【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机飞行原理动态图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的滚转是什么意思？
2、我曾有幸目睹过飞机的翻滚，请问飞机翻滚的原理
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本篇文章给大家谈谈《飞机飞行原理动态图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的滚转是什么意思？
- 2、我曾有幸目睹过飞机的翻滚，请问飞机翻滚的原理
- 3、如何确定飞机空中的姿态？尤其当突然发生滚转或是俯仰动作的时候，有陀螺仪可以测的么？还是需要加速度？
- 4、驾驶员如何实现飞机的俯仰,滚转和偏航?
- 5、战斗机翻滚的原理
- 6、飞机的滚转和偏转是怎么回事？两者在什么情况下会发生，两者会同时发生吗？
飞机的滚转是什么意思？
飞机三种状态，俯仰 ，偏航 ，滚转
俯仰：飞机 低头 抬头
偏航：大约相当于转弯
滚转：从机头到机尾连线，绕此轴运动叫滚转
我曾有幸目睹过飞机的翻滚，请问飞机翻滚的原理
是由机翼的副翼差动。由于机翼弯度越大基本上升力就越高，而反弯度升力就低，由于升力不平衡，飞机会想升力低的一方滚转。但由于机翼还是有升力的，所以会造成一个弹簧型的轨迹，因此，要想让飞机滚转轴心不变，还要通过升降舵和方向舵的辅助控制才行。
如何确定飞机空中的姿态？尤其当突然发生滚转或是俯仰动作的时候，有陀螺仪可以测的么？还是需要加速度？
是的，飞机姿态的测量普遍使用陀螺仪，并通过仪表或者电子方式显示给飞行员判读。
加速度计通常是配合惯导给飞机提供更为精确的速度、加速度、载荷等信息。
纯机械的叫地平仪，它的陀螺直接安装在仪表内。
更为先进的方式是惯导测量，惯导分为好几种平台：
机械平台，使用的是挠性陀螺+加速度计；
光纤、激光陀螺就不再使用机械陀螺仪了，原理更为复杂。
驾驶员如何实现飞机的俯仰,滚转和偏航?
1、俯仰：飞机俯仰是机头做上下运动。利用飞机的平衡器（F-15E战机上的平的后部表面，有时称为升降舵）控制俯仰。在做俯仰动作时，平衡器表面向上或向下转动。这样使得平衡器上下表面的压力不同，机头向上或向下。
2、滚动：由飞机的副翼所控制。象襟翼一样，副翼是绞接在机翼上的控制板。与襟翼不同的是，两个副翼彼此向相反方向运动，一个机翼升力增大，另一个机翼升力减小，因此飞机以机头-机尾轴做滚动。
3、偏航：是机头向侧方向运动。此时飞机的高度（机头角度）保持不变，而飞机向左或向右飞行。利用飞机的尾舵控制偏航。
扩展资料：
用户考飞机驾照注意事项：
1、对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱等。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。
2、用户对基本知识的要求。学员在培训部要学习航空基本知识，气象基本知识，空气动力学的基本理论，飞行原理，掌握目视飞行规则，民用航空条例规程的有关部分内容。
3、技能部分。驾驶员要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。
4、飞行经验。学员在培训期间，有教练陪同的带飞训练，还有单独飞行时间。
参考资料来源：百度百科-俯仰飞行
参考资料来源：百度百科-滚转
参考资料来源：百度百科-偏航
参考资料来源：百度百科-滚转力矩
战斗机翻滚的原理
战斗机可以通过驾驶员操纵驾驶杆改变襟翼、尾翼和垂尾副翼的状态来改变飞机的姿态。通过合理的搭配可作出各种动作。比如向左横滚，飞行员向左推杆，飞机左尾翼向上右尾翼向下。实现飞机向左横滚。但有些动作飞行员只需短时间操作就能实现长是飞机时间保持此状态。如向右侧滑，飞行员只需让飞机根据需要向右侧倾到所需程度，便可停止操作，让飞机通过空气对机翼上下表面的压力差实现对飞机的操作。这些都是利用流体力学原理实现对飞机的控制。还有通过控制矢量发动机的喷管指向实现对飞机的操作。加上战斗机的特殊形态以及空气动力学等方面,才能让它自由翱翔。
飞机的滚转和偏转是怎么回事？两者在什么情况下会发生，两者会同时发生吗？
以飞机的重心为原点，做一个三维坐标系，机头到机尾方向为纵轴，左翼尖到右翼尖为横轴，通过重心垂直地平线方向为竖轴
滚转就是机身以纵轴为轴线的旋转，具体说来就是一边大翼下降，另一边上升，通过操纵副翼来实现
偏转就是机身以竖轴为轴线的旋转，跟汽车的转弯现象一样，通过操纵方向舵来实现。
飞机上副翼由驾驶盘或者侧杆操纵，方向舵由脚蹬操纵，两个动作是可以同时做的
关于《飞机飞行原理动态图》的介绍到此就结束了。
