【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机除冰液有效时间》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、除冰液类型
2、机场除冰的效率为什么这么低？
3、冬天临起飞前，飞机都要进行
本篇文章给大家谈谈《飞机除冰液有效时间》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、除冰液类型
- 2、机场除冰的效率为什么这么低？
- 3、冬天临起飞前，飞机都要进行除冰工作，为什么飞机这么害怕结冰？
- 4、机场降雪都有哪些去除的方法？
- 5、大庆萨尔图机场冬天怎样除冰的？会影响航班起飞吗
- 6、飞机除冰，为什么要等旅客登机后才可以进行？
除冰液类型
除冰液类型有三种，分别是I型II型和IV型。
I型除冰液仅用于除冰，而II型和IV型除冰液还有防冰效果，在喷洒之后，根据当时的气象条件，可以在给飞机提供 15 - 45 分钟的防冰时间，这称为保持时间（hold over time）。
需要注意的是，保持时间的计算是从最后一次喷洒除冰液的开始时间计时，也既是最后喷洒除冰液的这段时间也计算在保持时间内。喷洒除冰液后，飞机滑出到跑道，排队起飞。
如果排队时间过长导致保持时间已经过了，那机组需要再次回到除冰区，进行再次除冰后，才能起飞。这会导致大量的延误，但为了安全也是必要的。
飞机除冰液基本原理：
借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
机场除冰的效率为什么这么低？
对于飞机来说，在天空自由自在地翱翔，非常灵活和惬意。
但是，飞机起飞和降落的时候，却是有着非常严格的要求的。……除了极少数可以垂直起降的飞机对于起飞和降落地点没有太高的要求之外，那些常规起降的飞机对于机场的要求极高，只能在满足相关条件的专用飞机跑道上面起降。
具体来说，飞机起降对于跑道的具体要求有以下几个方面：
1，长度要求。
小型飞机起降需要几百米长的跑道。……而大型飞机起降则需要几千米长度的跑道。
从飞机起降的要求来说，至少要1800米长度的跑道才能满足要求。而考虑到更全面的情况，机场跑道一般都是两三千米长度。
2，宽度要求。
飞机起降对于跑道宽度的要求，最基本的要求是要比飞机机翼的宽度要要宽。……实际上，上述要求只是最基本的要求。实际上机场跑道的宽度要宽的多……最宽要达到80米以上。
3，平整度要求。
飞机起降，需要在平整的跑道上滑行。
因此，机场跑道必须平整。
4，硬度要求。
飞机自身具有一定的重量。起降时的加速度影响，会加大对跑道的冲击力。
因此，飞机起降时对于跑道的冲击力是非常大的。这就需要机场跑道具备足够高的硬度。
除了上述几方面因素之外，还有非常重要的一项因素必须考虑，那就是跑道的摩擦力。
飞机起降期间。如果在跑道上打滑，就会非常危险。
因此机场跑道必须做防滑处理。……比如在跑道上每隔一段距离就要开出5厘米左右宽度的槽，以确保跑道有足够的摩擦力，防止飞机起降时打滑。
明白了上述道理，机场除冰时耗费时间更长，就可以理解了……普通路面只要把冰雪清理得差不多就可以，但是机场跑道却必须要将冰雪清理得干干净净，特别是要把凹槽中的冰雪全部清理干净，确保跑道有足够的摩擦力，才能允许飞机起降。
这就是机场除冰时间长、效率低的根本原因。
冬天临起飞前，飞机都要进行除冰工作，为什么飞机这么害怕结冰？
席卷全国的寒潮给乘客带来了很多不便。很多时候，乘客在登机结束后门关闭后很久都没有看到他们的飞机起飞。相反，像洒水车这样的东西会向飞机喷洒一种未知的液体，这个过程在航空业被称为 "除冰"。有时航班上，除冰设备不够用，不能保证每架飞机都能及时除冰。除冰车结束后，又遇到了出港和进港的高峰期。经过长时间的等待，飞机再次滑入除冰平进行除冰。从此，一次又一次，出港时间无可奈何地被推迟了。许多旅客对这种不便感到沮丧：既然车上的雪可以扫掉，为什么坐飞机这么麻烦？航空公司就不能提前把冰扫掉吗？
飞机是借助空气产生的升力飞行的交通工具，在飞行过程中，积冰会破坏飞机的空气动力学特性。如果机身表面有冰雪，会增加阻力；机翼上的冰会导致升力急剧下降；冰的加入还可能堵塞舵面，降低飞机的操控质量。然而，积冰的不均匀分布可能破坏飞机的稳定性，导致飞行进入不稳定状态。这些都会导致非常严重的后果，甚至坠毁。
此外，积冰会降低飞机内部动力装置的效率，甚至导致其发生故障。冰还会影响仪表和通信。亚航作为安全第一，对飞机结冰做出了详细规定，公司政策明确规定，当雪或冰凌粘附在飞机机翼、控制面、发动机进气口或其他重要表面时，除非在起飞前5分钟内进行外部检查，否则不得驾驶飞机起飞。一旦确定有积冰的风险，亚航所有航班都将进行严格的除冰。对于一架A320来说，整个除冰过程需要10分钟，仅除冰液就需要近万元。
到目前为止，民航业最常见的除冰方式是喷洒除冰液，也就是旅客们常说的 "机上热水澡"。在预热后，液体以大约82摄氏度的温度喷洒在飞机上，利用高温和高速来清除飞机上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。与水混合后，可以将冰点降低到零下50度以下，可以防止二次积冰。具体的保留时间取决于当时使用的除冰液的标签。但是，由于除冰液防止二次积冰的时间有限，所以除冰飞机应尽快起飞，否则在除冰液失效时就必须进行二次除冰。这就是为什么航空公司不能提前清除飞机上的冰雪，而只能在乘客登机和机舱门关闭后进行。
机场降雪都有哪些去除的方法？
机场除冰雪，通常会使用几种设备：铲雪车、扫雪车、吹雪车和除冰液洒布车。对于不是很厚的积雪，直接用吹雪车吹走就行，这种车使用的是一台军用退役涡喷发动机作为吹雪的动力；如果积雪比较厚，就需要使用铲雪车和扫雪车把大部分积雪清扫掉，剩下不多的积雪再使用吹雪车吹干净（吹雪车运行成本极高，每台每小时消耗航空煤油大概需要一吨多）；如果遇到跑道结冰的情况，在冰层不厚时，吹雪车可以清除薄冰，如果冰层太厚，吹雪车也无能为力，我们曾经处理过这种情况，就是使用装载机把比较厚的冰层去除，剩下的薄冰使用吹雪车清除；如果时间比较充足或者要预防道面结冰，就会使用除冰液洒布车在道面上喷洒除冰液。
大庆萨尔图机场冬天怎样除冰的？会影响航班起飞吗
大庆萨尔图机场冬天怎样除冰的？会影响航班起飞吗？机场有专门的除冰除雪装备的，不会影响航班的
飞机除冰，为什么要等旅客登机后才可以进行？
受11月22日强降雪影响，当天华北地区尤其是首都机场进出港航班出现大面积延误或取消。出港航班延误的主要原因是飞机在起飞前要排队进行除防冰作业；而进港航班延误或取消的主要原因是机场可用停机位较少，要等出港航班完成定点除冰并起飞后才能腾出新的停机位。
那么，飞机究竟为什么要除防冰后才能起飞呢？
我们知道，气温下降可能造成飞机机身结冰。如果机身表面温度低于零摄氏度，过冷水滴就会在其表面某些部位冻结，并聚积成冰层。而飞机在起飞前之所以要除防冰，还要从飞机结冰可能造成的危害说起。飞机起飞靠的是机翼在空气中相对运动形成的升力，而飞机上的冰雪霜等污染物会直接导致飞机空气动力性能的改变。这种改变对飞行安全危害极大，是造成空难的主要原因之一。
冰雪霜等污染物凝结在机翼上，会造成机翼表面粗糙，导致飞机升力下降，从而增大飞行员对飞机的控制难度；左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡；通信天线结冰会使通信受到影响；聚集在飞机表面的冰块在飞机起飞后容易脱落并被吸入发动机，造成发动机损坏；发动机进气口结冰，会使进气量减少……
为了确保飞行安全，我国民航针对飞机除防冰出台了严格的规定。值得注意的是，由于除冰液防止二次结冰的时间是有限的，除冰后的飞机应尽快起飞。否则，等到除冰液失效就要进行二次除冰。前文提到的佛罗伦萨航空90号航班在完成除冰雪程序一个多小时后还在地面上滑行，机翼上慢慢堆起了一层积雪，由于没有进行二次除冰就起飞，最终导致了悲剧的发生。
此次强降雪来袭，由于首都机场除冰设备有限，上百架飞机等待除冰，航班延误在所难免。不过，在有关工作人员的大力配合和支持下，虽然航班可能延误，但它们都能安全飞行，在一个个大雪纷飞的日子把旅客平安送到家。
关于《飞机除冰液有效时间》的介绍到此就结束了。
