【简介：】本篇文章给大家谈谈《空客A320图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空客A320是一种什么样的飞机
2、飞机747发动机构造原理和a320的发动机构造原理有
本篇文章给大家谈谈《空客A320图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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空客A320是一种什么样的飞机
空中客车A320A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。
A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。
A319空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。
A321A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。
空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。
双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。
飞机747发动机构造原理和a320的发动机构造原理有什么不同
对于民航客机，每个型号的飞机都有几种可以选择的发动机，而选择发动机的原则主要是根据飞机所需的推力来决定的。比如747是4发，并且属于大型客机，载客量根据型号不同可以达到500~800人不等，选用过普惠公司的JT9D，PW4000，用GE公司的CF6，GE90，GEnx发动机，还可以选用RR公司的RB211发动机。A320属于单通道双发中短程150座级客机，所需的发动机数目少（主要是载客能力小，所需的推力小），通常可选用的发动机有普惠公司的PW6000系列发动机，CFM公司的CFM56系列发动机，以及国际航空发动机公司IAE的V2500系列发动机。
总之从发动机的种类和工作原理上说，这两种飞机的发动机没有什么不同，都属于涡轮风扇发动机，但是发动机的推力会有所不同，而限制发动机推力的因素有很多，比如发动机压气机和涡轮的级数（总压比和膨胀比）啊，涡轮前温度啊，等等。
空客320起飞原理
空客320起飞原理与其他固定翼飞机的起飞原理是一样的。
当飞机的发动机启动之后，加油门使飞机滑行。当飞机滑行到跑道起飞点并对准起飞航向之后，将油门推到最大，飞机就加速滑跑。当飞机的速度达到某个数值，拉驾驶杆使飞机抬头，使飞机保持某一迎角继续滑跑，飞机的升力系数也增加很多。由于机翼产生的升力是随着飞机的速度的增加而增加的，当飞机的速度达到某个数值时，其升力将大于飞机的重量，飞机就被抬起来了，即离地了。因为飞机的速度还在继续增加，飞机上升的速度也会继续增加，飞行高度也不断增加，飞机起飞的过程就算结束了。
关于《空客A320图解》的介绍到此就结束了。
