【简介：】 这个问题说来话长……要知道，很多事情是约定俗成，习惯成自然，习惯成定律。在飞机刚刚发明的时候，那时候还是“木制机体多翼（双翼、三翼、四翼或更多……）螺旋桨飞机”，操纵
这个问题说来话长……要知道，很多事情是约定俗成，习惯成自然，习惯成定律。在飞机刚刚发明的时候，那时候还是“木制机体多翼（双翼、三翼、四翼或更多……）螺旋桨飞机”，操纵者要控制飞机俯仰翻转动作，也即控制机翼上的副翼、襟翼、尾翼的动作，全靠操纵者控制操纵杆、通过机械传动机构来控制。
由于是机械传动，设计者自然首先顾及的是机械原理与可靠性，再者是操纵者使用的方便，所以当需要拉起飞机，大力后仰拉操纵杆也就没什么奇怪了。
后来飞机有了长足的发展，到现在成为金属加复合材料制造的喷气式飞机，控制方式也逐渐从液压穿动变成全电控传动，操纵杆很多都变成了类似汽车的方向盘形状，但是操纵的习惯被保留了下来。
而且对于战斗机操纵者来说，大多数还是保持操纵杆操作，而战斗机一般都是采用透明舱盖，头顶至前方的很大范围都是可视的，于是对于战斗机操作者而言，向后拉操纵杆，机头抬起，与人后仰抬头观察、搜索、瞄准的趋势是一致的，相当好用。而民用飞机、电脑上软件用键盘模拟操作飞行就感受不到这点了……：）。
漫漫会好的
漫漫习惯
这是由力学原理来决定的
你试想一下如果在空中向前推起机头会是什么情景？
那会因为反作用力不易操控飞行姿态的
