【简介：】本篇文章给大家谈谈《南京轻型飞机公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、微型低空像出租车大小的载人飞机究竟要多少年才能面世普及?
2、南京航空航天
本篇文章给大家谈谈《南京轻型飞机公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、微型低空像出租车大小的载人飞机究竟要多少年才能面世普及?
- 2、南京航空航天博物馆如何
- 3、中航工业南京轻型航空动力有限公司怎么样？
- 4、南京航空航天博物馆怎么样?
- 5、南京航空航天博物馆如何?
- 6、南京国防园里的飞机模型是什么型号的飞机
微型低空像出租车大小的载人飞机究竟要多少年才能面世普及?
这种飞机早就有了，而且市场上也有销售，且价格不高（10-50万元/架），例如：南京轻型飞机股份有限公司生产的AC500型（5座），沈阳中体轻型飞机有限公司生产的海燕 650C（4座），北京航空航天大学生产的蜜蜂3C（2座）等等。
从价格考虑，轻型飞机已经具备了普及的条件，基本上买得起汽车的人就有能力购买小型飞机。
但是要想普及的话，就困难了，估计在世界各国都不可能得到普及。
从国家安全角度考虑，在世界各国，低空都属于严格限制飞行区域。中国的高空的空管权力已经移交民航总局，但是低空的管制权力一直属于空军。
从交通安全角度考虑，要是开放私人购买小型飞机，天上的飞机数量就和地面的汽车数量差不多了，楼主能够想象在北京城区上空同时有300万架飞机飞来飞去吗？
补充答案：
楼主的意思是搞空中“公共飞机”？象城市里的公共汽车？
个人感觉，楼主的想法有些太不现实。
1、飞机虽小，但也要机场，城市里寸土寸金，要想达到“公共飞机”的目的，要建多少个机场呀？哪有那么多的地方建立那么多的机场呢？
2、因为是“公共飞机”，就要考虑方便乘客上下，安保措施就不可能像目前的民航那么严密。而不法分子总是有的，如果是公共汽车被劫持，比较容易采取措施，要是飞机被劫持，采取措施可就困难多了。
3、阶级敌人总是有的，敌对势力的特务总是在活动的。如果出现了“公共飞机”，那城市中心及城市周边很多保密单位的保密工作就难上加难了。
4、上面我们说的都是小型飞机，从我列举的几个机型看，小型飞机的座位数基本上在2-5个，这样的飞机是没办法做“公共飞机”的，拿来坐出租飞机还差不多。
5、出租飞机被劫持的可能性就更大了！一旦被敌对势力和不法分子劫持，后果不堪设想！
……
正是因为国家真正考虑到了要长久的“方便人民生活”，才不开放低空的（前面说了，很多国家的低空都是国家或军队控制的，不对民间开放）。
南京航空航天博物馆如何
南京航空航天博物馆位于江苏省南京市南京航空航天大学内。走进校园，穿过郁郁青青的梧桐树廊和红柱翠瓦的古亭，绕过明代皇宫留下的巨大石础和御河小溪，一座园弧拱顶的展览大厅跃然眼前，这就是于1992年正式创建并对外开放的“南京航空航天博物馆”。
南京航空航天博物馆的藏品陈列主要分三大部分：飞机、其他航天器整机展厅、飞机部件展厅。
飞机整机展厅，是最主要的展厅。大厅西南部斜立着一架长达20米的超音速战斗机→我国自行设计和制造的歼八飞机。这架飞机是我国研制最早的三架原型机之一！具有很高的历史价值，1992年由航空试飞研究院赠送。与该飞机毗邻的还有全部由中国专家设计制造的歼五型战斗机、歼六型战斗机、歼七型战斗机和歼十二型战斗机。特别值得提出的是一架从空军退役的歼五战斗机，曾在朝鲜战场上击落过美国战斗机而立下赫赫战功。
大厅东南角高立着一架橙色飞机→长空一号无人驾驶飞机，这一型号的无人机种，为我国的国防事业屡建功勋，曾获得国家科技成果一等奖。在展厅的东北角还有一架型样奇特的轻型飞机，这是南京航空航天大学首次设计制造的我国第一架全复合材料结构、鸭式布局飞机的五个机种的轻型飞机之一→AD200型轻型飞机。许多首次见到这种飞机的人，都错把飞机头当作机尾，这是因为它与常见的飞机或鸟类的构造不一样，它的尾巴(称作尾翼)在前面，而翅膀(称作机翼)却在后面。这样设计的目的是既可提高升力，又可防止飞机失速而突然坠落。大厅中还耸立着由红外线制导、专门攻击敌机的导弹。
展厅中还有缩小的发射卫星的“长城号”火箭模型和一大批国内外各种型号的飞机模型，包括当今世界上最先进的军用和民用飞机。
如果有时间和兴趣，还可以观赏一下展厅中放映的电视录相。伴随着呼啸的飞机声，在屏幕上，你可看到从世界上第一架飞机的起飞直到现代各种高精尖飞机竞翔蓝天的雄姿。
穿过一道小门，从主厅进入另一大厅，会看到琳琅满目的飞机部件。许多人会惊叹，原来外表如此光滑的飞机，内部却是布满框、肋和桁条的骨架。这正是飞机既要重量轻又要具有很高强度而设计的结果，它与我们平常所见到的机械大不相同。
走过一条小路，进入另一个飞行器大厅，这是一个专门陈列直升机的展厅。直升机与一般飞机不同，顶部都有2～4个叶片的旋翼，它是靠旋翼高速旋转来获得升力或前后左右运动的动力。由于直升机可以垂直起落、悬停，所以常被用于军事或各种救护、防火、测绘等民用事务。大厅中，排满了大到可容数十人、小到只能乘坐一人的各种直升机。其中有一架小型直升机→“延安二号”，这架直升机也是南航教师自己独立研制的。厅中还有越南战争中缴获的战利品→美军UH—IH型大型直升机。
由于室内陈列面积有限，一架长29米、宽23米的安—24民航客机展品不得不露天陈列，这架飞机是1996年底由新疆航空公司所赠。如果参观者有兴趣进入飞机客舱中坐一坐，也可体会一下乘飞机的心境。
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中航工业南京轻型航空动力有限公司怎么样？
中航工业南京轻型航空动力有限公司是2011-12-22在江苏省南京市江宁区注册成立的有限责任公司，注册地址位于南京市江宁经济技术开发区将军大道以西。
中航工业南京轻型航空动力有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320115585091736F，企业法人王永军，目前企业处于开业状态。
中航工业南京轻型航空动力有限公司的经营范围是：活塞发动机产品、飞机第二动力系统、1500KW当量及以下级涡轴发动机产品、1000DaN当量及以下涡喷、涡扇发动机产品和1000KW当量及以下级燃机产品的研发、生产、总装、总试、维修、营销和售后服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
中航工业南京轻型航空动力有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。
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南京航空航天博物馆怎么样?
南京航空航天博物馆位于江苏省南京市南京航空航天大学内。走进校园，穿过郁郁青青的梧桐树廊和红柱翠瓦的古亭，绕过明代皇宫留下的巨大石础和御河小溪，一座园弧拱顶的展览大厅跃然眼前，这就是于1992年正式创建并对外开放的“南京航空航天博物馆”。
南京航空航天博物馆的藏品陈列主要分三大部分：飞机、其他航天器整机展厅、飞机部件展厅。
飞机整机展厅，是最主要的展厅。大厅西南部斜立着一架长达20米的超音速战斗机→我国自行设计和制造的歼八飞机。这架飞机是我国研制最早的三架原型机之一！具有很高的历史价值，1992年由航空试飞研究院赠送。与该飞机毗邻的还有全部由中国专家设计制造的歼五型战斗机、歼六型战斗机、歼七型战斗机和歼十二型战斗机。特别值得提出的是一架从空军退役的歼五战斗机，曾在朝鲜战场上击落过美国战斗机而立下赫赫战功。
大厅东南角高立着一架橙色飞机→长空一号无人驾驶飞机，这一型号的无人机种，为我国的国防事业屡建功勋，曾获得国家科技成果一等奖。在展厅的东北角还有一架型样奇特的轻型飞机，这是南京航空航天大学首次设计制造的我国第一架全复合材料结构、鸭式布局飞机的五个机种的轻型飞机之一→AD200型轻型飞机。许多首次见到这种飞机的人，都错把飞机头当作机尾，这是因为它与常见的飞机或鸟类的构造不一样，它的尾巴(称作尾翼)在前面，而翅膀(称作机翼)却在后面。这样设计的目的是既可提高升力，又可防止飞机失速而突然坠落。大厅中还耸立着由红外线制导、专门攻击敌机的导弹。
展厅中还有缩小的发射卫星的“长城号”火箭模型和一大批国内外各种型号的飞机模型，包括当今世界上最先进的军用和民用飞机。
如果有时间和兴趣，还可以观赏一下展厅中放映的电视录相。伴随着呼啸的飞机声，在屏幕上，你可看到从世界上第一架飞机的起飞直到现代各种高精尖飞机竞翔蓝天的雄姿。
穿过一道小门，从主厅进入另一大厅，会看到琳琅满目的飞机部件。许多人会惊叹，原来外表如此光滑的飞机，内部却是布满框、肋和桁条的骨架。这正是飞机既要重量轻又要具有很高强度而设计的结果，它与我们平常所见到的机械大不相同。
走过一条小路，进入另一个飞行器大厅，这是一个专门陈列直升机的展厅。直升机与一般飞机不同，顶部都有2～4个叶片的旋翼，它是靠旋翼高速旋转来获得升力或前后左右运动的动力。由于直升机可以垂直起落、悬停，所以常被用于军事或各种救护、防火、测绘等民用事务。大厅中，排满了大到可容数十人、小到只能乘坐一人的各种直升机。其中有一架小型直升机→“延安二号”，这架直升机也是南航教师自己独立研制的。厅中还有越南战争中缴获的战利品→美军UH—IH型大型直升机。
由于室内陈列面积有限，一架长29米、宽23米的安—24民航客机展品不得不露天陈列，这架飞机是1996年底由新疆航空公司所赠。如果参观者有兴趣进入飞机客舱中坐一坐，也可体会一下乘飞机的心境。
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南京航空航天博物馆如何?
南京航空航天博物馆位于江苏省南京市南京航空航天大学内。走进校园，穿过郁郁青青的梧桐树廊和红柱翠瓦的古亭，绕过明代皇宫留下的巨大石础和御河小溪，一座园弧拱顶的展览大厅跃然眼前，这就是于1992年正式创建并对外开放的“南京航空航天博物馆”。
南京航空航天博物馆的藏品陈列主要分三大部分：飞机、其他航天器整机展厅、飞机部件展厅。
飞机整机展厅，是最主要的展厅。大厅西南部斜立着一架长达20米的超音速战斗机→我国自行设计和制造的歼八飞机。这架飞机是我国研制最早的三架原型机之一！具有很高的历史价值，1992年由航空试飞研究院赠送。与该飞机毗邻的还有全部由中国专家设计制造的歼五型战斗机、歼六型战斗机、歼七型战斗机和歼十二型战斗机。特别值得提出的是一架从空军退役的歼五战斗机，曾在朝鲜战场上击落过美国战斗机而立下赫赫战功。
大厅东南角高立着一架橙色飞机→长空一号无人驾驶飞机，这一型号的无人机种，为我国的国防事业屡建功勋，曾获得国家科技成果一等奖。在展厅的东北角还有一架型样奇特的轻型飞机，这是南京航空航天大学首次设计制造的我国第一架全复合材料结构、鸭式布局飞机的五个机种的轻型飞机之一→AD200型轻型飞机。许多首次见到这种飞机的人，都错把飞机头当作机尾，这是因为它与常见的飞机或鸟类的构造不一样，它的尾巴(称作尾翼)在前面，而翅膀(称作机翼)却在后面。这样设计的目的是既可提高升力，又可防止飞机失速而突然坠落。大厅中还耸立着由红外线制导、专门攻击敌机的导弹。
展厅中还有缩小的发射卫星的“长城号”火箭模型和一大批国内外各种型号的飞机模型，包括当今世界上最先进的军用和民用飞机。
如果有时间和兴趣，还可以观赏一下展厅中放映的电视录相。伴随着呼啸的飞机声，在屏幕上，你可看到从世界上第一架飞机的起飞直到现代各种高精尖飞机竞翔蓝天的雄姿。
穿过一道小门，从主厅进入另一大厅，会看到琳琅满目的飞机部件。许多人会惊叹，原来外表如此光滑的飞机，内部却是布满框、肋和桁条的骨架。这正是飞机既要重量轻又要具有很高强度而设计的结果，它与我们平常所见到的机械大不相同。
走过一条小路，进入另一个飞行器大厅，这是一个专门陈列直升机的展厅。直升机与一般飞机不同，顶部都有2～4个叶片的旋翼，它是靠旋翼高速旋转来获得升力或前后左右运动的动力。由于直升机可以垂直起落、悬停，所以常被用于军事或各种救护、防火、测绘等民用事务。大厅中，排满了大到可容数十人、小到只能乘坐一人的各种直升机。其中有一架小型直升机→“延安二号”，这架直升机也是南航教师自己独立研制的。厅中还有越南战争中缴获的战利品→美军UH—IH型大型直升机。
由于室内陈列面积有限，一架长29米、宽23米的安—24民航客机展品不得不露天陈列，这架飞机是1996年底由新疆航空公司所赠。如果参观者有兴趣进入飞机客舱中坐一坐，也可体会一下乘飞机的心境。
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南京国防园里的飞机模型是什么型号的飞机
1、近处的飞机是歼5型歼击机。歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ)，也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日，试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产，到1959年5月停产，共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。
2、远处的飞机是轰5型轰炸机。轰-5(H-5或B-5)是中国哈尔滨飞机公司参照苏联的伊尔-28轰炸机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机，可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。中国于1963年1月开始基本型的试制准备，1966年9月首次试飞，1967年投入批量生产，1984年停产。该机现已退出现役。
这两架飞机不是模型，而是真实的作战飞机，在退出现役，拆除武器装备后，由部队送给南京国防园，作为国防教育用的。
关于《南京轻型飞机公司》的介绍到此就结束了。
