【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的基本飞行性能》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、“C919”飞抵北京，年内乘客有望坐上国产大飞机，它有何特别之处？
2、大型民航飞
本篇文章给大家谈谈《飞机的基本飞行性能》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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“C919”飞抵北京，年内乘客有望坐上国产大飞机，它有何特别之处？
C919客机是由我国在民航大飞机研发，是一款标准的中近程窄体客机。
在中近程窄体客机市场上，波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品，两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。
以波音737为例，2008年时主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四个子型号，其中600是缩短型，商载能力110人，航程5600km；700型是标准型，商载能力130座，航程6200km；800型是加长型，商载能力160座，航程6000km；900型是加长增程型，商载能力190座，航程6000km。
对应之下，C919商载能力相当于波音737-800型，但是航程能力却只有737-600的水平，算是一款比较混合性能的产品。
而当时第四代737产品，也就是737MAX系列其实研究启动时间要比C919晚一年，也就是2009年才开始正式设计工作的。
在C919项目研发过程中，不可避免的要以737max系列为设计竞争目标，从而使得C919超越了第三代737客机的技术水平，而带有第四代737的技术特征。
其中最为明显的就是发动机选型方面，C919并未选择第三代737所使用的CFM-56系列涡扇发动机，而是直接使用了737MAX系列一样的LEAP-1型大涵道民用涡扇发动机，只不过C919使用的是LEAP-1C，737MAX使用的LEAP-1B，320使用的是LEAP-1A。
可是在商载能力方面，737MAX7型在130-150座，MAX8型在162-178座，MAX9型在178-193座，MAX10型在188-204座，MAX全系列航程基本上在6000-7000km之间。和737MAX系列对比来看，C919商载能力和MAX8接近，航程能力则要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一种发动机，也都配置了翼尖小翼，空气动力学性能方面不会有太大差异，可以认为C919和737MAX之间的油耗经济性接近。
所以，总的来说，C919很好，不过要想打入737和A320霸占的全球市场，前进并不乐观，但是还是有希望的。前提是还要继续不断的努力。
大型民航飞机重量高达几百吨，为何能在天飞上不掉下来呢？
飞机的飞行主要是利用了空气动力学，在飞机飞行过程中，由于机翼上方的空气流速大于机翼下方，所以下方的空气会给整个飞机带来一个托力，正是这样的托力能够托起几百吨重的飞机，使得飞机能够飞行。飞机现在已经深入人们的生活。我们无论何时旅行都可以乘飞机。飞机的速度是当前的高速交通工具。许多人在旅行时选择飞机作为交通工具。
即使对许多追求速度的人来说，飞机也是他们首选的交通工具。虽然飞机的承载能力不如高速铁路那么高，但它的承载能力并不小，毕竟它必须在空中飞行。飞机构造的灵感大多来自于鸟的翅膀，这就是为什么飞机的翅膀被设计成流线型以便于现在起飞，也是因为鸟的翅膀是流线型的。然而，除了飞机的特殊机翼之外，飞机的心脏位置，即整个飞机的核心引擎，也起着至关重要的、无与伦比的作用。
这种动力装置可以提供强大的动力，确保他在飞行中总能获得动力。它不仅是一架飞机，而且许多机械动力装置是机器的灵魂之一。毕竟，没有电力设备，他们无法运行。对于飞机的机翼来说，它的功能是使几百吨重的飞机机身迅速起飞并受到大气压力的支撑，然后借助动力装置向前移动，所以机翼的动力也非常重要。当飞机处于高空时，由于机翼的特殊特性，机翼上方的空气速度比下方的快，压力比下方的小，所以它能被托起而不掉下来。
事实上，飞机的安全性能仍然很高，在飞机研制和投入客运期间，虽然它的历史不是很长，但它的快速发展和安全性能不需要担心。毕竟，与车祸相比，飞机是一种非常小的交通工具。
什么是高性能飞机
有很多高级教练机，我国有L15，还有战斗机的教练机型号，高级教练机一般是涡轮风扇发动机，而战斗机的涡轮风扇发动机是带加力燃烧室的。这些都是高性能的训练用飞机。价格一般都是上千万美元，比如F15的教练型价格8000多万美元以上。一般民用都是低油耗低性能的飞机，以涡浆为动力。喷气式教练机非常耗油特别是战斗机，上去一下所耗燃油可以买一辆高级跑车。所以没有几个私人企业可以承担得起。
还有平时的维护，故障排除等等，非常耗银子。
关于《飞机的基本飞行性能》的介绍到此就结束了。
