【简介：】本篇文章给大家谈谈《图214飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、二战中日本起落架固定的飞机有哪些？最好有图、谢谢。
2、歼10击落F22是真的吗？
3、那
本篇文章给大家谈谈《图214飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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二战中日本起落架固定的飞机有哪些？最好有图、谢谢。
Mitsubishi A6M
"Zero" 零式舰载战斗机
盟军编号名：Zeke 齐克
A6M5-52
制造商 三菱重工
研制年代 1943
用途 舰载战斗机
乘员 1
发动机
14缸气冷 Mitsubishi MK8P
Kinsei62 1560hp
航程KM 2380
最大速度KM/H 565
升限M 11740
最大起飞重量KG 2733
翼展M 11.00
机长M 9.12
机高M 3.51
武备
2*13.2mm"3"式机炮
2*20mm"99"式机炮
日本第一架单翼舰载战斗机。1935年研制，装备早期的日本航空母舰：赤城、凤翔、加贺、龙骧、瑞凤。曾经是日本侵华的主要海军战斗机。和当时的中国空军的霍克、I-15、I-16比较起来并无特别的优势。日本陆军也曾打算装备该机的陆基型，即Ki18和Ki33，不过只生产1架、2架样机，并未进一步采用。
1935年-1942年共生产1094架。
Mitsubishi 三菱 A7M
Hurricane 烈风
盟军编号名：Sam 萨姆
代表型号 A7M3-J
制造商 Mitsubishi
研制年代 1944-1945
用途 舰载战斗机 陆基截击机
乘员 1
发动机 *Mitsubishi MK9C
18缸气冷发动机
2250hp
4叶恒速螺旋桨
航程KM - 2小时巡航+30分战斗 - -
最大速度KM/H 648
升限M 11500
最大起飞重量KG 5732
翼展M 14.00
机长M 11.00 11.96
机高M 4.28
武备 机翼 4*30mm"5"机炮
机翼
2*30mm"5"机炮
倾斜固定上射
其它 2*250KG炸弹或2*350升副油箱
Nakajima 中岛 A6M2-N
海军“2”式水上战斗机
盟军编号名：Rufe 卢夫
代表型号 A6M2-N
制造商 Nakajima
研制年代 1941-1943年
用途 水上战斗机
乘员 1人
发动机 1*Nakajima NK1C Sakae12 14缸气冷发动机
940hp
航程 1150/1784KM
最大速度 435KM/H
升限 10000M
最大起飞重量 2880KG
外形尺寸 翼展12.00M 机长：10.10M 机高：4.30M
武备 2*7.7mm"97"机枪（机身）+2*20mm"99"机炮（双翼）
2*60KG炸弹
1940年秋天，日本海军预计近期将在太平洋地区和美军进行战斗。在一些没有陆上基地的区域，需要有一种单座水上战斗机为日军提供一定的空中支援和掩护。为此，以“15”试水上战斗机的编号提出设计说明书。
川西飞机公司以N1K1计划参加设计竞争。这个计划雄心勃勃，显然不可能在短时间完成。日本海军决定先采用一种过渡性的飞机，即将当时主要装备的A6M2战斗机改型为水上战斗机，并指定中岛公司为承包商。三竹忍工程师负责设计。
1941年2月开始设计，主要是对A6M2进行如下改造：
1、取消起落架装置，在机身下装置一个主桴体。为减少阻力，只用桴体前一根带整流罩的倾斜支杆和后面的“V”型支杆和机身联接。
2、在机翼两端设辅助桴体，以保证飞机在水面的平衡。
3、由于主桴体的安装，飞机飞行的方向安定特性有所变化。所以加大垂直安定面的面积和在机腹尾部增加勒一个狭长的腹鳍。
1941年12月7日试飞，命名为A6M2-N、海军“2”式水上战斗机。
1942年4月开始向军方交付，在所罗门岛战役时首次在前线出现，以图拉吉岛为基地，准备迎击美军在瓜达康纳尔岛的登陆。虽然初期对美国第11轰炸群的B-17轰炸机造成一定威胁，但很快就被美军战斗机压制。
该机也被用于阿留申群岛战役。尽管桴体使飞机速度和机动性下降许多，但仍然有一定战斗力，尤其是在低速缠斗时。曾有击落P-38的记录。
随着太平洋战争的进行，该机的踪迹几乎遍及整个战区。盟军的新型战斗机的出现，使该机相形见绌、屡遭败绩。战争后期，该机仍然以日本本州岛的琵琶湖为基地，充作N1K1飞机的教练机，偶尔也执行截击任务。1941.12-1943.9共制造327架。
Mitsubishi A5M
海军“96”式舰载战斗机
陆军Ki-18/Ki-33 战斗机
盟军编号名：Claude 克劳德
Ki-33
研制年代 1935-1942
用途 舰载战斗机 陆基战斗机
乘员 1
发动机 1*Nakajima
Ha-1a
710hp
9缸气冷发动机
最大速度KM/H 475
航程KM 1200
升限M 9800
最大起飞重量KG 1462
翼展M 11.00
机长M 7.35
机高M 3.19
武备 2*7.7mm"89"式机枪（机身）
2*20mm厄利康机炮（机翼）
1940年初，当A6M正在进行飞行试验时，飞机设计师堀越二郎就意识到必须预研后继机型。堀越二郎设想：这种飞机的结构基本上和“0”战一样，但是安装正在研制的Mitsubishi MK9A18缸气冷发动机。
日本军方一直认为“0”战是“万能战斗机”，在短期内不可能有对手，直到1942年7月6日才发出“17”试舰载战斗机的研制说明书。说明书要求：最大平飞速度要达到610KM/H，机动性至少和A6M3-32型一样。可是1942年9月，军方又强调飞机应装用Nakajima NK9K “荣”22发动机。明知该发动机的高空性能差，堀越二郎在不得已的情况下接受了这一要求。由于要给A6M的新型号和J2M的设计生产让路，这种命名为A7M的飞机研制进度缓慢。
军械用13.2mm和20mm机枪(炮)各两门；装置了自封油箱、座舱装甲、防弹风挡；和N1K1-J类似的战斗襟翼；飞机尺寸、重量都大于A6M5-52型。NK9K发动机在起飞时可以发出2000hp功率，而在6700m的高空时就只能发出1570hp功率。
1944年5月6日首架A7M1试飞。试飞员报告说飞机的操纵性和机动性和“0”战一样优秀。只是在高空显得动力不足。“荣”22发动机在6000M时只有1570hp，而不是推算的1700hp，所以在6000M的最大平飞速度只有564KM/H。鉴于A7M的高空性能差，军方宣布暂时搁置研制计划。
此后不久，军方授权堀越二郎开始设计装Mitsubishi MK9A发动机的A7M2型。由于该型发动机的直径较大，机身必须重新设计。1944年10月13日进行首飞，在6600M的高度上平飞速度达到628KM/H。
军方大喜过望，即正式命名为A7M2舰载战斗机22型，安排三菱重工的名古屋和大阪工厂生产。可是似乎该机注定倒霉，1944年12月的名古屋地震使发动机厂遭到严重破坏，在B-29的轰炸中第二架和另外三架A7M2的原型机又被炸毁。所以，在战争结束时仅有的一架生产型A7M2还未完全完工。
按日本海军的计划，“烈风”是为日本“信浓”号航空母舰，拟建的5艘“大凤-改”航空母舰和“伊吹”号航空母舰准备的。就是“烈风”能成批生产，这些航空母舰也只能是水中月亮。
在A7M2设计的同时，使用2200-2250hp Mitsubishi MK9C/[Ha-43]11发动机的A7M3、A7M6c、A7M7也在设计之中。此外，取消着舰挂钩的陆基截击机A7M3-J也已设计完毕。
一共生产10架。
Nakajima 中岛 B5N
盟国编号名：Kate 凯蒂
海军“97”式舰载攻击机 \
代表型号 B5N1 B5N2
制造商 Nakajima
研制年代 1936-1943
用途 舰载鱼雷/水平轰炸机
乘员 3
发动机 1*Nakajima NK1B Sakae11 1000hp
14缸气冷发动机
3叶定速螺旋桨
航程KM 980/1990
最大速度KM/H 378
升限M
最大起飞重量KG 4100
翼展M 15.52
机长M 10.30
机高M 3.70
武备 1*7.7mm"92"式后射机枪
800Kg炸弹或800Kg鱼雷
1939年开始试制的单发三座舰基鱼雷/水平轰炸机(日本海军称为攻击机)。全金属结构，操纵面为布蒙皮。乘员三人：飞行员/观察、领航、轰炸员/无线电、后机枪操作员。
该机是日本在战争初期最重要的舰载攻击机，为战争初期的所有日本航空母舰携带。参加了初期最重要的战斗行动，是二战最著名的舰基轰炸机。该机主要的作战行动有：
1941年12月偷袭珍珠港。日军在第一攻击波中出动89架“97‘式，其中49架带800KG16英寸对舰炸弹；另40架带专门改制，在普通鱼雷后增加木质附加稳定翼的浅水鱼雷。第二攻击波又出动54架“97”式，携带对舰炸弹。珍珠港事件使美国太平洋舰队受到重创。
1942年4月在锡兰附近海面击沉英国航空母舰“竞技神”号。
1942年5月在珊瑚海击沉美国航空母舰“列克星敦”号。
1942年6月参加中途岛之战。
在此之后，由于日军损失了大量熟练的飞行员，不可能再为“97”式提供严密的掩护，加上美国先进战斗机的出现，“97”式已经不可能突破防御圈对美军进行攻击，成为过时的飞机。1943年停产。
B5N1和B5N2一共生产1149架。
Mitsubishi 三菱 B5M1
盟军编号名：Mabel 梅贝尔
海军“97-2”舰载攻击机
代表型号 B5M1
制造商 Mitsubishi
研制年代 1936年
用途 舰载鱼雷/水平轰炸机
乘员 3人
发动机 1*Mitsubishi "金星”43 1000hp
航程 2200KM
最大速度 380KM/H
升限8000 M
最大起飞重量 4000KG
外形尺寸 翼展15.30M 机长：10.23M 机高：M
武备 1*7.7mm"92"式后射机枪
800Kg炸弹或鱼雷
Nakajima 中岛 B6N
Heavenly Mountain 天山
盟军编号名：Jill 吉尔
代表型号 B6N1 B6N2
制造商 Nakajima
研制年代 1943.2-1943.7 1943.7-1945.8
用途 舰基鱼雷轰炸机
乘员 3
发动机
1*Mitsubishi“火星”25
1850hp
14缸气冷发动机
4叶恒速螺旋桨
最大速度KM/H 480
航程KM 1750/3050
升限M 9040
最大起飞重量KG 5650
翼展M 14.89
机长M 10.37
机高M 3.70
武备 B6N2a
1-*7.7mm"92"活动后射机枪改为
1*13mm"2"机枪
单发三座舰载鱼雷轰炸机，全金属结构，操纵面布蒙皮。该机为B5N的后继机，1941年开始研制，因此试制编号为海军“14”试舰基攻击机。到1942年，原型机完成了两架，交日本海军试飞。
由于装备了大马力发动机，较B5N在航速上有长足的进步。日本海军赋予B6N1“天山”11型的编号，从1943年2月开始批量制造。装备日本海军神鹰、隼鹰、飞鹰、翔鹤、大鹰、天城、云鹰、瑞鹤等后期航空母舰。
在B6N1生产133架后 ，1943年7月改装功率更大的“火星”发动机，成为B6N2-12型，生产一直延续到1945年日本投降。B6N2一共生产1133架。在B6N2生产过程中同时进行B6N3的改型计划，但战争结束时只有两架样机出厂。各型总计生产量为1286架。
Aichi 爱知 B7A
Shooting Star 流星
盟军编号名：Grace 格雷丝
代表型号 B7A2
制造商 Aichi
研制年代 1944-1945年
用途 鱼雷轰炸机/俯冲轰炸机
乘员 1人
发动机 1*Nakajima NK9C "荣" 1850hp 18缸气冷发动机
航程 1852/3040KM
最大速度 567KM/H
升限 11250M
最大起飞重量 6500KG
外形尺寸 翼展14.40M 机长：11.49M 机高：4.08M
武备 2*20mm"99-2" 机炮（翼上），1*13mm后射机枪
800Kg鱼雷或炸弹
单发舰基鱼雷轰炸机/俯冲轰炸机。全金属结构，采用日本飞机很少采用的“鸥”式机翼。1942年5月到1944年2月完成设计、试飞，并交付7架B7A1原型机。随后，该机换装了马力更大的发动机，称为B7A2，生产了105架。此外，在B7A2生产的同时，装备2000-2200hp级发动机的试验也在进行。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，在尺寸和B6N基本相似的情况下，由于装备大功率发动机，速度由B6N的465KM/H增加到567KM/H，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名列前茅。日本海军准备用该机装备当时最大吨位的航空母舰“信浓”号，但“信浓”在接近服役时被美国潜艇“射水鱼”在1944年11月28日用鱼雷送入海底。日本海军几乎没有一艘航空母舰供B7A使用，仅在日本本土陆地机场有B7A，准备迎击美军在日本登陆
歼10击落F22是真的吗？
F22被击落是真实的。
2007年 8月16日16时左右，一架美国F22战机从福建泉港方向入侵中国领空，被解放军地面雷达截获，但信号时有时无。两架歼10战机迅速起飞拦截，多次向F22发出警告，要求其立即离开中国领空。但F22却飞速地向福州市区上空飞去，飞行员此事跳伞逃逸，据事后估计可能为战机突然发生机械故障，已经失去控制，在临近福州南郊时，为避免F22可能向地面市区发起攻击引发大面积伤亡，指挥部下令开火将失控飞机中途击毁。两架歼10战机发射空空导弹将F22击落，飞机员跳伞后安全着陆。
拓展回答：
F22坠落在福州南郊白湖亭附件，现场立即被事先准备好的解放军地面部队层层包围，所有人员不得入内。飞机员跳伞落地后即被解放军押上军车带走。
由于事发突然，中美两国对此消息都进行封锁。据中国空军网此前报导，F22已有两次入侵中国领空的记录，在受到我军警告后都立即撤离。此次F22为何不撤离，反而飞速地向福州市区方向飞行，值得研究。
在网上，有目击者称，一架飞机冒着浓烟从天而降，坠地后伴随一声巨响爆炸。从飞机外型上看，很像军事图片上的F22。人们纷纷往出事地点奔跑，但现场早已被解放军层层包围，根本进不去。
据大陆论坛网友反馈，8月16日被击落的美军F22残骸，已趁福州台风雨夜，被运往解放军某研究院。近日台风圣帕登陆福建，福建全省普降大雨，美军卫星根本无法探知地面情况。目前事发地点已解除戒严，F22残骸已被运走。
此前有媒体率先报导，解放军歼七战机在福州坠毁。但据网友反馈，本次绝不是解放军的飞机坠毁。历次解放军的飞机坠毁，根本无需层层封锁现场，官方媒体也都有明确报导。而此次非常蹊跷，不仅现场被层层封锁，官方媒体也未有报导，网上盛传美国战机被击落，只有个别网站报导为解放军飞机坠毁。
F22坠落时，无需雷达，用肉眼就能看到。网上大多数目击者，都称坠落的飞机外型与十分F22酷似。
那位能提供尽可能详细的图-204客机的资料(包括图片)
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图-204是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联图波列夫实验设计局）研制、乌里杨诺夫斯克“航星”航空工业综合体生产的双发中短程窄体客机，用于取代图-154和伊尔-62客机。
该机于1983年开始研制，1985年开始细节设计，首架装PS-90AT发动机的原型机于1989年1月2日首飞，装RB211-535E4-B发动机的原型机于1992年8月24日首飞并参加了当年的范堡罗航展。图-204系列飞机于1990年开始正式生产，1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得型号合格证。1996年2月23日交付首架客运飞机，1998年11月2日，开始向独联体外的客户交付。
图-204/214系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别，是俄罗斯仅有的几种符合欧洲最新噪声标准的机种之一。该机的许多性能指标超过了美国的波音757客机，整个系列飞机在商载、航程、发动机、航空电子设备、系统和内部布局上提供给用户较宽选择范围。
至2009年12月，各型飞机（其中包括4架原型机）共生产64架并交付使用。
图-204：
基本型。最多可载214名乘客，或最大商载21000千克，装2台彼尔姆PS-90A涡扇发动机，单台推力158.3千牛，1989年推向市场。
图-204C：
货运型。
图-204-100：
增程客机型。飞机几何尺寸、商载和动力装置没有变化，载油量增加，最大起飞重量103000千克。1993年推向市场。
图-204-100C：
图-204-100的货运型。商载增加，但最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-120：
基本与图-204-100相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4涡扇发动机。最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8月14日首飞，第一架生产型飞机于1997年3月7日首次飞行，1997年7月16日取得型号合格证。头5架图-204-120采用俄罗斯生产的机载设备，此后采用霍尼韦尔公司和联信公司的产品。 Tu-204-100E
图-204-120C：
图-204-120的货运型。1997年11月10日首飞，1998年4月取得型号合格证。
图-204-122：
与图-204-120相同，但采用柯林斯公司的航空电子设备。目前还未生产。
图-204-200：
飞机尺寸和动力装置与图-204-100相同，商载和最大起飞重量进一步增加，载油量稍有增加。1994年推向市场。
图-204-200C：
与图-204-200相同，但商载增加，同时最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-200C3：
客货两用型。
图-204-220：
与图-204-200相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4或RB211-535F5涡扇发动机，单台推力191.7千牛；或采用由图波列夫航空科学技术联合体提供资金、普惠公司研制改进的PW2240涡扇发动机，单台推力185.5千牛。配备联信公司的航空电子设备。1998年开始研制。 Tu-204-300
图-204-220C：
图-204-220的货运型。
图-204-222：
与图-204-220相同，但采用罗克韦尔国际公司的航空电子设备。
图-204-230：
动力装置是萨马拉“劳动”科研生产联合体正在研制的NK-93低温燃油发动机，单台推力176.5千牛。目前正在进行初始方案研究。
图-204公务机：
定于1998年首飞。
图-204-300：
图-204-100的改进型。2003年8月17日首飞，升级了机载设备，机身加长了6米，载客量达162人。作为近中程干线飞机，可载客162人飞行8000km，或载客100人飞行9000km。
图-204P：
海上巡逻机。1997年1月获得俄罗斯海军批准，用于取代伊尔-38海上反潜巡逻机和别-12短程海上巡逻机。 Tu-206
图-214：
客货两用型。在图-204-200基础上改进，1995年开始研制，外形与图-204没有什么区别，但对飞机内部进行了重新设计和改进结构，换上了较短梁的新地板，消除了狭长窄机身造成的后机身振动现象，改进和加强了起落架，换装了具有较高刹车动能的固特异斜纹式径向轮胎，加大了货舱和舱门，能够装载国际通用的LD3集装箱。原型机于1996年2月5日出厂，1996年3月21日首飞，计划于1997年12月取得型号合格证。
图-224：
早期编号图-204-320，1994年开始研制，与图-214不同之处是用罗-罗公司的RB211-535E4发动机代替了PS-90A，用霍尼韦尔公司或利顿公司的带有卫星导航频道的惯导系统更新了航空电子系统，并装有先进的空调系统和符合最高国际安全标准飞行的TCASⅡ柯林斯防撞系统。
图-234：
缩短型。早期编号图-204-300，1993年底开始研制，机长比图-204短6米，装推力为158.3千牛的PS-90发动机，既可配备俄罗斯产的航空电子设备，也可以配备西方产的航空电子设备。现有3种型别：缩短型，载客166人，最大商载18000千克；中程型，载客166人，最大商载18000千克；远程型，载客99-160人，最大商载16000千克。图-234的最大商载航程为2400-7200千米（型别不同，航程不同）。图-234的原型机（由图-204原型机改装而成）于1995年8月24日出厂并参加了当年的莫斯科航展，然而由于缺乏资金，首飞直到1998年初才开始进行。换装罗-罗公司RB211发动机的计划正在进行之中。
图-206：
双重燃油型。在图-204基础上改进，常规油箱用于载煤油，载油量为5500千克，在客/货舱上方另设一个燃油箱，可载22500千克的液化天然气。动力装置采用索洛维耶夫PS-92涡扇发动机，单台推力160.8千牛。载客210人的航程为5300千米，或最大商载（25200千克）航程为3600千米，最大起飞重量110750千克。
图-216：
低温燃油型。在图-204基础上改进，前舱上方和机身中央处各有一个油箱，可载21000千克的液化天然气。动力装置采用萨马拉“劳动”科研生产联合体研制的NK-94涡扇发动机。载客210人，航程为4300千米。
关于《图214飞机》的介绍到此就结束了。
