【简介：】本篇文章给大家谈谈《庞巴迪涡桨飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、庞巴迪crj900有波音737和空客319机安全吗，会更颠簸吗？
2、飞机发动机 772B 什么意
本篇文章给大家谈谈《庞巴迪涡桨飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、庞巴迪crj900有波音737和空客319机安全吗，会更颠簸吗？
- 2、飞机发动机 772B 什么意思
- 3、庞巴迪CRJ900NG机型和国内主流航线机型（如A319，A320等），在安全性和舒适性上最大的区别是什么？
- 4、ARJ21-700飞机中发动机谁
- 5、cr9是什么飞机
庞巴迪crj900有波音737和空客319机安全吗，会更颠簸吗？
安全与否关键是，看机身保养效果，而颠簸看空中的情况，有气流就颠簸，另外真正不安全的客机现在还是比较少的，除了ATR42 72，个人建议选择大型机坐
【庞巴迪crj900】：
CRJ900是CRJ700的简单延展和改进机型。它拥有86个基本座位，通过加装新的小翼，降低了飞行阻力，从而节省了约1%的油耗，而且使其具有与CRJ200、CRJ700类似的飞行表现。
【波音737】：
波音737系列飞机是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。波音737是短程双涡轮飞机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。2017年8月南航将在乌鲁木齐-库尔勒-且末航线上不定期投放波音737中型飞机。
【空客319机】：
空客A319机型是A320的短体版，建造计划于1993年6月正式启动，1995年8月29日在汉堡首飞，1996年4月30日在瑞士航空公司开始服役。第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飞，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。[1]空中客车A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。采用了单一座位布局以运载156名乘客。
飞机发动机 772B 什么意思
劳斯莱斯遄达772B，由罗尔斯·罗伊斯（英国）公司生产，多用于民用涡扇发动机。
遄达是罗尔斯·罗伊斯公司迄今发展的推力最大、性能最好的大涵道比民用涡扇发动机。它是在RB211-524G/H的基础上改进的。与RB211-524G/H相比，遄达的风扇直径加大，增加1级中压压气机，低压涡轮增加1～2级并采用了一些其他新技术，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄达的单元本拆换顺序不同于其他各型RB211，它的全部单元体由后端拆下更换的方式可使整个核心机从风扇机匣拆下，因而更便于维修。
庞巴迪CRJ900NG机型和国内主流航线机型（如A319，A320等），在安全性和舒适性上最大的区别是什么？
没有区别，现代民航客机非常安全。CRJ900的座位比A320，B737要宽大与舒服，座位间距也较其他两者大。不要单纯用飞机的大小来臆测它的安全性，这是不准确也是不科学的。
实际坐着的话并没有感觉到和A320和738系有太多的不同，反而相比起高载客量布局的738来说，2+2的布局让每个座位的空间相对都大了些。
座椅舒适性相比738差了些，但基本也是同一个水准。推出滑行起飞整个过程都和738之类的没太多区别，只是在穿越云层和上升到巡航高度的时候，安定性还是要差那么一点，毕竟飞机更小了。
至于发动机噪音的话，其实不算太大，相比起CFM-56发动机，EMB-190的CFM3系发动机更多传入客舱的是一级风扇的声音而非喷气的声音，这种声音有点类似于涡浆机型。这类小飞机其实有个好处，登机下机都很快，不过总是被远机位对待就是了。
小飞机的不同：
起飞前已经做好了充分的心理建设，小飞机颠簸是正常的，只要放松，总会平安到达。谁知道机长根本没给我机会紧张，从起飞到降落，全程异常平稳。这次经历完全打消了我对小飞机的恐惧，还增加了许多信任感，以后即使再坐此类飞机，也不怕了。
ARJ21-700飞机中发动机谁
ARJ21-700的发动机是CF34-10A。CF34-10A型发动机是美国通用电气公司(简称GE)最畅销的CF34发动机家族成员之一，是在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为ARJ21飞机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，它考虑了中国西部的高原、高温特点，将满足全系列ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷要求。另外CF34-10A型发动机已经签署合作协议，由中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中国一航黎明）与美国GE航空合作生产。
ARJ21-700所模仿的加拿大庞巴迪的CRJ-200飞机用的是CF34-3发动机。
cr9是什么飞机
CR9型飞机全称CRJ900，是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航空公司生产，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一。
CRJ900是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，CRJ-900是90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞，2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团(Mesa Air Group)。与CRJ其它系列相同，CRJ900系列也为用户提供了基本型、延程型（ER）、远程型（LR)供选择。
拓展资料：
CRJ900的简介如下：
CRJ 900全长119.4英尺（36.4米），较CRJ 700的106.8英尺长，高24.7英尺，其中机身直径最大是8.1英尺。基础机型内装间隔31英寸的双座，机舱前后均有洗手间。机舱内部留有很大的改装余地。
CRJ 900的强化机翼带有重新设计的小翼，翼展81.50英尺。飞机具备两个通用电气的CF34-8C5引擎，可提供0.83马赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%。
CRJ 900的标准设计加大了底仓和尾仓，使每位乘客能拥有平均10.5立方英尺的储物位置。
CRJ 900的标准最大飞重介乎79355磅至84500磅之间。
关于《庞巴迪涡桨飞机》的介绍到此就结束了。
