【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机维修站》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机发动机维修发展前景
2、飞机部件维修发展如何 飞机部件维修发展怎么样
3、飞
本篇文章给大家谈谈《飞机维修站》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机发动机维修发展前景
- 2、飞机部件维修发展如何 飞机部件维修发展怎么样
- 3、飞机机电设备维修专业就业前景好吗？
- 4、在飞机附件维修公司工作,请问下有发展前途吗？自己感觉没有啥意思呀。
- 5、飞机维修就业前景怎么样
- 6、航空附件维修工作的前途
飞机发动机维修发展前景
民用航空发动机维修需求仍将继续保持增长
根据《航空周刊》的数据，未来10年全球商用机队规模将以2.8%的年化增长率进一步发展，在役商用飞机数量从2019年的33312架增长到2028年的42679架，随之而来的则是累计8620亿美元的维修需求。其中，民用发动机维修市场的年化增长率将维持在6.5%，到2028年市场价值接近400亿美元，10年累计超过3000亿美元，占据航空维修市场35%的份额，较2019年的水平将提升5个百分点以上。
2020年，亚太地区将交付425架新飞机，亚太地区的飞机维修需求将从2020年的180亿美元增长到2029年的265亿美元，年复合增长率为4.3%。2020年，发动机维修将占飞机维修的需求的44%，即79亿美元。2020-2029年10年，亚太地区民用航空发动机维修需求为965亿美元。
未来10年，中国商用机队规模将从2020年的4315架增长到2029年的5970架，年复合增长率为3.7%。以定值美元计算，中国未来10年的飞机维修需求为1096亿美元。按照发动机维修将占飞机维修的需求的44%测算，中国未来10年发动机维修需求为482亿美元。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国航空发动机行业战略规划和企业战略咨询报告》。
飞机部件维修发展如何 飞机部件维修发展怎么样
1、本专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
2、飞机维修专业是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。飞机维修专业是保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。
飞机机电设备维修专业就业前景好吗？
我就我知道的来说一下吧。
先说下航空机电维修是什么，大体上民航维修的大专业分成两大类：航空电子和航空机电。这两个的维修牌照也是不同的，前者是和强弱电电路相关的，典型工作比如布置电线、更换电子元件、测量电路电阻等等；后者则和机械操作更有相关性，基本操作里有很多是打润滑油、拆装面板、给螺丝打力矩、更换钢索之类。两者无所谓好坏，只是不同的技能点路线罢了。
就业方向来说，一般是三大类：航空公司、飞机大修厂、机场地勤。机场地勤就是归属于机场，日常执行拖飞机、给飞机加油、雨雪天给飞机喷涂防冰液等工作，基本上都是属于技术性很低的重复性工作，收入水平应该也不高，技术上前景不看好。大修厂的话是很适合锻炼技术的地方，能够深入接触到飞机的各个子系统，在大修厂好好学习若干年的话跳槽会很受欢迎的，但是一般说起来待遇比航空公司还是要差很多的。航空公司的话待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的维修离地，在航线和基地轮换的话也是很能提升能力的。
对于专科进入这个行业，我个人还是比较不看好的。大航空公司的话，待遇高的同时招人要求一般也不会低，除非有关系，不然感觉在有大把本科生可招的情况下不会优先去选专科的。大修厂的话，往往是有两条发展路线的，以我所在的公司而言，一条是工程师学徒路线，沿着规划好的路线六七年能够成为工程师，各方面待遇也都不低，不逊于很多航空公司，但都是从至少本科生里面招人的；另一条则是技工路线，这个学历出身就随意了，但发展出来就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程师差太多太多，就算是能力特别出众要破格提升也是困难重重。简单说，在这个学历贬值的年代，本科出身和专科出身还是差很多的，不看好后者的发展路线。
另外，一般这种班招人的时候会说得天花乱坠，类似包分配之类的，但实际上各家企业都不是傻子，还是要看应聘者素质的，真的不看素质随便招人的，前景往往都不见得好。专科还是要谨慎啊。
在飞机附件维修公司工作,请问下有发展前途吗？自己感觉没有啥意思呀。
你那个公司的，这个圈子很小全国也没多少做这个的公司，工作相当稳定，发展前途就看你自己的想法了，想要发展要么做修理几年后走管理层，在一个就是去外企了，那里要求高工资高发展也好，比如普惠，霍尼韦尔，柯林斯等大型外资企业
飞机维修就业前景怎么样
飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
航空附件维修工作的前途
主要维修项目2213项，包括了飞机液压操纵系统、点火系统、气动系统、环境控制系统、机械传动系统、燃油系统。主要试验设备有高空附件气动综合试验台、负压气动试验台、真空试验台、涡轮综合试验台、点火系统综合试验台、液压马达试验台、舵机和伺服阀试验台、液压泵综合试验台、燃油综合试验台、力矩负载综合试验台等60余台套。年维修能力3000多件套。维修机型有B737CL、B737NG、B747、B757、B767、B777、A300/330/340、A319/320/321、MD-90和CRJ支线飞机等。
为更好地服务于民航，王行公司投资4000多万元在南京建立维修基地，厂房面积12000平方米。
是从原航空部第609研究所分离出来的，公司前身及规模还是不错的。
我是做军用航空、航天电源的经常和航空附件维修的工程师打交道，就得他们的工作、待遇都还不错。
而且现在国家的很多新项目都与燃油液压、涡轮试验台有关。
只要你努力工作，应该会有个好前途的。
祝你可以 一招鲜吃遍天~
附：建议你阅读 《航空附件维修性工程的展望》 程继红
关于《飞机维修站》的介绍到此就结束了。
