【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机识别码》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、雷达是怎样识别防空区的客机和战机的？
2、飞机靠什么识别方向？
3、怎样通过频闪
本篇文章给大家谈谈《民航飞机识别码》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
雷达是怎样识别防空区的客机和战机的？
客机一般都有二次雷达应答机。
我们常说的雷达，其基本原理想必大家都清楚，就是地面雷达在T0时刻向空中发射电磁波，电磁波射到飞机上后，飞机会反射电磁波，地面雷达在T1时刻收到飞机反射的电磁波后，根据T1-T0这个时间差，计算出飞机距离雷达的距离。
但是，这种工作方式有一个问题，就是无法识别飞机。地面人员只能看到有几架飞机在天上飞，但无法区分这些飞机。这就好比看见天上有几只燕子在飞，你很难区分哪只是燕子A、哪只是燕子B，只能通过不停的分别跟踪这些燕子，才能勉强区分，但当燕子很多的时候，恐怕你就很难做到分别跟踪这些燕子了，跟着跟着就搞混了。事实上，雷达也一样，只能看到天上有几架飞机在反射电磁波，需要地面做很复杂的信号和数据处理，才能分别跟踪从而区分这些飞机。但是，当飞机密度比较大的时候，这种区分也很容易出错。
为了解决这个问题，民航引入了二次雷达，英文名字叫SSR（Secordary Surveillance Radar），大家通常了解的上面所说的雷达叫做一次雷达，英文名字叫PSR（Primary Surveillance Radar）。二次雷达，除了在地面依然有一部雷达外，在飞机上还需要加装一个叫做应答机的设备（Transponder）。地面二次雷达在T0时刻向空中发射电磁脉冲，飞机上的应答机在收到这个电磁脉冲后，会向地面发射一组电磁脉冲，地面二次雷达在T1时刻收到飞机发射的电磁脉冲后，根据T1-T0这个时间差，计算出飞机距离雷达的距离。飞机向地面发射的电磁脉冲里面，就包含有飞机自身的身份识别信息。这样，地面雷达就可以识别飞机了。我们通常把地面二次雷达发射电磁脉冲叫做“询问”，机载应答机收到“询问”后发射电磁脉冲叫做“应答”。
可见，二次雷达和一次雷达的基本定位原理是一样的，区别在于，一次雷达是飞机被动的反射电磁波，而二次雷达是飞机主动的发射电磁脉冲。再举一个例子，黑暗中有一群人，你能看到他们，但无法区分他们，只能通过不停的分别跟踪这些人，才能勉强区分，这就是一次雷达。而如果咱们换一种方式，你不停的向这些人喊叫，而他们在听到你的呼喊后，会向你喊：我是张三，我是李四，这样你是不是就更容易区分识别他们了？这就是二次雷达。
飞机靠什么识别方向？
民航飞机上的雷达是气象雷达 是用来侦测危险天气的 另外也可以观测地形
飞机上有多种导航系统 主要用的是惯导和无线电导航
惯性导航是利用陀螺和加速度计 根据已知的位置来推算当前的位置 不受天气影响和电波的干扰
无线电导航包括自动定向机ADF、甚高频全向信标VOR、测距机DME、全球定位系统GPS、无线电高度表等
怎样通过频闪灯在夜晚分辨飞机的种类？
可以通过闪频灯的闪动频率来分辨飞机的种类。如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么就是波音系列飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么就是空客系列飞机。
扩展资料：
飞机的种类：
1、按飞机的用途来划分。分为民用航空和国家航空飞机。国家航空飞机指军队、警察和海关等国家部门使用的飞机，民用飞机主要包括民用飞机和民用直升机，含客机、货机、客货两用机。
2、按飞机发动机的类型分类，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞机，包含了活塞螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。喷气式飞机则有涡轮喷气式和涡轮风扇式两种。
3、按飞机的发动机数量也可以划分飞机，有单发飞机、双发飞机、三发飞机、四发飞机。
4、若按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机。亚音速飞机又可分为低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行马赫数为8.0-8.9）。
参考资料来源：百度百科-飞机
飞机飞的形状标志着什么
飞机识别标志是在飞机的明显位置喷涂的表明飞机所属国籍或团体的标志。[1]
军用飞机以国旗或军徽作为识别标志。第一次世界大战时，英国首先在作战飞机的翼底两端各涂上一面联合王国国旗，随后，各参战国也均在自己的参战飞机上涂上特殊的国籍标志。中国人民解放军空军飞机的识别标志为内有金色“八一”两字的红五星军徽，两侧辅以两根红色长条。民航飞机以国际协定规备的国别代号作为识别标志。根据《国际民用航空公约》规定，美国的代号为N，英国的为G，法国的为F，日本的为JA，中国的为B
全部民航飞机都能识别靠近的导弹吗
民航机都会在规定航线飞行的，一旦越过航路雷达就报警了，所以不会出现你说的那种情况，特别是911以后
关于《民航飞机识别码》的介绍到此就结束了。
