【简介：】本篇文章给大家谈谈《歼11飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、日本现役军用运输机
2、日本武器装备详情
3、华航四年大限的历年事故
4、日本
本篇文章给大家谈谈《歼11飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
日本现役军用运输机
日本航空自卫队现役78架军用运输机。其中：
C-1 26架
C-1运输机由日本川崎重工制造，是供日本航空自卫队使用的运输机。上世纪70年代初期，日本的运输机的机体普遍面临着过于老旧的问题，美国供应的C-46运输机已不堪重负，当时日本自己生产的YS-11客机仍不具备改装为军用运输机的潜力。因此，日本开始研发专用的军用运输机。1970年12月12日首飞成功的C-1运输机到2015年仍有26架在日本航空自卫队服役。
飞机参数
乘员：5人 (驾驶、副驾驶、导航员、工程师、货舱员)
载客量：60名普通士兵或45名陆战队员或36副担架和医疗设备
长度：29.00 米
翼展：30.60米
高度：9.99 米
空重：23 320 千克
最大起飞重量：38 700 千克
发动机：2台普惠授权三菱重工生产的 JT8D-M-9
最高速度：806千米/小时
巡航速度：657千米/小时
航程：1 300 千米
实用升限：11 600 米
C-2 2架
2001年，日本防卫厅准备购买新的运输机，以取代日渐老化的川崎重工C-1。在研究过多款包括C-130J“大力神”式、C-17“环球霸王III”和空中客车A400M等军用运输机后，日本防卫厅认为没有适合的机种能提供符合日本航空自卫队要求的性能表现，因而决定自主研发新型军用运输机。原定于2007年9月首飞的C-2运输机因发现3663个美国制造的铆钉出现问题而把首飞时间延迟到2007年12月。后来又发现了水平尾翼变形等多种问题，致使该机在2010年1月25日才首飞成功。目前，日本航空自卫队有2架C-2运输机在服役，另有20架在订购中，预计不久后就会加入现役。
飞机参数
乘员：3人 (驾驶、副驾驶、货舱员)
长度：43.90 米
翼展：44.4米
高度：14.2 米
空重：60 800 千克
最大起飞重量：141 400 千克
发动机：2台美国通用GE CF6-80C2K1F
巡航速度：890千米/小时
航程：6 500 千米
实用升限：12 200 米
C-130H 15架
C-130H是C-130的加大功率型。基本结构与C-130基本型相同。发动机改用升级版的艾里逊T56-A-15涡轮轴发动机。C-130H重新设计了主翼并加装了新的航电设备，改善了飞机的高海拔和高温性能，并在一定程度上降低了燃油消耗率。日本航空自卫队是C-130H的一个主要用户。目前在航空自卫队服役的C-130H有15架。
飞机参数
乘员：5名(驾驶、 副驾驶、导航员、 工程师、货舱员)
载客量：92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备
长度：29.79米
翼展：40.41米
高度：11.66米
空重： 34 170千克
载重： 19 870千克
最大起飞重量：70 310千克
发动机：4台 Allison T56-A-15
巡航速度：556千米/小时
航程： 4 000千米
实用升限： 10 060米
湾流IV公务机 5架
该机是美国湾流公司设计制造的公务机。日本航空自卫队购买后将其改造为多用途飞机，内部代号为U-4（实际上是美制湾流Ⅳ-MPA）。目前，日本航空自卫队装备有5架湾流IV，作为通勤飞机、公务机、货机或客货混装运输机来使用。
飞机参数
乘员：2名 (驾驶、 副驾驶)
载客量：14-19名
长度：26.9米
翼展：23.7米
高度：7.44米
空重：16 100千克
发动机：2台罗罗 Mk.611-8
巡航速度：850千米/小时
航程：7 820千米
实用升限：13 700米
霍克800 27架
霍克800喷气式公务机的前身是由德哈维兰设计生产的德哈维兰125型喷气式公务机。英国对其进行了持续改进，更名为BAe 125-700并在1983年5月完成首飞。霍克800是BAe 125-700的改进型，加大了驾驶舱的挡风玻璃，改进了机翼的气动外形。日本航空自卫队采购了27架霍克800，主要用于人员运输、海上搜救和巡逻，内部编号为U-125A。
飞机参数
乘员：2名 (驾驶、 副驾驶)
载客量：8 – 13名
长度：15.6 米
翼展：16.5 米
高度：5.5米
空重：7 108 千克
最大起飞重量：12 701千克
发动机：2台Honeywell TFE731-5BR
巡航速度： 745 千米/小时
航程：4 893千米
实用升限：12 497米
YS-11 3架
YS-11是日本在第二次世界大战后首款自行研制的螺旋桨飞机。YS-11的名称由来：日本将运输机称作“输送机”，其日语罗马拼音“Yusouki”的首字母为Y，而“设计”的日语罗马拼音“Sekkei”的首字母为S，因此该机代号的字母部分为YS。后面的数字编号11并不是说这是第11款，而是因为飞机的机身和飞机的发动机都是日本战后研发的第一代，两个1合在一起，称为YS-11。自1962年8月30日首飞后，YS-11的生产持续到1974年，共有182架飞机下线。1974年该机停产后，到2015年，还有13架YS-11能够飞行，其中当作军用运输机来使用的有3架。
飞机参数
长度：26.3米
翼展：32.0米
高度：8.9米
发动机：2台罗罗 542-10
空重：15 500千克
最大起飞重量：24 500千克
巡航速度： 454 千米／小时
航程：1 110千米
日本武器装备详情
空军 1、作战飞机约420架：①强击机约84架：F-1型约74架，F-2型约10架。②战斗机约300架：F-15J/DJ型约187架，F-4EJ型约113架。③战斗侦察机约23架：RF-4E/EJ型。④电子战飞机约8架：EC-1型约1架，YS-11E型约7架。⑤战斗训练飞机约10架：F-15DJ型。
2、支援保障飞机约450架：
①预警机约13架：E-2C型。②运输机约69架：☆固定翼飞机约54架：C-1型约27架，C-130H型约15架，YS-11型约10架，747-400型(专机)约2架。☆直升机约15架：CH-47J型。③搜索与救援飞机约80架：☆固定翼飞机约30架：MU-2型约20架，U-125型约10架。☆直升机约49架：KV-107型约20架，CH-47J型约20架，UH-60J型约9架。④教练机约180架：T-1型约40架，T-2型约50架，T-3型约40架，T-4型约40架，T-400型约10架。⑤联络机约110架：B-65型约8架，T-33型约20架，T-4型约80架，U125-800型约2架。
3、空军装备导弹(数量过多无法统计)1、空对地导弹若干枚：ASM-1型，ASM-2型。2、空对空导弹若干枚：AAM-3型，AIM-7型“麻雀”式，AIM-9型“响尾蛇”式。3、防空导弹发射装置若干：美制“爱国者”式约126部，美制“毒刺
海军亲潮级6艘春潮级7艘和夕潮级6艘。白根”级直升机驱逐舰2艘，“榛名”级直升机驱逐舰2艘，“金刚”级驱逐舰4艘，“村雨”级通用驱逐舰9艘，“高波”级通用驱逐舰3艘，“朝雾”级通用驱逐舰8艘，“初雪”级通用驱逐舰1艘，“旗风”级防空驱逐舰2艘，“太刀风”级防空驱逐舰3艘。大型登陆舰艇。各地方队总计拥有“初雪”级驱逐舰9艘，“阿武隈”级护卫舰6艘，“高月”级驱逐舰1艘，“山云”级驱逐舰1艘。“石狩”级护卫舰1艘，“夕张”级护卫舰1艘。另有“初岛”级及“字和岛”级扫雷艇15艘。另有一些辅助舰艇。 固定翼飞机 包括P-3CⅡ／Ⅲ反潜巡逻机100架、p-2J反潜飞机6架、US-1／US-1A救援机13架、EP-3电子战飞机3架、UP-3电子侦察飞机4架、LC-90运输机5架、YS-11M-A／M运输机4架、UC-90通用型运输机1架、UP-2J电子战教练机2架、EP-2J电子战教练机2架、UP-3C电子战教练／试验机1架、YS-11T教练机6架、T-5教练机38架、U-36A电子战教练机4架、TC-90教练机27架、NP-3C试验鉴定机1架。
直升机 包括HSS-2A反潜直升机24架、HSS-2B反潜直升机49架、MH-53E“海龙”扫雷直升机10架、KV-10711-3A反潜直升机2架、S-61AH救援直升机10架、S-61A通用直升机10架、OH-6D教练机6架、OH-6J教练机4架、SH-60J反潜直升机51架、UH-60J救援直升机11架。90式坦克约300辆、74式坦克约700辆、89式装甲步兵战车约250辆、87式侦察车约180辆、82式(6×6)C2／侦察车约210辆、73式装甲运兵车350辆、60式装甲运兵车约300辆、M110A2式203毫米自行榴弹炮60门、FH-70式155毫米牵引式榴弹炮400门、75式155毫米自行榴弹炮200门、M101式105毫米牵引式榴弹炮175门、74式105毫米自行榴弹炮20门、M40A2式106毫米无后坐力炮380门、M2式“卡尔·古斯塔夫”84毫米火箭筒2720具、87式35毫米双管自行火炮40门、GDF双管牵引式35毫米火炮70门、M55式12．7毫米机枪275挺、227毫米多管火箭发射系统43门、75式130毫米自行火箭炮65门、89毫米火箭筒2 350具、MO-120-RT-61式120毫米迫击炮100门、M30式107毫米自行追击炮400门、64式81毫米自行迫击炮700门、L16式81毫米迫击炮44门、M1式81毫米追击炮100门、64式(KAM-3D)反坦克导弹发射装置220部、79式重型反坦克导弹225部、87式中型反坦克导弹200部、“陶”式反坦克导弹若干。此外，陆上自卫队还装备有88式(SSM-1)自行反舰／海岸防御导弹发射装置48部、81式自行地空导弹55部、91式低空便携式导弹70部、93式自行导弹18部、FIM-92A“毒刺”导弹330部。
陆上自卫队航空兵部队装备“空中国王”350侦察／联络机6架、LR-1联络机16架、TL-1联络教练机2架、UH-60JA直升机37架、UH-1B通用直升机25架、UH-1H／UH-1J通用直升机145架、AH-IS“眼镜蛇”攻击机86架、OH-6D“小马”侦察直升机177架(另外还有16架研发／试验用OH-6D)、OH-6J“小马”观察直升机50架、CH-47J运输直升机36架、AS 332L运输直升机3架、TH-55J“奥萨格人”教练直升机19架、KV-107运输直升机10
不是最新但大体就这些
华航四年大限的历年事故
自1969年至今，华航所发生的空难事故已经造成806名乘客以及机组人员罹难，在过去飞安纪录的评价不佳（仅优于大韩航空）。
1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰年机场飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数罹难，这是华航第一次失事。1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
1980年2月27日：华航CI811班机，机型波音707，原订由中正国际机场飞往马尼拉国际机场，因降落时角度过大、速度过快，起落架折断并起火，2人死亡，133人生还。
1985年2月19日，华航CI006班机，机型波音747SP，由桃园中正机场飞往洛杉矶途中，途中飞机遭遇乱流造成引擎失灵，之后由于一连串小故障以及机长的误判，飞机在云层中翻滚，两分钟内下降了9000英尺，几乎坠海。由于飞机受到的应力极大，导致机上液压燃料、起落架不能收回，机尾部分被扯破。神奇的是，飞机在翻滚下降中，其速度已经超过其设计最大可操作速度，机长还是奇迹似的让飞机在约9000英尺处拉平并平安降落旧金山。
1986年2月16日：华航CI2265春节加班机，机型波音737-200，飞机在马公机场复飞失败坠海，13人死亡。
1989年10月26日：华航CI204班机，机型波音737-200型，原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久后撞山坠毁，机上54人全数罹难。1991年12月29日：华航CI358货机，机型波音747-200F型货机，因为引擎脱落，在台北县万里乡山区坠毁，正副驾驶及飞航工程师（含长程航线替换的飞行员）5人殉职。该机曾在1986年5月3日执行CI334班机任务时，遭机长王锡爵劫往中国大陆。
1993年11月4日：华航CI605班机，机型波音747-400，在香港启德机场着陆时冲出跑道落海，23人受伤。
1994年4月26日：（华航名古屋空难）华航CI140班机，机型空中客车A300-600R，在日本名古屋降落时，由于负责操作的副驾驶误触自动重飞的开关，机长接手后又没有解除电脑程式，导致驾驶员与电脑互抢控制权而失控坠毁，造成264人罹难。
1998年2月16日：（华航大园空难）华航CI676班机，机型空中客车A300-600R，自印尼峇里岛飞返中正机场，降落时因偏离航道，机长打算重飞而拉起机头，却未注意到速度不足不可拉大攻角，当场失速坠毁于邻近道路并冲进民宅。造成包括机上196名乘客、机组员及地面上6人共202人死亡。
1999年8月22日：华航CI642班机，机型麦道MD-11，在台风吹袭时降落香港国际机场南跑道时。因飞机侧风降落，且驾驶未注意下降速度过高，着地前没有调平角度而右轮先着地，起落架当场折断，紧接着右边机翼折断，全机向右翻滚漏油爆炸，机腹朝天并发生严重大火，造成3人罹难，213人伤。 2002年5月25日：（华航澎湖空难）华航CI611班机，机型波音747-200，自中正机场飞往香港途中，由于该机22年前降落曾经意外撞坏过的伤痕未按照波音公司规定规定进行修复，导致长年在高空压力下金属疲劳，裂隙迅速扩大，于澎湖外海上空解体坠海，机上225名乘客及机组员罹难。亦因为空难发生时正值台港航权谈判期间，华航唯有依从规定在空难一年内不得参与分配航权。
2007年8月20日，华航CI120班机，机型波音737-800，上午8点15分从台北出发，于9点半抵达日本冲绳那霸机场，降落后于停机坪等待接驳巴士时油箱漏油导致起火，并在约起火两分钟后爆炸。飞机起火后冒出大量浓烟，机身严重焚毁并断成多截，消防员利用化学泡沫将火扑灭。日本国土交通省与华航皆表示165名乘客包括机组人员全无生命危险，仅有2名机员及1名乘客受伤送院。事件导致美国联邦航空局（FAA）罕见发出紧急指令要求全球航空公司紧急检查同型号新一代737客机的止档螺帽部份，有否相同问题发生。之后的飞安报告指出“事故起因于波音的设计瑕疵”，而非航空公司人为疏失导致。
2013年7月25日，华航CI502班机，机型波音747-400型，本打算中午从上海飞往桃园机场，飞机起飞前，由机上乘客发现，飞机进气罩蒙皮破了个大洞。民航局说，裂痕是出现在发动机整流罩上的蒙皮，破损程度达到不得起飞的标准，华航更换飞机的做法正确，但却是旅客发现，华航不应该。经民航局初步分析，蒙皮受损不外两个原因，一是外物撞击，其次就是材料本身的问题；不过，无论是哪个原因，华航竟然没有立即发现裂痕，而是由旅客告知，华航都有检查疏忽的责任。华航已从台湾运送新的整流罩到上海更换，飞机当晚8点飞回台湾。行程延误近8个小时。飞机在高空高速飞行的时，因飞行状况可能会导致受损面积、程度扩大。如果造成发动机受损，一旦影响飞航动力，后果难以想象。
日本航空自卫队装备特点及战斗力分析？
日本航空自卫队
日本航空自卫队建立"洋上防空"体制是日本航空自卫队实现由"专守防卫"向"积极防御"战略转变的重要措施。根据武器装备更新换代的速度，日本航空自卫队到2010年，将基本建立"洋上防空"体制。即以日本列岛为中心，在其周边广大海域，进行旨在保卫本土及1000海里内海上交通线安全的防空作战体制。
日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队，规模不大，但武器装备精良，人员训练有素，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一，其空中截击能力仅次于美国和以色列，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量。自卫队现有4.55万人，370架作战飞机，编成7个航空兵联队。地面防空部队共有4个联队，拥有发射装置120部，装备17个"爱国者"地空导弹部队。 该体制将是一个融国土防空、远洋防空、陆地防空、海上防空和导弹防御为一体的防空体制，由侦察预警与指挥控制系统、外围防空拦截系统、区域防空拦截系统、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成，形成既可拦截弹道导弹，又可拦截空袭飞机，同时还可对敌方重要设施进行"先发制人"打击的综合作战能力。 其作战的基本程序是：由侦察预警卫星、地面雷达和空中预警机严密监视敌方弹道导弹和战机的活动，如判明敌空袭企图后，由导弹预警卫星和预警机进行测位，并通过自动化指挥控制系统向担负拦截任务的航空兵和防空导弹部队发出作战命令，首先对敌方导弹设施和机场实施打击。如果敌方导弹已经发射，敌机已经起飞，则将积极组织好拦截行动。与此同时，出动预警机和加油机支援作战飞机在远海空域实施拦截行动。同时，以部署在本土的陆、海、空自卫队的各型防空导弹和海上自卫队的"宙斯盾"防空系统来拦截漏网的导弹和敌机，形成一个远、中、近，高、中、低多层次的拦截系统。 目前，日本航空自卫队已经形成了由侦察机、预警机和地面雷达组成的侦察预警体系。航空侦察监视任务主要由第501侦察中队承担，防空司令部飞行队也承担一定的侦察监视任务。 501侦察中队拥有12架RF-4EJKai型侦察机，它是在F-4"鬼怪"基础上改装而成，70年代投入使用。1992年，日航空自卫队对其进行了改装，一是加装KS-146B型相机，以进行远程斜视照相；二是加装KS-95B、135A相机和D-500UR红外、电子侦察系统，以提供实时图像。 防空司令部飞行队装备13架YS-11运输机，其中2架加装了J/ALQ-5干扰器，成为电子战飞机，型号改为YS-E型。还有4架改装ALR-1信号侦察设备，成为信号侦察飞机。 最后改装的两架飞机在性能上有较大的提高，使用了性能更为先进的J/ALR-2信号侦察设备，达到了电子战飞机的水平。在2003年10月，航空自卫队就是使用该型侦察机监视朝鲜弹道导弹的发射。 空中预警机承担日本航空自卫队主要的空中预警任务。1977年，日航空自卫队开始从美国引进E-2C预警机，1983年在三泽空军基地组建临时警戒航空队。目前，日航空自卫队共有13架E-2C预警机，主要在日本北部、东北部及日本海中部进行空中巡逻，但主要用于海上，而且使用范围较窄。 冷战结束后，尤其是在当前恐怖袭击日趋加剧的情况下，日本认为它面临的空中威胁不断扩大，威胁的种类日趋增多。为扩大预警范围，90年代末，日航空自卫队开始向美国订购了性能更为优越的E-767大型预警机。在2000年初，4架E-767预警机全部交付，并投入现役使用。该机进行空中加油后，可保持24小时空中警戒，能完全满足日航空自卫队"洋上防空"的要求。 除此之外，航空自卫队还拥有28个地面雷达站，用于空袭预警。目前所使用的雷达主要包括J/TPS-100、101，J/FPS-1、-2和-3等型三坐标雷达，雷达最大探测距离650千米。其中，J/FPS-3型雷达最先进，采用有源相控阵技术，可对无线电制导导弹发出诱饵电波，进行反导弹电子战。 日航空自卫队的空中预警指挥机已达到世界领先水平，但是这些设施主要还是用于对空袭飞机的侦察监视和预警，对弹道导弹袭击的预警能力很弱。为提高对弹道导弹袭击的预警能力，日航空自卫队主要加强以下几个方面的发展。 首先，积极发展侦察卫星，提高导弹预警能力。日本防卫厅已获准在2003年斥资12.5～20.5亿美元，研制和发射4颗 "北极"系列多用途情报收集卫星，包括2颗光学侦察和2颗合成孔径雷达卫星。2003年3月，两颗卫星（光学和合成孔径雷达卫星各一个）已经成功发射，它们具有可分辨地面1米大小的物体，如卡车和轿车等的能力。同年11月，后两颗卫星由于火箭爆炸发射失败，两颗卫星被毁。日本计划2009年再发射4颗能分辨地面50厘米大小物体的新一代侦察卫星，以求提高"视力"。根据这一计划，到2010年，日本至少将拥有8颗侦察卫星，其战略侦察和预警能力将大幅度提高。 其次，发展无人侦察飞机和高性能远程侦察机，提高侦察效能。日本防卫厅2003年拨款2.6亿日元开展无人侦察机研究。所研制的无人机的翼展为46米，与波音-767飞机的翼展相同，将配备光学相机、雷达和红外搜索装置等，要求即使在公海上飞行也能拍摄位于朝鲜半岛内陆地区的军事设施。按计划，该机在2003年开始方案设计，进行风洞试验。除此之外，日航空自卫队还将购买2架高性能远程侦察机。该新型侦察机可不着陆连续飞行12000千米，能从日本飞到马六甲海峡再返回日本。 第三，尽快将2000年交付的4架E-767预警机投入实战使用。 据称，该型机的使用将使日本航空自卫队的防空效能提高30～35倍，拦截击落来袭目标能力增加35％～150%。此外，航空自卫队还对其13架E-2C预警机进行改进，改进后的E-2C将可服役到2020年，与E-767配套使用，以发挥彼此的优势。 第四，研制和换装新型地面雷达，提高预警能力。航空自卫队计划，将在今年内将现有地面雷达全部换装成性能优越的J/FPS-3型固定三坐标雷达和J/TPS-102型移动三坐标雷达，换装后，其地面雷达将能有效跟踪远程高空和近程低空高速目标，预警时间将由目前的7分钟提高到10分钟。此外，日航空自卫队还将研制J/FPS-X新型三坐标雷达。这种雷达自动化程度高，预警能力强，能发现隐身飞机和战术导弹，将于2010年左右装备部队，逐步替换现有的J/FPS-3雷达。 在新世纪，日航空自卫队武器装备发展的重点是实现武器装备远程化、大威力化和高性能化，确保日本"有事"或日本周边"有事"时能实施包括打击敌国本土基地在内的远洋防空作战。具体发展计划包括： 继续装备和改进F-15J型战斗机。日航空自卫队目前已装备200余架 J和DJ型（教练机）F－15战斗机，至2010年，计划将总数增加到213架。届时，日航空自卫队将全面进入"F-15时代"。与此同时，日航空自卫队从1997年起开始着手对该型机进行大规模现代化改装，改装内容包括换装改进后的APG-63(V)1新型火控雷达、中央计算机和新型数据链，以加强空空和空地的通信联络，目前已改装了4个中队，从2003年开始将对另3个中队进行改装，改装后飞机的寿命将延伸至2028年。 加紧换装和发展机载武器系统，提高作战效能。首先是发展空空导弹系统。鉴于目前装备的雷达制导的"麻雀"AIM-7F中程导弹和红外制导的"响尾蛇"AIM-9L空空格斗导弹两种导弹技术已经落后，日航空自卫队将自行发展先进的空空导弹。 在中距导弹方面，日本已研制成功了AAM-4。该型导弹是采用复合制导方式，总体性能接近或超过美制AIM-120中距导弹，具备发射后不管的功能，可拦截巡航导弹、空对地导弹等小型目标，且具有很强的抗电子干扰能力，2001年定型并大量装备部队使用。在近距格斗导弹方面，日本发展了AAM-3型空空导弹。该型导弹是9L型"响尾蛇"导弹的仿制和改进型，但在机动性、抗干扰性和目标捕获能力都优于"响尾蛇"导弹。 AAM-3 1991年就装备部队使用。此外，日航空自卫队从1998年开始研制XAAM-5新型短距空空导弹。该导弹采用红外加成像的复合制导方式和推力矢量技术，机动性和抗干扰性将大为提高，计划于2010年前研制成功并装备部队使用，逐步替换AAM-3格斗导弹。 其次是发展空地（海）武器系统。日航空自卫队所能使用的空对地（海）武器系统十分有限，其中，最先进的武器就是在ASM-1基础上改进的ASM-2空舰导弹。为进一步提高作战效能，日航空自卫队正在发展ASM-3型超音速空舰导弹。该型导弹采用冲压发动机，将选用主动和被动雷达或红外成像末段制导方式，射程达200千米，预计在2010年前后研制成功并投入使用。 积极引进空中加油机，增大战机的作战半径。根据日军新的5年计划（2001～2005年），日航空自卫队将在2005年前，耗资1000亿日元，引进4架空中加油机。目前，已初步选定C-17、KC-10、KC-135和波音-767等型机为候选机型，但波音-767型机的可能性较大，原因是引进后维修和零备件补给可与E-767型预警机和政府专机波音-767-400型机一并进行。据分析，日航空自卫队在2010年前装备至少8架空中加油机。这可使作战飞机的航程增加一倍以上。与此同时，日航空自卫队还将引进3架中程运输机，以提高远程机动作战和远洋防空作战能力。 为抵御周边国家的导弹袭击，日本防卫厅在2004年度预算中，正式提出建立导弹防御系统的要求，并准备修改作为日本防卫力量基本方针的"防御计划大纲"和中期防卫力量建设计划（2001年至2005年），为发展导弹防御系统筹措资金。 其发展的导弹防御系统将是陆、海、空三个自卫队的联合协同的战区导弹防御系统，包括导弹预警系统、导弹拦截系统和指挥控制系统三个部分。预警系统除包括日海上自卫队的"宙斯盾"舰载AN/SPY-1A型相控阵雷达外， E-767和E-2C预警机和地面超视距雷达以及未来发展的侦察监视卫星将是其重要组成部分。导弹拦截系统，除海上自卫队的"宙斯盾"驱逐舰装备的"标枪"Ⅲ防空导弹外，航空自卫队的"爱国者"地空导弹将是导弹拦截的主力。 为完善日导弹防御系统，除日美两国联合研制火箭发动机和导弹跟踪系统等项目外，日航空自卫队主要从事以下两项发展工作： 一是发展"爱国者"Ⅲ型地空导弹，提高导弹拦截效率。海湾战争经验表明，"爱国者"Ⅱ型导弹虽具有一定的反导能力，但很不理想，拦截成功率不到20%。因此，日航空自卫队计划在2004年度拨款6.66亿美元向美国购买6套改进型"爱国者"Ⅲ型低空导弹系统，第一套系统将部署在东京地区，以保卫首都。根据日美两国间的协议，日本将于2008年前完成防御系统的初步运行，2011年完成6套导弹系统的全面部署。 目前，陆、海、空三军的指挥控制系统各自为政，还没有连成一体，严重制约联合导弹防御能力的提高。为增强导弹防御能力，日军决定将在未来5年内，将合并陆、海、空自卫队的作战指挥系统。日本防卫厅已在2001年引进新一代中央指挥与控制系统，将陆、海、空自卫队的指挥系统进行联网。该系统将由中央系统、陆上自卫队参谋部、海上自卫队参谋部、航空自卫队参谋部以及情报支援等5大系统组成，配备超大型、智能化计算机中枢系统。该系统建成后，日本陆、海上和航空自卫队可实现情报共享。 与此相适应，日航空自卫队将进一步完善现有的防空作战指挥控制系统，重点是全面提高指挥通信能力和快速反应能力。自1998年日三军联合"防卫数据通信网"正式启用后，日航空自卫队就开始建设全航空自卫队的指挥通信网，把航空总队作战指挥系统、支援集团指挥系统和补给本部指挥系统连为一体，进一步提高日航空自卫队的指挥控制能力和快速反应能力。为保证指挥信息的畅通，日航空自卫队还制定各种安全制度，加强网络防护能力。
意大利和日本 哪个军事最强
日本无论从军事装备还是战术思想以及后备力量都比意大利强，意大利的武器装备属于全而不精。
详细军力对比你可以看下面：
日本军力
海上自卫队的战斗部队主要配属于联合舰队(日本称“机动舰队”)和5个地方队(分别是横须鹤地方队、吴地方队、佐世保地方队、舞鹤地方队和大凑地方队)下。联合舰队的战斗部队包括护卫舰队、航空集团、潜艇舰队和扫雷队。
护卫舰队下属位于横须贺的第1护卫队群、位于佐世保的第2护卫队群、位于舞鹤和大凑的第3护卫队群和位于吴的第4护卫队群。总计拥有“白根”级直升机驱逐舰2艘，“榛名”级直升机驱逐舰2艘，“金刚”级驱逐舰4艘，“村雨”级通用驱逐舰9艘，“高波”级通用驱逐舰3艘，“朝雾”级通用驱逐舰8艘，“初雪”级通用驱逐舰1艘，“旗风”级防空驱逐舰2艘，“太刀风”级防空驱逐舰3艘。
航空集团下属第1～5航空群、第21、22航空群和第31航空群。主要装备直升机和固定翼巡逻、勤务飞机。
潜艇队则拥有“亲潮”级6艘，“春潮”级7艘和“夕潮”级6艘。
联合舰队所属扫雷队主要装备2艘“浦贺”级扫雷支援舰和3艘“八重山”级远洋猎／扫雷舰，另有若干小型扫雷艇。
地方队的水面舰艇部队由护卫队、扫雷艇队、警备队等混合编组。目前几个地方队分别拥有1～2个护卫队和1～2个扫海队，另有一艘地方队直属的大型登陆舰艇。各地方队总计拥有“初雪”级驱逐舰9艘，“阿武隈”级护卫舰6艘，“高月”级驱逐舰1艘，“山云”级驱逐舰1艘。“石狩”级护卫舰1艘，“夕张”级护卫舰1艘。另有“初岛”级及“字和岛”级扫雷艇15艘。另有一些辅助舰艇。
海上自卫队航空兵部队包括7个区级航空联队，含8个海上侦察中队、6个反潜直升机中队、1个扫雷直升机中队、1个运输机中队、1个电子侦察中队、7个训练中队以及2个搜索和救援中队。飞机型号及数量如下(2000年年初情况)。
固定翼飞机 包括P-3CⅡ／Ⅲ反潜巡逻机100架、p-2J反潜飞机6架、US-1／US-1A救援机13架、EP-3电子战飞机3架、UP-3电子侦察飞机4架、LC-90运输机5架、YS-11M-A／M运输机4架、UC-90通用型运输机1架、UP-2J电子战教练机2架、EP-2J电子战教练机2架、UP-3C电子战教练／试验机1架、YS-11T教练机6架、T-5教练机38架、U-36A电子战教练机4架、TC-90教练机27架、NP-3C试验鉴定机1架。
直升机 包括HSS-2A反潜直升机24架、HSS-2B反潜直升机49架、MH-53E“海龙”扫雷直升机10架、KV-10711-3A反潜直升机2架、S-61AH救援直升机10架、S-61A通用直升机10架、OH-6D教练机6架、OH-6J教练机4架、SH-60J反潜直升机51架、UH-60J救援直升机11架。
航空自卫队
航空自卫队包括7个战斗联队(包括3个战斗机／地面攻击机中队、10个截击机中队、1个侦察中队、1个电子战中队、1个预警机中队、1个攻击机教练机中队、8个运输机中队、1个搜索救援机联队、1个校准机中队)、6个教练机联队(包括8个教练机中队)、1个联络机联队。4个指挥预警机联队，包括28个雷达站、6个防空导弹大队，包括24个防空导弹中队、1个机场防空大队(高炮／防空导弹)、空中支援总队、4个运输机中队、1个搜索救援机联队、飞行训练总队、7个教练机中队、1个飞行试验联队。
航空自卫队共计拥有F-15J／DJ战斗机203架、F-4EJ战斗机104架、F-2A／B型战斗机32架、F-1战斗机27架、RF-4E／EJ电子战飞机27架、E-2C预警机13架、E-767预警机4架、T-1教练机16架、T-2教练机33架、T-4教练机199架，T-3教练机3架、T-400教练机12架、C-1运输机27架、YS-11运输机13架、C-130H运输机16架、“波音”—747特别运输机2架、U-125公务机3架、U-125救援机19架、MU-2救援机7架、U-4多用途飞机5架、V-107A救援直升机15架、UH-60J救援直升机25架、CH-47J运输直升机1：7架。
陆上自卫队
目前，自卫队拥有11个师、2个旅和2个混成旅。到2005年末，将缩小为10个师、4个旅和1个混成旅，最终编制将确定为9个师和6个旅。陆上自卫队目前有约17．2万人(其中有5000名后备役人员)，最终要减少至16万人(其中包括1．5万名后备役人员)。全军坦克数量最终减少至约900辆，火炮数量减至900门。其部队分为北部、东北、东部、中部和西部五个方面队(其编制大小相当于我军的陆军集团军)，大致态势如下。
北部方面队 包括第2、5、7、11师，第1炮兵旅，第1防空导弹旅和第1坦克群。
东北方面队 包括第6、9师，第2炮兵群，第5防空导弹群。
东部方面队 包括第1师，第12空中机动旅，第1空降旅，第2防空导弹群。
中部方面队 下辖第3、10师，第13旅，第2混成旅和第8防空导弹群；
西部方面队 包括第4、8师，第1混成旅(驻那霸)，第2防空导弹旅和第1直升机旅。
陆上自卫队的师分为坦克师和A、B、C、D、E五种步兵师(其中A、B型师被作为甲种师，C、D、E型师作为乙种师)，各师情况如下。
坦克师为第7师，包括3个坦克团、1个机步团、1个4营制炮兵团、一个高炮团及一个直升机飞行队。装备坦克286辆，步兵战车和装甲输送车336辆，OH-6和UH-1直升机共15架。
A型师包括第2、第11师，下辖3个摩步团，1个机步团，1个炮兵团和高炮营、坦克营各一。装备坦克74辆，步兵战车90辆，75式155毫米炮55门。师属卡车数量可以同时运送3个步兵团。经过最近的改编后，第11师还剩下1个机步团和2个摩步团。第2师也取消了1个摩步团，但在剩下的步兵团中加强了一个反坦克连(装备12具79式重型反坦克导弹发射架)，并将师属坦克营加强为6连制坦克团(装备坦克100辆)。
B型师包括第1、3、4、6、8师，下属4个摩步团和1个反坦克队(装备有8具79式重型反坦克导弹发射架和部分中型反坦克导弹)，其余编制与A型师基本相同。装备坦克74辆，步兵战车18辆，FH70型155毫米炮60门。师属卡车数量保证4个步兵团都能够乘车机动。近年，第3师取消了1个步兵团。
第5师为C型师，下属1个机步团和2个摩步团，其余与B型师基本相同。装备坦克56辆，步兵战车和装甲输送车90辆，75式155毫米炮45门，该师以后将被改编为旅。
第9师为D型师，辖3个摩步团，装甲车仅有16辆，其余与C型师相同。
意大利军事实力
武装力量
兵力 现役部队25.06万人(义务兵11.18万人)
陆军
15.3万人。(包括义务兵8.3万人)。编有1个作战指挥部，3个战区司令部，下辖：1支快速反应部队(1个机械化旅、1个空中机动旅、1个空降旅、1个工程兵团、1个两栖团)；1支山地部队(3个山地旅、1个工程兵团、1个陆航团、1个山地空降营)；2支本土防御部队(2个坦克旅、1个装甲旅、4个机械化旅、2个工程兵团、1个陆航团)；1个支援部队司令部，下辖1个炮兵师(其中“霍克”地空导弹团3个、高炮团2个)、10个炮兵旅(其中重炮团1个、炮团3个、三防团1个)、1个陆航师(陆航团2个，陆航营2个)。
主战坦克：共699辆，其中“豹I AI”式133辆，“豹I AV”式98辆，“半人马座”式B-1型363辆，“阿雷斯特”式105辆。
装甲输送车：共2778辆，其中M-113型882辆，VCC型1638辆，“菲亚特”6614型26辆、“美洲狮”式101辆。
牵引炮：222门，其中105毫米72门、155毫米150门。
自行炮：155毫米192门
火箭炮：227毫米22门
迫击炮：81毫米1200门，120毫米459门。
反坦克导弹：“陶式”858具，“米兰”752具。
反坦克火箭筒：“铁拳”3型1860具
无坐力炮：80毫米434门
高炮：25毫米208门
地空导弹：“霍克”60部，“毒刺”112部，“防空卫士”“蝮蛇”32部。
飞机：SM-1019型6架，IX-228型3架，P-180型3架。
直升机361架，其中攻击直升机45架。
无人驾驶机：“奎宿九星”20型5架
海军
3.8万人(包括1.1万名义务兵)编有1个舰队司令部(兼北约地中海常设舰队司令部)，7个战区司令部，4个海军基地。
轻型航母：“加里波第”级1艘
潜艇：7艘，其中“佩希罗”级4艘，“萨乌罗”级3艘。
巡洋舰：“维•维纳托”级1艘
驱逐舰：4艘，其中“勇敢”级2艘，“大胆”级2艘。
护卫舰：24艘，其中“西北风”级8艘，“狼”级4艘，“炮手”级4艘，“智慧女神”级反潜护卫舰8艘。
海岸警卫舰艇：9艘
扫雷舰艇：13艘，其中“山地步兵”级1艘，“莱里齐”级4艘，“加埃塔”级8艘。
两栖登陆舰艇：“圣乔治奥”级2艘，“圣朱斯托”级1艘。
支援舰船：32艘。特种部队特种司令部-水下袭击司令部编有3个大队，1支水下作战部队，1所学校和1个研究所。
海军陆战队“圣马可”营共1000人。编有1个作战大队，1个训练大队和1个后勤大队。装备VCC-1型装甲输送车30辆，LTVP-7型两栖装甲车10辆，81毫米无坐力炮16门，106毫米无坐力炮8门，“米兰”式反坦克导弹6具。
海军航空兵 2500人。编有1个攻击战斗机中队，5个反潜直升机中队，装备作战飞机18架、武装直升机80架。
空军
5.96万人(包括1.78万名义务兵)。编有8个攻击机中队，5个战斗轰炸机中队，1个侦察机中队，2个反潜巡逻机中队，1个电子战/侦察机中队，3个运输机中队，7个教练机中队，1个空中加油机中队，2个通讯联络机中队，4个搜索与救援中队。3个“奈基”地空导弹中队和12个“斯帕塔”地空导弹中队。作战飞机336架。
攻击/战斗机：“旋风”式116架，F-104型91架，AMX型104架，MB-339CDll架。“大西洋”式海上反潜机14架。
空中加油/运输机：“波音-707-320”型4架
运输机：C-1301H/J型15架，G-222G型38架，DC9-32型2架，“湾流”3-VIP型2架，“猎鹰”50-VIP型4架，“猎鹰”900VIP型2架。
联络/电子战飞机：P-166型7架，P-180型18架，PD-808型1架，SIAl-208型.30架。
教练机：MB-339型75架，AMX-T型20架，SF-260M型26架。
直升机：101架，其中HH-3F型21架、SH-3D型2架、AB-212型27架、NH-500D型51架。装备有AIM-9L“响尾蛇”，“蝮蛇”型空空导弹；AGM-8“哈姆”、“鸬鹚”型空地导弹；“奈基”、“斯巴达”型地空导弹若干。
准军事部队
25.25万人。其中：
宪兵11万人(属内政部)。编有1个宪兵总司令部，下辖本土宪兵、机动与特种宪兵等。本土宪兵编为5个师，18个大团，94个大队，1个训练旅。机动与特种宪兵编有1个师、2个旅、1个骑兵团、1个特种作战大队、13个机动营，1个空降营，以及若干海、空宪兵支队。装备有各型装甲输送车171辆，其中“菲亚特”6616型40辆、VCO型装甲车40辆、M-133型91辆；直升机91架，其中“阿古斯塔”A-109型24架、AB一205型4架、AB-206型39架、AB-412型24架。
公安警察 7.9万人(属内政部)。编有11个机动分队，装备装甲输送车40辆，P-68型飞机5架，直升机41架，其中有A-109型12架，AB-206型20架，AB-212型9架。
财政警察 6.35万人(属财政部)。编有14个区，20个团，128个大队。装备有P-166-DL3型飞机5架，直升机80架，近岸巡逻艇3艘，其他舰艇300余艘。
港口控制部队在紧急情况下受海军领导。装备有近岸巡逻艇12艘，其他舰艇130余艘，直升机4架。
预备役部队
6.52万人，其中陆军1.19万人海军2.3万人，空军3.03万人。
全日空的客机失事过吗，有几次
截止到2018年12月，全日空的客机一共失事过19次。
1、ANA的首次事故发生在1958年，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。
2、1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡
3、1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。
4、1971年7月30日， 一架波音727客机，在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。
5、1995年6月21日，从东京羽田机场飞往函馆机场的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。
6、1999年7月23日，一架波音747-400D客机，从羽田机场往新千岁机场全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。
7、2007年3月4日，全日空114号班机从天津往名古屋，在天津滨海国际机场准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的日本航空飞机左侧前端发生碰撞。
8、2007年3月13日，全日空1603号班机一架庞巴迪Dash 8Q400客机从大阪国际机场往高知机场，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋了2小时消耗油量后，最终成功降落，无人受伤。
9、2008年4月17日，全日空489号班机一架波音767客机从福冈机场往那霸机场，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。
10、2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由东京飞往富山的波音767客机在起飞后不久，左侧引擎发出异常声响并出现震动，随后机长决定紧急迫降东京羽田机场，无人员伤亡。
11、2012年6月20日，从北京出发的全日空航空956号班机一架波音767-300客机（JA610A）在成田机场降落时，机体受到冲击导致前部机体外板产生形变，所幸无人受伤。此次事故具体情况仍在调查中，但据机长表示可能是降落时受到乱流影响导致。
12、2013年1月16日，全日空692号班机一架波音787客机从山口宇部机场往羽田机场，因驾驶舱仪表盘下方电池出现故障，于7点45分左右在高松机场紧急迫降，一人受伤。
13、2016年2月22日电 全日空一架飞往东京的波音787客机上午8时10分从吉隆坡国际机场起飞后，因飞机一引擎发生故障，被迫紧急折返吉隆坡。该航班载有214人，包括203名乘客和11名机组人员。
14、2016年6月20日，全日空一架载有41人的Dash 8-400客机（注册号JA845A、航班号NH-1899）从日本青森市飞往札幌的途中，客舱内出现怪味。机组人员随机决定关闭右侧发动机，最后在札幌安全降落。全日空报告称，一台发动机失效。
15、2016年8月14日，预定由日本东京成田机场飞往上海的一架全日空公司民航班机，14日下午在起飞前的跑道滑行中突然显示发动机出现故障，并有金属片状物件散落，不得不停止起飞，并临时关闭了整条跑道。
16、2016年9月30日，从福冈飞往羽田机场的全日空256次航班波音777客机出发时比规定人数405人多登机1人。
17、2017年1月19日，日本秋田县出发前往北海道的全日空1831次(庞巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千岁机场着陆时冲出跑道，后被积雪拦停，暂无人员伤亡消息，机上当时共有21名乘客及4名机组人员。
18、2017年5月12日，日本一架飞往杜塞尔多夫的波音787-9飞机由于左侧发动机故障，决定在布拉茨克降落。飞机上有121名乘客以及12名机组成员。
19、2017年8月12日，日本一架从东京羽田机场飞往大阪的NH-37号航班（波音777-200型客机）起飞后疑似机舱加压系统故障并发生爆炸，机组决定返航，迫降东京羽田机场，机上262名乘客与11名机组人员无一受伤。
扩展资料：
全日空为其A380机队选择了罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄达900发动机，首架A380将于2019年交付。
日本全日空航空公司（ANA）的母公司全日空控股公司（ANA Holdings）与空中客车公司签署购机协议，确认订购3架A380飞机。凭借此笔具有里程碑意义的订单，全日空将成为日本首家运营A380的航空公司，加入世界最大客机运营商俱乐部。
空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯•布利叶表示：A380会在全日空新的商业发展战略中起到非常重要的作用，为全日空的成功贡献自己的力量。A380毫无疑问将会帮助全日空克服东京相关机场的容量掣肘问题，因为A380能够以更低的成本、更高的效率以及更高的舒适性运送更多乘客。
参考资料来源：百度百科-全日空航空公司
关于《歼11飞机参数》的介绍到此就结束了。
