【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机刹车装置的工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、一直都想不通！飞机降落时速度那么快，究竟是怎么刹车的呢？
2、飞机驾驶仓里
本篇文章给大家谈谈《飞机刹车装置的工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、一直都想不通！飞机降落时速度那么快，究竟是怎么刹车的呢？
- 2、飞机驾驶仓里，有刹车装置吗
- 3、飞机有手刹车吗
- 4、飞机刹车系统的主要作用是什么
- 5、飞机是怎么刹车的
- 6、飞机自动刹车应该放在什么档位?
一直都想不通！飞机降落时速度那么快，究竟是怎么刹车的呢？
有扰流板，在降落时增加阻力有助于减速。还有刹车装置，车轮可以控制降落时的压力。同时反推装置反方向减速。
飞机驾驶仓里，有刹车装置吗
飞机驾驶仓里，当然有刹车装置。
飞机在地面滑跑时，由于速度比较小，依靠飞机的舵面来控制速度和方向的作用不大，必须用机轮刹车装置来进行控制。在飞机左右的两个主轮里面，都有刹车片，由飞行员的两个脚踏板操作。其刹车原理与汽车是一样的。有的是用气压控制，有的是用液压控制。与汽车不同的是，飞机左右机轮既可以同时刹车（用于减速），也可以分别刹车（用于转弯）。飞行员还可以用脚控制刹车的力度，可以轻刹，也可以重刹。
飞机在空中飞行时，也有专门的减速装置，这就是阻流板，也是由飞行员控制的。当阻流板张开时，产生空气阻力，使飞机速度减小。张开的越大，在同样速度的情况下，形成的阻力也越大。
飞机有手刹车吗
有！我就主要说一下机轮制动方法了哈（反推、扰流板那些我就不说了）。其中，机轮制动可分成三种：自动刹车、脚刹、手刹。分别如下图所示：
在飞行起落架组件面板下面写着“AUTO BRK”的便是自动刹车，一般分为三个等级：LO（低档）、MED（中档）、MAX（最大档）。飞行员会在最终进近时根据重量、机型、天气、跑道等因素提前设定档位（最常见一般都是设定成低挡，与反推和扰流板一块运作制动）。自动刹车往往会在机轮触地扰流板升起3秒后激活工作。如果长时间使用高档位刹车，飞行员可能还会使用FAN（起落架降温扇）降温。
脚刹
如果自动刹车性能不佳，或者飞机的制动距离过大，飞行员还可以通过脚刹的方式减速。脚刹减速的方法就是踩下双舵，有些飞机是踩一个就行。（这里注意：向前蹬舵就是控制方向舵，向下踩才是减速，对比普通汽车踩离合以及踩油门或者刹车，前者重踩，后两者轻踩）
手刹
图中所示的那个PARK BRK就是手刹。一般情况下，手刹只用于停好机以后才会使用。使用的方法就是稍微提起来，然后旋转控制刹车力度。
飞机刹车系统的主要作用是什么
现在选择飞机出行的人越来越多，其实飞机是很安全的交通工具。当飞机着陆时，它仍bai然达到200-250公里/小时的速度。在如此高的速度下，到底是如何刹车的呢？
1、飞机刹车需要三种装置
飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。
2、空气制动和车轮制动
飞机有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。
3、反向螺旋桨
起飞时，将使用喷气推力前进。反向推力的使用也是为了辅助制动和减少制动负担。没有反向推力时制动距离是恒定的。事实上，飞机着陆所消耗的能量中约70%用于刹车，减速板占20%，反推力约为10%，后两者只在高速跑中起作用。
飞机的制造非常复杂，需要各个零部件的完美配合，飞机安稳的着落牵动着乘客的心，如何让飞机完美的刹车考验着飞行员的技艺。
飞机是怎么刹车的
现在选择飞机出行的人越来越多，其实飞机是很安全的交通工具。当飞机着陆时，它仍然达到200-250公里/小时的速度。在如此高的速度下，到底是如何刹车的呢？
1、飞机刹车需要三种装置
飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。
2、空气制动和车轮制动
飞机有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。
3、反向螺旋桨
起飞时，将使用喷气推力前进。反向推力的使用也是为了辅助制动和减少制动负担。没有反向推力时制动距离是恒定的。事实上，飞机着陆所消耗的能量中约70%用于刹车，减速板占20%，反推力约为10%，后两者只在高速跑中起作用。
飞机的制造非常复杂，需要各个零部件的完美配合，飞机安稳的着落牵动着乘客的心，如何让飞机完美的刹车考验着飞行员的技艺。
飞机自动刹车应该放在什么档位?
飞机自动刹车应该放置的档位视其机型而定，但大多数情况下应该放在紧急中断起飞自动刹车预位档。
“自动刹车系统”是指通过飞机电动刹车以减缓速度防止冲出跑道的刹车系统。在飞行员准备降落时设置自动刹车系统的档数。档数由飞机/跑道情况进行判断。一般最大自动刹车档位（Auto MAX)对轮胎伤害太大，只有在紧急情况时才会使用。
大多数飞机现在都使用主轮刹车，即主起落架上有刹车装置。紧急中断起飞自动刹车预位档在决断速度之前一旦收油门中断正在加速滑跑起飞的飞机，自动刹车就会启动。正常起飞离地后，RTO档会自动跳到OFF档上面。
着陆自动刹车指在着陆之前，使用“自动刹车选择电门”选择刹车减速率。刹车减速率要根据着陆机场的跑道长度选择。选择好自动刹车减速率后，自动刹车系统要进行自检，如通过自检，则自动刹车系统处于准备状态。
一旦满足自动刹车条件，则可在飞机着陆后自动进行刹车，如果自动刹车系统未通过自检或有故障，则“自动刹车解除指示灯”亮，表示自动刹车不能工作，只能使用人工刹车。
关于《飞机刹车装置的工作原理》的介绍到此就结束了。
