【简介：】本篇文章给大家谈谈《东航新波音737飞机坠毁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航一架波音737客机在广西藤县坠毁，民航客机一般寿命多久？
2、东航波音73
本篇文章给大家谈谈《东航新波音737飞机坠毁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航一架波音737客机在广西藤县坠毁，民航客机一般寿命多久？
- 2、东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
- 3、东航恢复波音737-800运营，首趟航班满员，这说明了些什么？
- 4、波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？
- 5、东航恢复波音737-800机型商业运营，波音系列飞机安全性能如何？
东航一架波音737客机在广西藤县坠毁，民航客机一般寿命多久？
东航一架波音737客机在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村坠毁，全国人民都把目光聚焦在这次的空难事故上，期待有奇迹出现！据悉，东航MU5735算是一架新飞机，因为它的飞行年限才6.9年，而民航客机的寿命从性能上讲一般可以长达25-30年。如此这般，东航MU5735坠毁超乎了所有业内人士的意外！一架新飞机，从性能方面是最好的，怎么会失事呢？相信随着飞机失事地搜救人员的持续搜救，找到飞机的黑匣子之后，谜底会揭开！
关于东航MU5735这架飞机的失事原因，网上有很多的猜测，很多网友表示，飞机失事当天梧州市天气预报称会有强对流天气！介于此，很多网友觉得是飞机遭遇了雷暴各项零件失灵，因此坠毁！当然，这只是猜测，并不是结论！还有的网友称民航局曾提供各大航空公司波音737-800存在升降杆故障的可能要求航空公司更换升降杆！网友觉得这架新飞机可能没有更换，才导致了在万米高空升降杆失灵而坠毁！网友纷纷猜测原因，其实是想早点还原真相，毕竟，飞机上有132个人，现在已经失踪，生死未明，需要对他们的家属有个交代！
平均
虽然说民航客机从性能上讲，寿命可达25-30年，但是全世界飞机的平均寿命在10年左右，美国波音公司的飞机寿命也在10年左右！由此可见，各大航空公司对于飞机的检修和保养不可少！
搜救
东航MU5735客机的搜救依旧在进行中，网友表示希望尽快的找到123个乘客和9个机组成员，毕竟，他们才是我们非常牵挂的！希望奇迹发生！
东航一架波音737客机在广西藤县坠毁，民航客机一般寿命在25-30年！
东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
目前并没有明确的关于为什么波音737飞机总是容易坠毁的原因和解释。不过或许对于波音737来说，这个老牌机型，在设计上存在缺陷。也算是被论证过的一个非常可能的原因。但是具体怎么回事，我们还是需要等待诸多的调查之后，才能够得到一个真相。希望真相来的不要太迟。
事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。不过后来印度尼西亚给波音737飞机加了个自动配平功能，倒是解决了这个问题，一旦出现同样的故障，可以强制配平，让飞机不用机头坠机，可以变为低头俯冲。
当然了，还有一个原因，波音737是全世界在飞的所有飞机里，占比非常高的。所以发生事故的概率自然也是多的。毕竟能够更新好几代的量产飞机，不可能存在极大的安全隐患。不过到底怎么回事，还是需要继续探明原因的。或许这也和美国越来越不重视技术有些关系吧。
最后还有一种原因，那就是飞行员误判或者违规操作。我们还是祈祷能够尽快找到黑匣子，能够解开疑惑。希望哪些失去生命的乘客们，能够走的时候没有太多痛苦。希望以后可以尽可能的减少这些不必要的灾难。希望这个世界可以少一些争执，多一些真心为了人类发展，人类幸福的人存在。
东航恢复波音737-800运营，首趟航班满员，这说明了些什么？
这说明东航能够为乘客提供强有力的安全保障，并且不断优化波音737的功能，进而降低事故发生的概率。更重要的是，这说明乘客能够重新认可这款机型，并且能够克服内心的恐惧。虽然飞机失事的概率较小，但我们仍然会有所顾虑。
波音737是东航公司的主要机型之一，但由于这款机型曾经发生过重大的意外事故，而且产生了极其严重且不可逆的影响，所以我们不愿完全相信其安全性能。但东航已经恢复这款机型的运营，而且也能够获得乘客的支持。
首先，这说明东航的安保措施越来越严密。虽然大多数网友会对东航的行为有所质疑，而且也不愿东航做出这一举动，但东航仍然能够坚持自己的做法。这证明东航已经吸取经验和教训，而且能够事先做好防范。东航不仅能够制定更加严格的安保计划，而且也能充分落实具体的措施，进而降低风险。
其次，这说明前一事故的影响力在不断下降。广西事件的确触目惊心，而且令人感到悲痛不已，但时间正在逐渐冲淡此事的影响。既然东航能够启用这款机型，而乘客也能积极乘坐这款飞机，也就说明我们不会一直受此事的负面影响，我们会在吸取经验教训的前提下回归正常的生活。
最后，这说明我们能够接受飞机失事的事实，并且将会主动承担风险。飞机失事并非常态，而是较为异常的情形。虽然波音737发生意外事故的概率更大，而且更易危及乘客的人身安全，但乘客仍然能够坦然地面对未知的风险。在必须乘坐飞机的情形下，他们不会刻意挑选飞机的机型，而且也能认可意外事故带来的风险，所以飞机失事在我们的接受范围之内。
波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？
波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？信号比较明显：基本排除机型上的致命缺陷。事故原因大概率有了方向，公布前就第一时间赶快运营，资本果然是最敏捷的。如此急迫，也说明经济方面有压力，和舆论区的阴谋四起相比，都可忽略不计。
不过，再急迫 恢复运营也不可能是平白无故、没理由的，而且复飞要经过民航局批准。民航市场 除了空客就是波音，也没得更好的选择。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，确实不能因为一架飞机出事，就因噎废食。事故调查方面还没发正式报告，美国实验室的人把黑盒子修好一听录音就知道咋回事，但是根据协议规定未经我国授权美国人无权越俎代庖发表报告而已。
东航恢复波音737-800机型商业运营，这个是什么情况啊？难道是上次飞机失事的调查结果已经出来了吗？如果不是，怎么购胆让波音737-800机型商业运营呢？这些问题，不知道会不会有人来回答，但是看到这个消息后，我感觉应该是没有人会回答这些问题的了。
那么，我就来分析分析这个问题吧。首先，东航恢复波音737-800机型商业运营，肯定是得到上级的批准的，这就是说上次发生的事故，应该有了答案和结论，否则上级不会批准同意一个问题机型飞机复飞的。然后，我就猜一下吧，如果原来的波音737-800机型是有问题的，是出了故障的，那么东航的737-800机型飞机不会复飞，应该是全国的波音737-800机型都要进行大检查才对，可是现在没有这样做，就说明了这个波音737-800机型没有问题，于是上级才会批准东航恢复波音737-800机型复飞。
东航恢复波音737-800机型商业运营，波音系列飞机安全性能如何？
波音系列飞机仍旧是世界上最安全的飞机，但是凡事无绝对，波音飞机最经典的机型B737-800，作为一款商业运营多年的飞机，把它评为最安全的飞机之一，相信业内很多人都会同意。因为商业飞机运行，其实都是需要时间的，都是需要通过多年的不断运行，去发现飞机存在的各种设计缺陷或不足，通过不断的改进研究，使飞机变得越来越完美和安全，其中包括仪表，操作手册等等。这也就是空难事故一定要详细调查研究的原因之一，就是为了调查出具体原因，之后进行了不断改进。
当下主要服役的是经典款、新一代和MAX系列，最多的为700/800/900型，也是安全记录较好的一批波音737，国内机队目前多为10年左右，机体条件还较为理想。波音737早就取得了适航证，所以理论上是安全的。
发展到当下，全球客机市场占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落实到具体型号方面，波音737已经累计交付了1万架，并且正在向1.6万架迈进，而A320只有8000多架；波音777累计交付了2000多架、787累计交付1000架，波音747也累计交付1000余架；A330累计交付1800架，A340只获得379架订单就停产了，A380累计交付200架，也将停产。
因此，波音客机运营数量要高于空客飞机，其实无论波音还是空客的每一种型号客机都发生过大大小小各种类型的事故，如果要将飞行事故数量除以飞行架次和飞行里程的话，飞机依然是最安全的交通工具。
关于《东航新波音737飞机坠毁》的介绍到此就结束了。
