【简介：】本篇文章给大家谈谈《杭州今天上空很多飞行的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的飞行过程？
2、民航飞机一般都飞多高
3、世界上飞得最高的飞
本篇文章给大家谈谈《杭州今天上空很多飞行的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机的飞行过程？
飞机是由固定翼产生升力，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
美国莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机'飞行者一号'，并且获得试飞成功。自从飞机发明以后，就成为现代文明不可缺少的交通工具。
01 飞机的主要组成
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大多数飞机都是由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。
机翼：主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚，放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机身：主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置：飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
动力装置：主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
02 飞机飞行原理
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飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
民航飞机一般都飞多高
那么在飞行途中，飞机有多高多快呢？
高度
不同大小、不同装备、不同功能的飞机飞行高度有所区别。
就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说，它们在6000米以下的对流层中飞行。
而大型和高速喷气客机而言，因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳的飞行；空气稀薄，飞行的阻力小，在高速飞行时，能节约燃料，具有比较好的经济性。
飞机能飞多高，能飞多快？
对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说，为了减少阻力或者执行任务（对特别军机而言），巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机，就是公务机（只有部分这样飞行），飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X－15A研究试验机，记录是108000米高。
飞机能飞多高，能飞多快？
民航大型飞机虽然飞行高度有一个区间，但并不是可以任意选择高度飞行。
在这个区间内化为不同的高度层，然后飞机高空飞行时需要高度层间隔（垂直间隔），我国的应该是8400米以下是300米垂直间隔，8400-8900米是500米垂直间隔，8900-12500米是300米垂直间隔，12500米以上是600米垂直间隔。而且飞机在两个地点之间来回飞行时必须在不同高度层上飞行。（此处笔者非管制人士，只能提及点点，如有不通之处，还请见谅。）
这里附带几个常见机型的巡航高度以及实用升限（也可以算以波音为例）：
机型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所谓实用升限：
指飞机能维持平飞的最大飞行高度叫升限，内分理论升限和实用升限。实用升限是爬升率略大于零的某一定值(对喷气飞机而言取0.5米/秒)时所对应的最大平飞高度。
速度
对于飞机速度，按照其飞行的各阶段来说，会有对应的速度；诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的，其中起飞速度和下降速度差别不大，可以说彼此接近。
上述中一般滑行速度为10节，这里1节=1海里/小时=1.852公里/小时，即滑行时一般速度为18.52千米/小时。（这里转弯滑行以及拥挤区滑行时最大应该不能超过10节，各个公司会有所不同。此处民航飞机速度在飞行手册上多以节表示，后文为了便于理解，均用千米/小时的形式表示。）
对于起飞速度，依据飞机机型的不同，最低起飞速度达到每小时 250公里至380公里左右就可以起飞。（对于这个速度，要是赛车有像机翼那种装置，也许能飞起来）
飞机能飞多高，能飞多快？
而爬升速度，一个高度会对应一个限制速度，降落速度这个与起飞速度差别不是很大。
当然，此处主要介绍飞机巡航速度。
然而这个速度与飞机机型有关，确切的说应该与飞机所安装的发动机有关。
下面就列一些常见机型正常巡航速度：
波音飞机
737NG 828km/小时
737-900 823km/小时
747-400 912km/小时
747-800 917km/小时
777-200/300 905km/小时
787 913km/小时
空客飞机
A320 828km/小时
A330 871km/小时
A340-200 896km/小时
A340-300 875km/小时
A340-500 885km/小时
A340-600 881km/小时
A380-800 902km/小时
上述均为正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
世界上飞得最高的飞机是什么？
世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A试验机。飞行最高高度为10.8万米。
在近十年的时间里，X-15 先后创造了 6.72 马赫和 108,000 米的速度与升限的世界记录，它的试验飞行几乎涉及了高超音速研究的所有领域，并为美国后来水星、双子星、阿波罗有人太空飞行计划和航天飞机的发展提供了极其珍贵的试验数据。在 X-15 整个试验飞行过程中，研究人员根据其飞行数据总共撰写了 765份有价值的研究报告。
扩展资料：
1954年7月19日，美国国家航空咨询委员会（NACA，1958年改组为现在的美国国家航空航天局，简称NASA）为了加快吸气式发动机技术研究，以兰利中心为牵头单位实施了一个高超音速研究发动机计划。该计划的主要目的是验证冲压发动机在飞行马赫数为4—8时的推力性能。同时，获得在高空高速条件下对气动力、材料和飞行控制技术以及人的生理情况的认识。这就是X－15的由来。
1955年9月，北美航空公司战胜贝尔、道格拉斯和共和公司中标，1955年11月签署了制造3架X－15的合同。1958年10月15日，第一架X－15用卡车拉到爱德华空军基地。1959年3月19日，一架NB－52开始在爱德华空军基地载着这架X－15进行第一次试飞。1959年6月8日，斯科特·克罗斯菲尔德第一次操纵X－15脱离母机，并完成无动力滑翔着陆。
1960年8月12日，X－15A从NB－52载机投放下来后，由美国空军飞行员罗伯特·怀特驾驶，爬升到41496米高度，打破了4年前由X－2试验机创造的38364米的高度纪录。
此后数年，X－15不断刷新飞行纪录。1967年10月3日，威廉·J·奈特少校驾驶X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。
参考资料：X-15—百度百科
通用航空是指什么样的飞机？
人们一直认为，飞行世界几乎全部是由班机、战斗机和轰炸机以及少量的私人专有的轻型飞机构成的。其实不然，占大多数的飞机是从事统称为“通用航空”飞行的飞机。通用航空不仅包括用于消遣目的私人飞机飞行，而且还包括繁忙的商用飞机飞行；客运和货运包租班机飞行；测量和绘图；为庄稼喷撒农药和为土地播种与施肥；管路、森林和渔场巡逻；灭火；勘探矿藏；营救和救护；训练、比赛和其他形式的体育飞行；新闻、广播、广告和表演飞行；甚至也包括交通管制。自第一次世界大战结束以来，上述这些活动在规模上和范围上都增加了。到了印年代，从事通用航空的飞机约占全世界飞机总数的60％。到了70年代初期，因关闭了某些生产设备，用于此种用途的飞机的生产稍微减少了一些，生产一批新型的和改进型飞机的计划被搁置一边或被放弃了。但是，这种情况是暂时的。无论如何，通用航空在继续地迅速增长，自1965年起5年之内，世界上制造了53000多架通用飞机；1970年，将近有50万人(其中还不包括前苏联人)拥有私人驾驶执照。
关于《杭州今天上空很多飞行的飞机》的介绍到此就结束了。
