【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机垂直起飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国目前有垂直起降的飞机吗？你怎么看？
2、垂直起降飞机对于机场要求很低，为什么没有
本篇文章给大家谈谈《飞机垂直起飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国目前有垂直起降的飞机吗？你怎么看？
- 2、垂直起降飞机对于机场要求很低，为什么没有被大量装备？
- 3、飞机为什么是垂直起落的？
- 4、为什么民航飞机不能像直升飞机可以垂直升起飞行？
- 5、飞机的垂直起降为什么要靠飞机?
- 6、世界上有垂直起降的客机么？
中国目前有垂直起降的飞机吗？你怎么看？
中国航空航天领域唯一开创性设计，另类思路产生的奇迹！推翻人类垂直起降飞机、火箭、星舰现有模式！超所有机型机动性和效率！
我设计了一款全新原理、全新结构的垂直起降飞机、星舰！
1、新原理新结构垂直起降飞机。
比f35和v22更简单，技术难度极低，避免了F35升力风扇占用过大空间和垂起来成累赘重量。避免F22旋翼改变总岀事故、旋翼与水平宽横翼的干涉内耗！
2、设计可用于火箭和星舰零难度回收：
淘汰马斯科一级火箭回收方法，更平稳，起低难度，成功率提高90%
淘汰马斯科星舰，灵活简单超平稳垂直起降！失败率接近零！
寻国内外政府及航空航天企业投资入股申请专利占股1％，整体买断1亿元人民币！（白菜价）
垂直起降飞机对于机场要求很低，为什么没有被大量装备？
说起垂直起降飞机，我们脑海中立刻就出现了一票经典的机型。比如鹞式战斗机，雅克141，F-35B等战机。这些战机无一不是各国军机届的翘楚。一般来说，成功研制了垂直起降战斗机意味着两件事情。一件事这个国家已经掌握了足够的垂直起降技术。第二件事是这个国家掌握了制造大推力航空发动机的技术。其实之所以没有军队大量装备垂直起降飞机，原因我个人认为有以下几个。
1、垂直起降飞机技术难度较大，且操作复杂。
垂直起降飞机的研制核心是大推力的航空发动机，而且这个发动机还有拥有足够小的涡扇比。这样才能在大体气动外形没有变化的情况下制造出合格的垂直起降飞机。作为世界上第一个研制出垂直起降飞机的英国，最开始的作战像方法是如果发生第三次世界大战，英国国内的大量机场被损毁，无法起降常规的战斗机。那么垂直起降战斗机就派上用场了，因为垂直起降战机的机场说白了就是一块非常耐热的钢板。而且在航空母舰上，垂直起降飞机也拥有大战拳脚的空间。
2、垂直起降飞机的成本比较高，如果没有必要不会装备。
其实不仅仅是当时的英国，还有很多东南亚国家，或者原来的英国殖民地。都装备过垂直起降战斗机。因为他们手中拥有大量的二战时期的航空母舰。这些航空母舰的吨位其实不算太大，所以无法起降常规的喷气式战斗机。如果用螺旋桨战斗机，基本上没有胜算。所以最终开始选择购买鹞式战斗机。因为鹞式可以垂直起降，装备在小型航母上更好。
而鹞式战斗机的另一个大客户是美国，美国由于两栖登陆作战的需求，购买了鹞式的生产线自己组长。毕竟鹞式是固定翼飞机，飞行速度比武装直升机快，可以对登陆部队进行火力掩护。
3、垂直起降飞机的载油量和载弹量都比较少。
其实除了这两个毛病，垂直起降飞机的飞行速度也不快。比如鹞式，死活过不了1马赫的门槛。F-35B虽然可以进行超音速，但是还是被俄罗斯的图160利用高速度嬉耍了一回。飞行速度较慢的F-35只有跟在后面吃图160尾气的份。而载油量直接决定了飞机的作战半径，相比于F-35C，都是在海上起降的F-35B明显腿短。虽然洛克希德公司进了全部可能保证F-35的气动外形完整。但是这是垂直起降飞机的硬伤，即便是洛克希德也没有办法。
还有一个问题就是载弹量，F-35就不说了，因为是五代机，所以载弹量受到了弹舱容量的限制。而鹞式作为3代机，载弹量相比于同时期的飞机，绝对算不上出色。而载弹量不够，意味着飞机的打击效率降低。这事硬伤。
飞机为什么是垂直起落的？
飞机起飞和着陆都得靠滑跑，随着战斗机飞行速度的不断提高，飞机起飞着陆的速度也有所提高，起落的滑跑距离也相应增长了。战斗机起飞滑跑距离多数在1000米以上，重型轰炸机需要达到3000米以上，所以现在大型机场跑道的长度都超过3000米。修建这么大的机场要占用很多农田，需要大量的人力和财力。战争中机场又是最容易被攻击的目标之一，为了适应未来战争的需要，当今世界各国的空军都面临着一个迫切的任务，使作战飞机摆脱对机场的依赖。因此，需要研究一种既有直升机特点而且具有高速飞行性能的垂直起降飞机。说起机场，现在很多兵器都把机场当作攻击目标，有一种巡航导弹是专门破坏飞机机场跑道的。它的破坏方式是当巡航导弹飞到机场上空时，扔下很多带着降落伞的小炸弹落到飞机跑道上，它能够产生很高的温度，可以把跑道的混凝土烧坏。烧坏了混凝土以后，它又发射一种火箭弹钻入地面以下爆炸，爆炸以后出现一个深2米，直径大约5米的弹坑。这些小炸弹里面还有一些定时弹，你无法预测它什么时候爆炸，所以也无法及时修复机场，当你修好了，它突然又爆炸了，这样就使得机场在一定的时间内完全丧失了作用。
从60年代起，北约国家就开始研制垂直起降飞机。当时也设计出很多方案，但是因为技术难度比较大，都没有成功。一直到70年代英国首先研制成了一种垂直起降飞机，叫做鹞式飞机，这种飞机研究成功了并且已经装备到部队使用。这种飞机怎么样进行垂直起降呢？原来它的发动机有4个喷口，它们都在机身的两侧喷气，喷口可以转动，当喷口向下时产生的推力，可以使飞机垂直上升；当喷口向后时产生的推力就可以使飞机向前进。飞行员通过调整喷口的方向和角度就可以改变飞机的飞行姿态。这种飞机一般是不需要跑道的，有一块35×35米大小的空地就可以起飞或降落，像直升机一样，非常适合在面积比较小的岛屿或航空母舰上起降。垂直起降飞机不需要跑道，但是它也有一个缺点就是航速比较低。因为垂直起降耗油量比较大，它的作战半径比较小，攻击的威力比常规起降的喷气飞机或战斗机要小一些，它的时速是1000千米／小时，作战半径可以达到100千米左右。为了增大它的航程，减少油料的消耗和增加携带炸弹的数量，一般可采取300米跑道，短距离滑跑起飞，这样它的作战半径可以增大到300～400千米。前前苏联也研究了垂直起降飞机，在1975年就已经开始生产“雅克—36”飞机。这种飞机有3个发动机，其中一台是喷气发动机，主要是利用它来飞行的，还有两台是升力发动机，专门用它来起飞或降落。雅克型垂直起降飞机只在航空母舰上配备，它可以对地面和海上目标实施低空的攻击和侦察，并且对舰队也有一定的防空作用。这种飞机航速可以达到1000千米/小时，作战距离也可以达到200～500千米，它升高的高度能够达到12000米，这种飞机翅膀可以折叠，便于在航空母舰上使用。
世界上第一架垂直起降飞机是美国在1954年发明的。后来，美国又研究了一种可以垂直起降的飞机，但是它不是靠改变喷口方向垂直起降，这种飞机的名字叫做倾转旋翼式垂直起落飞机，型号“鱼鹰”。它的特点是，两台旋转式发动机装在两个翅膀的两端，当它在垂直位置时，和直升机一样，飞机就可以垂直起降或在空中悬停；当把发动机旋转90度，飞机就可以向前高速飞行，最大飞行速度可以达到600千米／小时左右，比一般的直升机速度快一倍。这种飞机比较适合于在航空母舰上使用。由于这种飞机耗油量比较小，比普通的直升机耗油量还要少，因而续航能力较强。
1982年英阿马岛冲突中，英国特混舰队搭载28架“鹞”式垂直起降飞机，执行空中作战巡逻任务，出动1100多架次，为支援进攻出动90多架次，击落阿根廷飞机23架，表现十分出色。美国购买了英国的鹞式飞机，进行了改进，制成AV—8型飞机，英国又向美国买了100多架。1991年，海湾战争中美国有150架这种飞机参战，在“沙漠风暴”行动的86天中，共出动3300多架次，投掷2600多吨炸弹，但被地面炮火击中了5架。现正在采取措施，提高飞机对抗红外制导导弹的能力，加强夜间进攻性能。
舰载垂直起降飞机的出现，可以大大减小航空母舰的甲板面积，也不需要弹射器和着舰阻拦装置，所以航母的吨位和造价大为降低。因此，轻型舰母和垂直／短跑道飞机的组合深得各国海军的喜爱，英国、西班牙、意大利、印度等国都采用这种组合方式。一艘轻型航母的造价仅是大型航母的1／8～1／9，看来这也是经济实力较弱的国家军队发展航母的一种趋势。不过在美国，海军和海军陆战队的意见不一致，美国海军和海军陆战队是两个独立的军种，陆战队对舰载垂直起降飞机很感兴趣，海军则把发展垂直起降飞机视为对其超级航母优越地位的一种威胁。为了协调矛盾，美国高级研究计划局负责新型战斗机方案，试图把先进的垂直／短跑道起落飞机和常规起落飞机结合起来。美英两国海军对这个计划都感兴趣，正在合作开发。
为什么民航飞机不能像直升飞机可以垂直升起飞行？
跟发动机推力矢量有关，也就是矢量发动机，这种配置代价十分昂贵，所以民航飞机都是传统发动机，矢量发动机目前主要用在五代战机上。直升机靠外部的螺旋桨，提供矢量推力，进行垂直起降，但这严重制约直升机的飞行高度，所以民航飞机不会为了垂直起降而加个螺旋桨
飞机的垂直起降为什么要靠飞机?
民航飞机对成本和运营费用和可靠性是非常敏感的，目前貌似只有军用飞机有垂直起降的非喷气式飞机。即便对费用和可靠性不那么敏感的军用机（海鹞，鱼鹰，F-35），垂直起降系统由于费用，可靠性，航程等问题，也发展艰难。另外民航客机的重量对垂直起降来说也是个全新的挑战。
世界上有垂直起降的客机么？
截至目前还没有。目前世界上投入使用的垂直起降的飞机（批量生产的，不包括试验飞机，当然也不包括直升机）只有几种军用飞机：英国的海鹞战斗机系列（包括美国的AV-8B）、前苏联的雅克-36/38战斗机、美国的V-22鱼鹰倾转旋翼机、美国的F-35战斗机。
在当前的技术条件下，也不可能出现垂直起降的客机。道理很简单，要想实现垂直起降，必须满足一个最基本的物理原理：发动机提供的升力要大于飞机本身的重量。也就是推重比要达到1以上，而正常的民航客机，推重比基本上都在0.2多一点。要想在现有技术上实现客机垂直起降，相当于发动机数量直接增加到现有的4到5倍，先不说技术上可不可行，从经济性上就不可能了。此外，垂直起降带来的起降风险远远大于正常起降，对于军用飞机来说，还有弹射座椅保护飞行员，民用飞机可没有，从安全性上来说，也可以一票否决了，对于民航飞机来说，安全大过天。
关于《飞机垂直起飞》的介绍到此就结束了。
