【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空运行中锂电池处置以及安全措施》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、锂电池空运有哪些要求
2、飞机上携带锂电池的规定
3、飞机
本篇文章给大家谈谈《航空运行中锂电池处置以及安全措施》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、锂电池空运有哪些要求
- 2、飞机上携带锂电池的规定
- 3、飞机上能不能带蓄电池？
- 4、飞机上携带锂电池的规定？
锂电池空运有哪些要求
您好，锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、联合国编号和运输专用名称
2、锂电池须通过UN 38.3测试要求
3、应使用符合要求的危险货物包装
4、加贴锂电池标记和标签
5、应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
6、被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
7、除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
8、批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
飞机上携带锂电池的规定
按照规定1个笔记本电脑，两个手机共4块电池，以及1个充电宝通常不会超过，要根据电脑电池的大小进行判断。
备注：关于常用便携式电子设备的锂电池额定能量，手机多为3～10Wh，单反照相机多为10～20Wh，便携式摄像机多为20～40Wh，平板电脑或笔记本电脑多为30～100Wh，通常都不会超过100Wh。
扩展资料
在携带锂电池出行的时候，须严格遵守航空规定：锂电池不能托运，须放在手提行李中携带，且锂金属电池的锂含量不得超过2克。
中国民航局下发了《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输管理的通知》，通知规定：在乘坐民航飞机时，个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的电子消费品设备及备用电池可与行李一起携带登机，但锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。
针对超过 100Wh但不超过160Wh的，须经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。内含锂电池的设备可置于托运行李或手提行李，不过备用锂电池仅能置于手提行李。
禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
参考资料：山西航空产业集团网-乘飞机携带锂电池有哪些规定
飞机上能不能带蓄电池？
坐飞机可以携带7号电池。根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011-2012版）规定，旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时），超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，超过160Wh的锂电池严禁携带。便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在手提行李中携带，经航空公司批准的100-160Wh的备用锂电池只能携带两个。以上信息我们整理下大概有三点需要我们特别留意：1、电池（移动电源）理论上不能托运，只能随身携带；2、每人随身携带电池单个（*不是总容量）不能超过160Wh3、不超过100Wh不需要报备，超过100Wh小于160Wh需要跟航空公司报备。不管是托运或者随身携带独立电池，建议您要做好防短路处理。移动电源因为有独立的开关，并且有外壳，理论上不需要防护。但是提醒旅客做好防撞击的准备，还是尽量包裹在绵软的衣物中。不管是手提行李还是托运，建议都遵循以上方法。
飞机上携带锂电池的规定？
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限货机运输标签
温馨提示： 2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
4
应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
5
被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
7
批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
关于《航空运行中锂电池处置以及安全措施》的介绍到此就结束了。
