【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机货舱压力平衡活门》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在飞行中是如何保持舱内压力的？
2、客运飞机的货仓有没有加压到常压的
本篇文章给大家谈谈《飞机货舱压力平衡活门》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机在飞行中是如何保持舱内压力的？
飞机在不同的高度，及起飞降落的时候，机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力，以保持舱内外压力基本平衡，减少舱壁受到的气压。
但是并不能保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏，飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
扩展资料
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。
一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。
巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。
着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。
参考资料来源：百度百科-飞机座舱增压
参考资料来源：百度百科-舱压控制系统
客运飞机的货仓有没有加压到常压的？
客机的货舱和客舱是连通的，客舱什么压强货舱就是什么压强。这是因为客舱地板是平的，将地板改成密封增压结构的代价比把整个圆筒形的机身做成增压结构代价更大。
但是飞机的客舱在高空也不会增压到常压，一般是增压到2400米（8000英尺）海拔的气压。
飞机货仓多少度
你好哦，
民航客机在飞行时会同时对客舱和货仓加温加压，
舱内温度大约早24摄氏度读，舱内气压大约是0.8标压（货仓和客舱环境相同）
但是货运飞机（快递之类的）只对驾驶舱加温和加压，货仓由飞机引擎喷出的部分气体结合驾驶舱空调混合加温（不能降温），货仓大约在 15摄氏度
飞到欧洲的货运飞机,机舱内气压为几多?谢谢.
哥们想借货运飞机去欧洲玩啊？哈哈！有创意！
言归正传！
这个主要看什么机型了
货运飞机货舱内气压一般和驾驶室一样，和驾驶室最大的区别是没有空调，
所以高空会很冷。加上飞行时间很长，所以你要是待在里面得做好保暖措施。
也有的机型，货舱内和外部气压一致，那到了高空人基本就不能呼吸了。
飞机上载运的货物会受到气压影响吗
飞机上运载的货物，不会受到气压的影响的。因为人是比货物还脆弱的，人都可以在上面飞机上货物当然可以的。运八飞机货舱不是密封的，人都可以在上面乘坐，只是负压压的耳朵有点疼。这点压力对货物毫无影响。
关于《飞机货舱压力平衡活门》的介绍到此就结束了。
