【简介：】本篇文章给大家谈谈《民用飞机专项科研十四五规划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问上海飞机设计研究所怎么样？
2、C919是中国首架有自主知识产权的
本篇文章给大家谈谈《民用飞机专项科研十四五规划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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请问上海飞机设计研究所怎么样？
概 况
上海飞机研究所是上海航空工业集团的重要成员，是航空工业总公司所属的专门从事民用飞机设计和研究的航空科研所。现有职工900余人，其中工程技术人员占74.5%，有高、中级技术人员近600人。建所以来，完成了大量民用飞机航空科研和型号设计任务：70年代，成功地设计了中国第一架自行研制的大型旅客机-运10；80年代，参加了运8气密型飞机设计和美国麦道公司超高涵技术准备国际合作研究项目，1984年起承担中美合作生产MD-82、MD-90飞机的联络工程任务，现正肩负着国际合作研制AE100中型客机总体设计任务。与此同时，充分发挥航空高技术的综合优势，完成非航空产品开发和科技咨询服务项目千余项，取得了显著的技术经济效益和社会效益。
技术特点
研究所下设9个研究室、8个试验室、1个计算中心和1个附属工厂，配有先进的电子计算机系统和国内规模最大的飞机系统模拟试验设施，研制和引进了一大批飞机设计用计算机软件，积累有大量民用飞机各专业的航空科研成果报告、配套齐全的大型民用客机设计规范、手册和标准，具有雄厚的民用飞机总体设计、气动、适航性、可靠性、强度、结构、电子电气、操纵液压、动力、内饰、地面设备、计算机软硬件、标准、材料等专业的综合设计研究能力，积累了自行设计及与国外合作研制大型民用客机的丰富经验。自1978年以来，获得部级以上重大科技成果奖90项。
主要产品
航空产品有与上海飞机制造厂共同研制成功的运10型干线客机和与美国麦克唐纳-道格拉斯公司合作生产的MD-82、MD-90型干线客机、充氦飞艇等。主要非航空产品有具有国内先进水平的电磁兼容性测试设备、各类汽车仪表校验台、系列化液压弯管机、系列化游艺机、空调和制冷设备自动加液机、圆盘拉伸机、不干胶涂布机、全自动干洗机。
国际合作意向
● 民用飞机型号设计及专项技术合作研究
● 航空零部件设计制造
● 各类非航空产品委托开发、合作生产、销售
● 提供技术与厂房场地，合作开发高新、适销产品
● 其他技术、经济、贸易合作项目
C919是中国首架有自主知识产权的大型喷气式民用飞机？
C919是中国首架有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞。
扩展资料：
C919的基本原则如下：
1. 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性。
3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式。
4.创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5. 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。
参考资料来源：百度百科-C919
C919首飞前都经历了哪些试验项目？
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
C919首飞距大型飞机研制重大科技专项正式立项已有十载，可谓十年磨一剑，期间中国航空人为这次首飞更是做足了准备，信心满满。“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训。大家对飞机状态心里早有底了，现在就看天气。”中国商飞公司总飞行师、机组观察员钱进笑5月1日时表示。
4月28日，C919飞机10103架机中机身（含中央翼）在上飞公司浦东基地总装下线。C919飞机10102架机的总装工作也在抓紧推进。C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为了给首飞保驾护航，大飞机已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验。
同时每个飞机型号在研制阶段都要开展大量系统集成试验，都有属于型号独有的系统集成试验室，试验室的集成程度及仿真程度直接决定了试验验证水平。一架大型客机由数以百万计的零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。要确保飞机飞行安全，离不开首飞前复杂的地面试验。在这些试验中，首先是铁鸟试验。铁鸟与它模拟的飞机外形相像，布局完全一样，还与飞机的主要承力结构前梁、后梁、框等非常接近。它复杂的骨架搭配需要精心设计，使其承载最大、传力路径最短。
除了开展飞控系统试验的“铁鸟”，C919开展系统集成试验中还增加了“铜鸟”、“电鸟”，分别开展电源系统试验、航电系统试验。C919是国内第一个把“三只鸟”联起来的项目，目前已形成“三鸟”联试，包括飞行剖面模拟试验、功能验证试验、运营航线飞行试验、故障试验、安全性试验等项目，尽可能将问题留在地面，最大限度地保障首飞及后续飞行安全。
请问：上海飞机设计研究所怎么样？
概况 上海飞机研究所是上海航空工业集团的重要成员，是航空工业总公司所属的专门从事民用飞机设计和研究的航空科研所。现有职工900余人，其中工程技术人员占74.5%，有高、中级技术人员近600人。建所以来，完成了大量民用飞机航空科研和型号设计任务：70年代，成功地设计了中国第一架自行研制的大型旅客机-运10；80年代，参加了运8气密型飞机设计和美国麦道公司超高涵技术准备国际合作研究项目，1984年起承担中美合作生产MD-82、MD-90飞机的联络工程任务，现正肩负着国际合作研制AE100中型客机总体设计任务。与此同时，充分发挥航空高技术的综合优势，完成非航空产品开发和科技咨询服务项目千余项，取得了显著的技术经济效益和社会效益。 技术特点 研究所下设9个研究室、8个试验室、1个计算中心和1个附属工厂，配有先进的电子计算机系统和国内规模最大的飞机系统模拟试验设施，研制和引进了一大批飞机设计用计算机软件，积累有大量民用飞机各专业的航空科研成果报告、配套齐全的大型民用客机设计规范、手册和标准，具有雄厚的民用飞机总体设计、气动、适航性、可靠性、强度、结构、电子电气、操纵液压、动力、内饰、地面设备、计算机软硬件、标准、材料等专业的综合设计研究能力，积累了自行设计及与国外合作研制大型民用客机的丰富经验。自1978年以来，获得部级以上重大科技成果奖90项。 主要产品 航空产品有与上海飞机制造厂共同研制成功的运10型干线客机和与美国麦克唐纳-道格拉斯公司合作生产的MD-82、MD-90型干线客机、充氦飞艇等。主要非航空产品有具有国内先进水平的电磁兼容性测试设备、各类汽车仪表校验台、系列化液压弯管机、系列化游艺机、空调和制冷设备自动加液机、圆盘拉伸机、不干胶涂布机、全自动干洗机。 国际合作意向 ● 民用飞机型号设计及专项技术合作研究 ● 航空零部件设计制造 ● 各类非航空产品委托开发、合作生产、销售 ● 提供技术与厂房场地，合作开发高新、适销产品 ● 其他技术、经济、贸易合作项目
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关于《民用飞机专项科研十四五规划》的介绍到此就结束了。
