的隐形性。在作战的时候，导弹从弹仓内弹出，在导弹被弹出的同时，发动机进行点火，随后攻击目标。
不管是滑轨式的滑道，还是弹射式的卡槽，在固定导弹的时候，都要经过工作人员的重重检验才能起飞。即使是挂架脱落，挂架和导弹的连接处也不会脱落。
日本酷刑“飞机挂弹”和“见缝插针”，是如何惩罚犯人的？
这两种酷刑都是用来惩罚女人的。其中“飞机挂弹”就是先将女囚褪个干净，然后将双手双脚反绑，悬吊在空中，再用钩子勾住鼻孔，迫使一直都是仰着，苦不堪言，而“见缝插针”顾名思义就是一种针刑，针刺身体，其痛难忍，特别是十指连心，在指甲缝扎针，更是痛的无法用语言形容！
关于《轰炸机投弹原理》的介绍到此就结束了。
