【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机部件及设计图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是飞机结构设计
2、飞机主要哪些部件组成？各部件作用是什么？
3、组成飞机
本篇文章给大家谈谈《飞机部件及设计图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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什么是飞机结构设计
飞机结构设计是根据现代飞机结构设计的基本要求，根据飞机外载荷、飞机结构分析与设计基础、飞机各部件（机翼、尾翼、舵面、机身、起落架等）的结构型式和受载特点、飞机各部件（机翼、尾翼、机身等）的结构设计基本原理和方法对飞机进行结构设计。
飞机主要哪些部件组成？各部件作用是什么？
一，飞机的原理飞行
飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。
二，飞行的主要组成部分及功用
到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。
1.
机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2.
机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3.
尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
*飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
组成飞机的五大基本部件分别是什么？
到目前为止，除少数几种特殊型号的飞机外，大多数飞机由五个主要部件组成：机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置。
不同用途的飞机在外形设计上有什么讲究？
综合飞机总体布局的主要环节(气动布局、内部装载的初步布置、关键受力结构的初步布置、雷达散射RCS值的估算和飞机重量重心的初估等)，经初步分析和计算，最终绐出飞机形状的主要几何参数(初步飞机三面草图)和飞机各部分的外形尺寸，并以飞机外形理论图形式给出的全过程，就是飞机总体外形设计。
外形设计的一般原则
我们期望寻找一个能快速生成外形的设计方法， 即按战术技术要求分析和评价， 给出初步的总体布局，用统计方法，近似计算法初步确定飞机的主要几何参数。有了这些参数，通过近似计算法或统计方法求解， 即可获得飞机的第一张设计图，并通过近似的重量估算方法和雷达散射渣的计算，分别给出全机重量估算值、重心后限位置和RCS值。
飞机部件设计中应解决的主要问题
（1）选择主要参数和几何尺寸的最佳值；
（2）选择最佳形状，构出最佳外形；
（3）选择飞机部件的最佳结构受力型式；
（4）选择最佳材料和工艺过程， 目的是满足气动弹性、耐热性、静强度、动强度和疲劳强度要求， 以及在批生产中保证外形和表面质量的条件下使飞机生产成本最低、飞机重量最轻；
（5）保证飞机部件的使用维护方便。 [1]
最佳形状的选择与相对关系的参数选择
（1）机翼和尾翼的翼型及沿翼展方向的布置规律，
（2）机翼和尾翼相对于机身的位置， 水平尾翼和垂直尾翼的相对位置；
（3）机身的横截面和机身头部与尾部的外形；
（4）起落架的位置， 起落槊收入位置的选择方案；
（5）进气遭的形状选择，进气口位置与机身的相对位置选择等。
在进行形状选择时， 要考虑各部件之间的协调； 以减小由于这些部件间互相干扰而引起气动特性的改变，即应尽量减少不利的干扰因素， 以达到减小Cr0的增加，也就是说， 各部件的形状最终确定，应考虑按超跨音速的面积律来修型。事实上，飞机外形设计决不是单纯的几何外形描绘，它是综合了飞机各个设计的主要环节，综合矛盾的统一体的产物， 它是一个反复迭代的过程，最终获得最佳方案。 [1]
外形设计在飞机设计中的地位
飞机总体外形设计在飞机设计中处于先锋和核心地位；无论从对战术技术要求分析论证开始，还是对总体各主要参数的分析和优化，无不落实到飞机的总体构形和总体各部分的几何尺寸定义及它们之间的相对位置关系的确定，在初定外形后，所做的飞机设计方案阶段的各项设计工作，都要环绕外形。因此，是否能找到一个崭新的方法，能快速生成方案阶段所需的总体外形，是关系到能否缩短设计周期，确保设计质量的大事。
飞机的机体结构？
首先介绍飞机主区域划分
如下图
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接下来介绍飞机结构的部件
飞机结构是指由多个零构件组成的装配体，它能够承受和传递一定范围之内的外载荷，且能满足一定强度、刚度、使用寿命和可靠性等要求。我们通常所说的飞机结构是指飞机的机体结构部分。一般认为，固定翼飞机的机体结构由机身、机翼、尾翼、发动机吊舱、起落架、操纵系统和其他系统的受力结构组成。
如下图
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然后是机身的组成
机身主要是用来装载机组人员、空乘人员、乘客、货物、设备等。机身还作为整个机体的中枢部件，将机翼、尾翼、起落架、动力装置等组装在一起组成完整的飞机。机身属干薄壁结构，由一些受力构件组成受力骨架，外面再蒙以蒙皮而形成。
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机身结构分为：构架式、桁梁式、硬壳式
早期木布结构的机身是构架式的。一般受力骨架是由纵向四根桥梁及直支柱、斜支柱、横支柱等构成的空间枪架。受力骨架外面蒙上棉布或亚麻布的蒙皮。机身的总体载荷（弯矩、剪力、扭矩）均由空间柠架各构件承受拉压来传递，布质蒙皮仅仅形成机身气动外形，承受局部气动载荷，是典型的维形件。
下图是构架式机身
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桁梁式机身
析梁式机身纵向有较强的枪梁受力件，而柠条较弱，蒙皮较薄，强而有力的柠梁成为承受弯矩的主要构件，蒙皮除了承受气动载荷外，还要以剪切形式承受剪力和扭矩。
如下图
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硬壳式机身
采用框架、隔框、蒙皮形成机身的外形，而蒙皮承受主要的应力。由于硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强，以维持机身的刚性。硬壳式机身面临的主要问题是重量较大，机身开口较困难。
如下图
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关于《飞机部件及设计图》的介绍到此就结束了。
