【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机水平位置指示器HSI原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、chesterhsi什么意思
2、飞机上有哪些传感器
3、飞机上的这些仪表
本篇文章给大家谈谈《飞机水平位置指示器HSI原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、chesterhsi什么意思
- 2、飞机上有哪些传感器
- 3、飞机上的这些仪表怎么看？分别代表什么意思？
- 4、HSI是什么意思？
- 5、请教一下：飞机上的传感器有哪些？执行器有哪些？仪表主要指的是什么？飞机上计算机接口又指的是那些？
chesterhsi什么意思
HSI色彩空间是从人的视觉系统出发，用色调（Hue）、色饱和度（Saturation或Chroma）和亮度（Intensity或Brightness）来描述色彩。HSI 水平状况指示器（飞机）Horizontal Situation Indicator飞机的水平状况指示器，将0-360°的磁航向标在表盘上，并且以一个十字代表飞机，“飞机”机头所指即为飞机当前磁航向。HSI一般和塔康（TACAN）功能相配套，是飞行员导航，降落的重要指示器。在现代三代机的多功能显示器（MFD）上一般也有HSD（Horizontal Situation Display ）界面,功能和HSI相似，但往往带有预设的路线和敌方雷达位置。HSIHSIHSI亦称肝重指数，肝脏是鱼类营养储存、吸收和运输的器官，肝脏指数依据性别、个体发育不同阶段而已。HSI在航空发动机上是 HOT SECTION INSPECTION的简称意思是进行发动机热检.
飞机上有哪些传感器
飞机上大约有2000~4000个传感器。主要的传感器有:空速管、静压孔、温度、失速传感器、陀螺仪、迎角传感器、接地传感器、湿度传感器、加速度传感器等等。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。
飞机上的传感器N多。例如舱门、起落架有位置传感器，客舱有温度传感器，油箱有油量传感器，感受来流方向的迎角传感器等等，有热敏的、电容的、电感的、压力的……总之有很多很多传感器。
执行器有液压的，如舵面作动筒；有电动的，如电动马达；有气动的，如流量控制活门，等等有很多。
仪表有机械式的、电气式的、机电伺服式、电子式等。仪表有N多，主要的是姿态指引仪ADI（主飞行显示器）、水平状态指示器HSI（次飞行显示器）、马赫空速表、高度表、垂直速度表、备用地平仪、无线电方位距离次指示器RDDMI、备用磁罗盘、时钟、发动机指示机组警告系统EICAS或电子中央飞机监控系统ECAM的显示器等。
飞机上有N多的计算机，接口有模拟的和数字的。数字的常见的都是ARINC429数据总线。
飞机上的这些仪表怎么看？分别代表什么意思？
第一张图左边是主飞行显示器PFD(primary flight display)，右边是导航显示器ND(navigation display)。不同厂家的飞机的显示系统是不一样的，这两张图像是俄制的飞机。
飞仪表一般遵守T字布局，电子仪表系统也是按传统的指针式仪表布局演化未来的。
姿态仪可以显示飞机的俯仰和滚转的姿态，蓝色和棕色交界是水平线，中间的十字是姿态指引，纵向和横侧分别指引俯仰和横滚。
下边的罗盘是多用的，可以分别用做自动定向仪ADF，无线电磁方位指示仪RMI，水平状态指示仪HSI，还可以指示下滑道，DME一般和VOR关联。
右边的导航显示器显示的是区域导航(Ragion Navigation)，可能是离场，圆心是飞机的位置。
第二张图是右座位置的PFD，右边是ND。
HSI是什么意思？
HSI色彩空间是从人的视觉系统出发，用色调（Hue）、色饱和度（Saturation或Chroma）和亮度（Intensity或Brightness）来描述色彩。HSI 水平状况指示器（飞机）Horizontal Situation Indicator飞机的水平状况指示器，将0-360°的磁航向标在表盘上，并且以一个十字代表飞机，“飞机”机头所指即为飞机当前磁航向。HSI一般和塔康（TACAN）功能相配套，是飞行员导航，降落的重要指示器。在现代三代机的多功能显示器（MFD）上一般也有HSD（Horizontal Situation Display ）界面,功能和HSI相似，但往往带有预设的路线和敌方雷达位置。HSIHSIHSI亦称肝重指数，肝脏是鱼类营养储存、吸收和运输的器官，肝脏指数依据性别、个体发育不同阶段而已。HSI在航空发动机上是 HOT SECTION INSPECTION的简称意思是进行发动机热检.
请教一下：飞机上的传感器有哪些？执行器有哪些？仪表主要指的是什么？飞机上计算机接口又指的是那些？
这些问题可以写一本厚厚的书了！
简单地说，飞机上的传感器主要有状态传感器，环境传感器之分，前者包括各种活动机件的即时位置传感器，如襟，副翼位置，喷口大小，油门位置，减速板位置，起落架收放位置等，飞机状态传感器，如迎角，侧滑角传感器，飞机姿态传感器等，各种参数如液压，油压，发动机振动量，滑油金属屑，各种消耗品如油料剩余量，消耗速度等，还有结冰传感器，火警传感器，刹车压力传感器，极限传感器，过载传感器，生命传感器以及各种多余度系统的自动转换传感器！飞机上的传感器之多，不胜枚举。
普通的状态传感器一般只给出通断的阶跃信号，如果某个分系统需要这个信号做为启动该系统的条件参数，就会通过一个交联组件对其进行模数转换，变成状态参数送入该分系统的主控计算机就行了，有的状态传感器就是一个开关，接通了就点亮仪表信号盘上的一个信号灯，复杂的传感器往往就是一个计算机系统的一部分，如作为大气机一部分的静动压传感器，工作原理复杂，不多讲。
飞行仪表主要是航姿仪表，导航仪表，飞机状态仪表三大仪表，航姿仪表是显示飞机姿态量的仪表，主要是地平仪，高度表，速度表，下滑速度表，迎角过载指示器等组成，导航仪表主要是综合罗盘，惯导，卫星，磁罗盘，信标罗盘以及塔康导航，辅助着陆指示器等，飞机状态仪表主要是油量表，耗量表，发动机转速表，温度表，刹车压力表，液压压力表等，此外还有航时表，以及各种信号灯组成的信号盘。“执行器”本身没有这个概念，可以说，飞机通过传感器获得各种参量，一部分是告诉飞行员飞机的状态，一部分是送到相应分系统的主控计算机，然后由计算机下达指令，控制机构工作，完成各种自适应操作。举个例子：大气机从动静压传感器获得动静压值，大气计算机由此计算出飞机的速度，把速度信号送到仪表上显示出来，同时还要送到飞控系统，飞控系统根据这一数据计算力臂调节器的工作位置，然后下达调节指令，力臂调节器工作，使各个操纵舵面在空中能达到最佳的控制偏角，如果在自动驾驶状态，还在操纵发动机的供油量和根据惯导传来的导航数据，调节舵面偏转，向指定航路点和航线偏移，再通过航姿传感器和惯导传感器与预设航线比较，对偏差给予修正。
飞机计算机的接口很复杂，因为各种信号参量不尽相同，你只需知道，各个分系统的主控计算机不是孤立的，有很多分设备为其工作，提供数据的转换和分配！
关于《飞机水平位置指示器HSI原理》的介绍到此就结束了。
