【简介：】本篇文章给大家谈谈《珠海航空展图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、这是什么飞机？
2、珠海航展首场飞行表演，本届航展有哪些看点？
3、走近珠海航展：带
本篇文章给大家谈谈《珠海航空展图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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这是什么飞机？
运-20
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同义词 运20一般指运-20
运-20（中国代号：Y-20、鲲鹏，英文：Xian Y-20 ）大型喷气式运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。
运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性[1] 。
运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务[2] 。
中文名称
运-20
英文名称
Xian Y-20 large military transport aircraft
研制时间
2007年6月20日
服役时间
预计2020年前
国 家
中华人民共和国
总设计师
唐长红
首飞时间
2013年1月26日14时整
研发单位
中航工业西安飞机工业集团公司
机 型
四发涡扇重型运输机
机组乘员
3人
发动机
俄罗斯D-30KU
最大飞行速度
920千米/每小时
最大航程
7,800千米
飞机机长
47米
翼 展
50米
机 高
15米
最大起飞重量
220,000千克
跑道要求低
能700米内起飞、简易机场起降
目录
1 发展沿革
▪ 历史背景
▪ 前期准备
▪ 启动研制
▪ 首次试飞
▪ 后续试飞
▪ 总师介绍
2 技术特点
▪ 气动布局
▪ 机体结构
▪ 动力系统
▪ 综合航电
3 性能参数
4 装备动态
▪ 运用前景
▪ 对外出口
▪ 现身航展
5 总体评价
发展沿革编辑
历史背景
运-5运输机
中华人民共和国成立以后，军事空运发展一度陷入低谷，中国空军在很长一段时间内国产主力机型只有运-5轻型运输机。运-5运输机是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司研制，1957年12月定型并首飞，具备运行费用低，起飞距离短等特点。
随着中国经济发展和科技实力逐步增强，中国航空工业开始为航空军事运输力量提供新的机型。早在20世纪60年代，中国军方就已经意识到了航空军事运输的重要性，提出了“大搞直升机、大搞运输机”的决策。在这一方针的指导下，先后研制了运-7和运-8军用运输机，并批量装备部队。
运-7运输机，是由西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机，1970年12月25日首飞，1984年完成试飞，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨。
运-7运输机
运-8中型中程四发涡轮多用途运输机，是中国空军主力运输机型，由陕西飞机制造公司研制，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半硬壳结构，可一次搭载96名全副武装士兵或82名伞兵。运-8运输机陆续发展有近三十种改型。
但上述机型毕竟是中、轻型运输机，为满足远程空运的需要，中国从俄罗斯进口了20架伊尔-76大型运输机，形成了一定的航空军事运输能力，并主要用于部队、装备的调动以及救灾物资的紧急输送。
中国的国防政策与安全形势决定了中国不会进行远离本土进行大规模的战争。然而在相对和平的环境中，中国空军的航空运力必须满足积极支援国防建设和经济建设，保卫祖国领土领空等等的军事后勤保障和
运-8运输机
快速反应要求。因此，中国空军的作战范围以及中国武装力量的作用范围至少应达到4000千米，快速运输相应的人员和物资装备[3] 。
根据需求分析，中国约需百架以上的大型军用运输机，而中国至今（2014年）军事航空运输的主力机型是运-8中型中程运输机和少量伊尔-76大型运输机，空运力量严重不足，不仅满足不了现代战争的需要，就是应付突发事件也是远远不够的。现代战争交战地域日益广阔，战争节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和远程投送能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队
俄制伊尔-76大型运输机
突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其突然、致命的打击。空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，比其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机。
大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战术两类。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里，经过空中加油后，可实施全球输送，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志[2] 。
根据上述情况，中国航空军事运输力量最需要的应是大型运输机，可以装运陆军绝大多数的武器装备，并且有不小于4000千米的航程，有很好的短距起降性能，能在未铺砌的跑道上起降。中国必须拥有自主研制的类似C-17级别和性能的军用运输机，否则中国在未来战争中必将承受巨大的军事压力，遇到更大的困难。大型军用运输机作为中国军队战略性装备，对
运-20现身第十届珠海航展 (10张)
改善中国军队装备现状、实现国防现代化、保卫国家安全和完成祖国统一大业有着不可替代的作用。中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。因此，运-20对提升后勤水平有着重大的意义[3] 。为了适应现代战争突发性强，节奏快等特点，实现武装力量快速部署和装备的快速投送，就要依靠大型运输机的战略空运能力，2006年，大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划[2] 。
前期准备
早在1993年，中航工业西飞开始了大型运输机的前期论证，先后投
运-20三视线图
入了30亿元进行准备。1997年，西飞公司向军方提出研制大型军用运输机的方案。2001年，西飞公司提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。
2000年以色列迫于美国压力终止与中国在预警机方面的合作后，中央下决心搞出预警机，这时一个迫切的问题就出现了，大型预警机需要大型飞机作为平台，所以中央命令西飞研制一款能作为大型预警机平台的大型运输机，当时要求要以伊尔-76为蓝本，在技术上比伊尔-76MD型先进，西飞的技术储备这时候发挥了关键作用，在很短的时间内就拿出了总体设计方案，也就是现在广为人知的运-20。由于中国空域广阔，即使预警机采取高低搭配，需要大型预警机在数十架之多（其中一部分担负战备值班，一部分作为储备机）。由于在后续设计中遇到了一些问题，因此西飞将眼光投向了传统合作伙伴乌克兰安东诺夫设计局。在获得了乌克兰的技术支持后，西飞解决了大运在设计上的问题。可以说，是在预警机平台的迫切要求下，才有了运-20大型运输机。
在2004年全国人大会议期间，中国工程院院士、著名航空动力专家、现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任刘大响提交了《关于尽
一个大型运输机运-20早期模型
快开展大型飞机研制的建议》的提案。
2004年11月的珠海航展上，中航一集团突然发布了一个从未面世的运输机模型。从外观上看，它不属于运-7、运-8家族，也和中国任何一种运输机都没有相似之处。这架飞机采用悬臂式上单翼、双涡扇发动机布局，总体而言与伊尔-76大型运输机有几分相似之处。官方称该机为WJ喷气式教练机，但从该机设计特点来看，该机属于不折不扣的大中型运输机。该机模型的设计与运-20颇为类似，这证明最迟于2004年中航就已经开始了大型运输机的研制。
启动研制
2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写进《国家中长期科技
运-20试飞
发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。2007年2月，中国国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2007年3月，中国宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。其中“大客”50%以上的设计制造、“大运”全部的设计研发、制造，都在陕西完成。
2007年6月20日，大型运输机项目（即运-20）正式立项，代号072工程。
2007年8月22日的英国《简氏防务周刊》刊文介绍，西安飞机工业
新涂装的运-20
集团确定了制造重型运输机的计划。英刊认为该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造，不过将拥有更好的运载能力和功率更大的发动机，其大小很可能接近于波音公司生产的C-17战略运输机。中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的研发工作。这种发动机将为大型飞机提供动力。另外，该中心还在研究碳纤维材料，期待它能实质性地减轻飞机的空重。该机将由三名机组人员操控，计划拥有最高为66吨的运载能力，机身长49米，翼展49米，机翼面积为310平方米，机高为15米，最大起飞重量为220吨。《简氏》文章与后来曝光的运-20方案相当接近。
2008年5月8日在中国航空工业发展高层论坛透露的信息表明，未来5年，西飞将加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在2012年实现大型运输机首飞目标。至此，运-20的研制计划时间已完全敲定。
2009年2月18日，中国航空工业集团总经理林左鸣在西安宣布中航飞机有限责任公司正式成立，意味着大飞机计划中最核心的内容——大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已正式明确。当日林左鸣还与陕西省省长袁纯清签署了《战略合作协议》。中航飞机总经理胡晓峰称，预计5年后，以西飞为生产主体的大型运输机将正式投入商用。这是运-20制造方首次公布运-20的出厂时限。
首次试飞
2013年1月26号下午14时许，中国首款自主战略重型运输机"运-
运-20首飞
20"在跑道上加速后顺利起飞，运-20在试飞现场上空盘旋，14时50分左右在观礼台前低空通场。试飞全程由一架歼-15伴飞并拍摄试飞情况。随后运-20于15时安全着陆，首飞取得成功[4] 。
2013年3月2日，中国自主研发的大型运输机运-20于西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。与2013年1月26日首飞时的涂装相比，2013年3月2日进行试验的运-20采用了全新的涂装，除雷达罩外，原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。“这表明运－20的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”总设计师唐长红说，运-20最大起飞重量为200吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安
新涂装的运-20机头“781”编号
全性[6] 。200吨级意味着运-20是中国研制的最大的飞机，“标志着中国跻身世界大飞机行列”。翼展、机长约50米的运-20，未来在运输领域、甚至可能其他航空领域，都有相当大的前景。唐长红透露，运-20未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输，还将实现军用，如部队快速响应，甚至可以作为其他方面的空中载体，具备战略空运能力。从首飞画面可以看到，运-20短距离起降能力很好，气动特性优秀[7] 。
后续试飞
继运-20首飞不到90天后，该机于2013年4月20日15时许在西部某
783号运-20第三架原型机
试验基地进行了第二次试飞。运-20的第二次成功试飞表明其各项关键技术更趋成熟[8] 。
2013年9月，网络上再次出现了首架国产大型军用运输机运-20的最新试飞照片。从照片中，能看到运-20的机头部分刷涂了新的机头编号“781”，数字呈现大红色[5] 。
2013年12月，运-20的第二架原型机成功在西部某试飞中心进行了首飞，从首架原型机首飞到第二架原型机首飞，运-20仅用了不到一年的时间，表明其各项关键技术更趋成熟，也表明研制工作非常顺利。运-20仅有1架原型机在执行飞行试验任务，另外可能各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机[9] 。
2014年建军节前夕，运20第三架原型机着灰色涂装，编号“783
运-20驾驶舱内景曝光
”，在完成试飞后稳稳降落。意味着该机已经投入科研试飞，这将加快运20的研制速度[11] 。
2013年3月21日，中国中央电视台节目深度揭秘了国产大型运输机运-20 的研制和生产内幕，还首次曝光了中国运-20运输机的驾驶舱航电系统，还首次透露了大运下一阶段试飞的情况，特别是运-20已经在全球首个成功采用了3D打印技术生产的零部件[12] 。
总师介绍
中航工业第一飞机设计研究院总设计师、运-20总设计师唐长红院士在接受
运-20“鲲鹏”解码
采访时，解析了运-20的研制历程和应用前景。
运-20正式名号—“鲲鹏”。运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。“即将配备于运-20的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”原型机是初期研制的飞机。分别于2013年1月26日和12月底首飞的第一架、第二架运-20原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务[13] 。
运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。
原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。“运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”大
运-20
型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次[14] 。
运-20由中国数千家企业共同参与研制，统一制造标准难度空前，为中国航空工业史上的首次。该机的成功首飞，是中国大型飞机研制自主创新能力的巨大跃升，标志着中国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小。
技术特点编辑
气动布局
运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等
运-20主起落架3组6轮
后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼[15] 。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等[3] 。
机体结构
运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞
运-20试飞中
机的结构重量。由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。而伊尔-76采用的是临界翼，运载/起飞重量比低。
针对中国空军的要求，运-20在伊尔-76基础上加宽、加高货舱以便适应新时期大量的出现的超宽、超高货物。伊尔-76货舱宽度和高度小，装载适应性差，而我国新运的货舱容积增加到320立方米，超过伊尔-76三分之一。因此，国产军用大型运输机看起来会觉得比较短、粗，这也是新时期军用运输机一个普遍的外观特征[3] 。
动力系统
在动力系统方面，运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发
俄罗斯D-30KP2发动机
动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多[3] 。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
综合航电
伊尔-76的航电系统落后，仪表多为传统指针式仪表四、航空电
运-20试飞
子落后。针对这一问题，运-20采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统有相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等[3] 。
性能参数编辑
运-20运输机参考数据：
参考数据
机长
47米
翼展
45米
机高
15米
机翼前缘后掠角度
24度
机翼面积
330平方米[16]
最大时速
750~800千米[17] （920千米[18-19] ）
航程
7800千米
满载航程
4,400千米
实用升限
1,3000米
最大载重量
66吨
最大起飞重量
220吨[1]
发动机
D-30KP-2型涡扇喷气发动机4台（后期换装WS-18或WS-20发动机）[20]
装备动态编辑
运用前景
战略运输
运-20运输机的研发成功，可将装甲车、坦克甚至武装直升机
运-20试飞
等重型装备迅速部署到“一线战场”，将会和运-8、运-7将形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。到那时，不但中国的战略空军将会实际成型，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升。
预警机
运-20还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等“特种机”的平台。中国空军最先进的空警-2000预警机仍旧以俄罗斯的伊尔-76为平台，运-20的研发成功，意味着未来中国的大型预警机将实现100%国产化。
加油机
中国空军的空中加油机轰油-6是以轰-6轰炸机为基础
运-20首飞
，将原来轰炸机的弹药仓改为燃油储存仓，并加装软管加油系统研制而成的，使空军初步具备空中加油能力。但是轰油-6的燃油携带量和滞空时间与美俄等国家的大型空中加油机相比仍有差距。而运-20的出现意味着中国完全可将现有的空中加油系统整合到运-20上，研发出一款专用的大型空中加油机。此外，运-20还可作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台，进一步拓展中国海空力量的巡航范围。
战役投送
从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看，如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上，如此庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产10年[21] 。
对外出口
据俄罗斯《纽带》网2013年3月19日报道，中国今后将会向国际市场
俄网站关于运-20报道截图
推销其最新研制的运-20重型军用运输机。西安飞机工业集团公司宣布，在该项目进入量产阶段后，将会出口若干个版本的运-20。不过，该公司并未指明这些版本的差别。按中国宣布的研制进度，运-20将从2017年1月开始服役。
有军事专家指出，一旦中国开始对外推销其研制的新型运输机，将会在国际市场上与俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17展开直接竞争。虽然委内瑞拉和数个非洲国家可能会成为运-20的潜在买家，但还没有那个国家对这种运输机正式提出采购意愿[19] 。
现身航展
2014年11月，运-20为783号机首次飞抵珠海航展现场，掀开国产大运首秀大型国际航展的序幕。783号机采用了与过去黑色不同的浅灰色涂装，机身编号783采用黑色，垂尾绘有巨大国旗，机身做工较以往的国产飞机大有进步，并非只是“刮腻子”工艺水平高。[22]
2014年2月央视报道：首次亮相于珠海航展的国产运-20大型运输机，最短能在600至700米距离内起飞；使用多柱式起落架，可在条件恶劣的简易机场起降[23] 。
总体评价编辑
运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了
运-20与世界现役大型运输机比较示意
美国C-17的部分特点。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。 该机研制突破了数百项关键技术，标志着中国跻身世界大飞机行列，“该机充分体现了时代技术，将是未来很长时间内中国大型运输机平台”。
运-20采用超零件基因、轻质材料、在空气动力学、大型结构的设计和制造、机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。航空电子系统的技术水平已达到当今世界先进水平。
运-20的性能要优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当，在承载能力上略低于美国的C-17，而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机[1] 。
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珠海航展首场飞行表演，本届航展有哪些看点？
本届珠海航展不会让人失望，虽然没有H20，但是新装备依然不少。
本届珠海航展已经开始，引起了很多网友们的关注，尤其是军迷们早早都已经订了票到了现场。有些军迷网友期待H20能够到场，不过H20并没有如约而至，有的网友甚至想退票。其实，仔细观察，本届珠海航展相比较往届的珠海航展，看点还是很多的。
其一：换装国产发动机的歼-20战机到场，记得上次歼-20战机在珠海上空飞过的时候也是2机编队，不过那时候的歼-20战机使用的是AL-31发动机，本届航展露面的歼-20战机也是低空飞过，这次可清晰看到，是使用国产发动机的歼-20。此前，歼-20总师杨伟业说过：歼-20实现了批量装备部队，今年七一庆典时候有15架飞跃天安门，实际上天15架，地面还有一大堆。这也充分说明歼-20战机的数量随着产能的增加，已经达到了预期，在不久将来，还有更多的歼-20战机列装部队。
其二、以无侦-7、无侦-8、攻击-11为代表的的无人机展出，说明我国在军用无人机方面有了长足的进步。随着我国无人机的性能增强和种类的不断增加，我国无人机迎来了新的一波的飞跃。特别是无侦-7高空长航时，巡航高度达到20000米，时速750公里，可连续飞行10小时，该机曾在边境和海上巡逻中使用，该机的整体性能超过美国的“全球鹰”无人机。该机也体现了我国在长航时无人机的进步；而无侦8高速无人机，采用了隐身射击，巡航高度高，隐身性能好，飞行速度快；而攻击-11无人机，采用飞翼布局设计，在隐身无人机打击方面，超越了美国。
其三、本届珠海航展亮相的军机都是目前我国主流战机。除了20系列，歼-20战机和运-20运输机，还有歼-10C战机，记得上届航展进行飞行表演的还是歼-10B战机，而本届直接展出的是最新的歼-10C战机。除此之外，歼-16D电子战机也是首次亮相，歼-16战机弥补了我国在战术电子战机的空白，有了这款战机，可以与美国的EA-18G“咆哮者”平起平坐，加上机上挂载的先进反辐射导弹，大大加强了我国空军的体系作战能力。而中国的PL-15E空空导弹也公开亮相，这款此前一直装备于歼-20、歼-16和歼-10C战机，而这次的亮相，也体现了我国同类产品的最新水平，不输美国同类产品。
所以说，从这几方面来看，本届航展依然有看点，在未来的几天中，还会有歼-20战机IDE飞行表演，而八一飞行表演队和红鹰飞行表演队也会接连亮相，会有很多惊喜的。
走近珠海航展：带你去无人机展区逛逛
举世瞩目的第十一届中国航空航天博览会11月1日在珠海召开，中国国际航空航天博览会云集了国际上众多顶尖航空航天产品，如我国自主研发的歼-20隐形战斗机，运-20运输机，法国空中客车A350复合材料宽体客机等。
本届航展不同于往年，除了大型航空航天厂商的展示，有一个展区格外引人注目，那就是本届航展首次设立的无人机展区。由于近年来无人机行业的快速兴起，无人机产品的大量出现，越来越多的无人机开始广泛应用于部队、工业、农业、娱乐业等各个领域。
本届珠海航展无人机厂商约37家，民营企业占据绝大多数。10年的发展展会历程中，无人机参展商数量增长迅猛，厂商从3家到9家用了8年时间，从9家到37家只用了短短两年时间。而我国无人机在技术进步方面也发展迅速。
军用方面，航天十一院出口的“彩虹-3”“彩虹-4”搭配AR-1激光制导导弹的察打一体无人机已经历数百次实战考验，在反恐战争中屡建奇功，近期又推出性能更强悍的“彩虹-5”无人机；在民用方面，无人机已经从过热的消费级产品向工业应用全面铺开，有耕耘多年的公司，如天津的全华时代、深圳的可比特等，也有后起之秀，如以极具创新能力的北京猎鹰无人机。
那么下面我们就来一起走进本届航展，看看都有哪些值得关注的创新型无人机产品亮相。
科比特航空： 氢燃料无人机
科比特在本届珠海航展中带来了氢燃料多旋翼工业级无人机。在多旋翼无人机中，飞行时间短是一个行业内共同的痛点，此次氢燃料系统的创新尝试，使得这款机型具备273分钟的超长续航时间。虽然氢燃料电池成本居高不下，但随着技术的成熟和发展以及量产化，相信成本会逐步降低。
全华时代公司： 弹射起飞固定翼无人机高速靶机
全华时代电磁固定翼弹射装置
谈到电磁弹射，大家首先想到的是航母舰载军用飞机，全华时代将其应用于民用无人机，不失为一种大胆的尝试。
飞鸢高速靶机
飞鸢高速无人机平台，光从外观上看就是一款高速飞行器，使用双发小型涡喷发动机，拥有600km/h的最大飞行速度，飞行高度最高可到8km，该型无人机可作为空中靶标，用于高炮、导弹部队放开射击训练和指挥训练；还可作为载机平台，用于窒息感战术诱饵、电子侦察、电子对抗和空中摄像任务。飞鸢高速无人机的出现，是军民融合发展趋势的明证，证实“民参军”政策不仅仅是一句口号。
北京猎鹰无人机公司： 涵道式油电混合无人机倾转机身飞翼无人机
涵道式油电混合无人机
北京猎鹰无人机公司推出了的极具科幻色彩的涵道式油电混合无人机，创造性地结合了涵道旋翼、多轴旋翼、固定翼以及油电混合设计技术，实现了悬停时间超过1h的高性能指标，技术方式属国内外首创。现场播放的实际飞行视频表明，该技术是切实可行的。
倾转机身飞翼无人机
相比于成都傲视的四旋翼倾转机身飞翼无人机，北京猎鹰无人机公司推出的LY-50只采用双旋翼就实现了垂直起降以及转换平飞的过程。这种双旋翼倾转机身飞翼概念已存在多年，但飞行控制难度大，北京猎鹰是第一个真正将此概念付诸实际设计并通过了飞行验证的公司。
优韦斯 水陆两用无人机
UVS展示的水陆两用无人机系统，机身由碳纤维+金属材料制成，长6米翼展12米，滑翔比达到17:1，使用97号汽油的高功率高经济性航空发动机，在应用中瞄准了海事监管、海洋搜救等特定领域，UVS也是中国首家研发大型水陆两用无人机的民营企业。
必扬星环直升机无人机
在本届航展的无人机展区中有大量的直升机产品，这款产品为涡轮轴无人机直升机，最大任务载荷为65kg，续航时间为3.5h，速度可以达到185km/h。应用领域为军防、海事、巡线、测绘等多种用途。
易瓦特油动力四旋翼无人机
易瓦特在本届航展中首发了气最新的油动力四旋翼无人机，续航时间为2h，巡航速度70km/h,最大可搭载20kg的设备，易瓦特在工业项目领域有着长期的实践，如电力巡线，在展台中也展示了电动、油动、固定翼、直升机等多系列机型。
中航智警用直升机
中航智研发的TD220共轴双旋翼无人直升机可搭载100kg的有效载荷，飞行速度为100km/h，续航时间为5h，可广泛应用于警用、测绘、巡线、侦察等多个领域，其搭配的地面控制车辆，可将任务半径扩大到100km。
成都航宇 涡喷无人机
成都航宇在本届航展中主推其研发的涡喷发动机，并展示了预搭载的大型无人机的模型，该机型设计为翼展15m，任务载荷400kg，600km/h的巡航速度，可实现远程侦察，打击等多种任务。
中航工业云影无人机系统
“云影”无人机机身长9.05米，翼展17.8米，具有优异的气动性能，配装涡喷发动机，高空高速性能好，填补了我国高空高速外贸无人机的空白。该无人机能在14000米高空进行巡航，可以躲避近程对空武器系统，最大飞行速度为每小时620公里，能以更快的速度“秒杀”目标。
“云影”无人机分为察打一体型和侦察型两种。察打一体型有4个挂点，最多可悬挂6枚武器，最大载弹量400公斤，可配挂小型精确制导炸弹或导弹。而侦察型则具备卓越的侦察性能。
中航工业翼龙无人机
翼龙-1无人机已经在国外参加了多次实战，累计了数万小时的飞行小时，发射的实弹已有上千枚，本届航展中首次实机亮相的翼龙-2无人机。相比翼龙-1无人机，翼龙-2的性能提升非常大，包括推力更强的国产发动机、机体全面扩大、气动布局优化，实用升限、速度和续航等性能指标全面提高，能够适应更复杂的使用环境。
中国航天科技集团 彩虹-5无人机
“彩虹-5”中空长航时无人机
“彩虹-5”中空长航时无人机，是中国航天科技集团十一院研制的一系列旨在战斗中执行侦察和打击任务的最新款无人机。在这次航展上，早已扬名世界且屡经实战检验的“彩虹”察打一体型无人机家族以庞大阵容亮相，“彩虹-5”更是凭借强大的重载武装能力，成为本届航展最耀眼的明星之一。
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珠海航展有哪些飞机
序号单位机型数量展示方式
1中国人民解放军空军歼-8DF1静展
歼轰-7A1静展
轰-6H1静展
空警-2001静展
教练-81静展
直-8KA1静展
直-9WA1静展
列宁号1静展
冯如号1静展
初教51静展
米格15BIS1静展
歼101静展
歼61静展
2“八一”飞行表演队歼107动态
3中国航空工业集团翼龙无人机1静展
新舟6001静展
夜鹰无人机1静展
小鹰5001静展
天翼I无人机1静展
AC311直升机1动态1静展
AC312直升机1静展
运12F1动态+ 静展
海鸥3001动态+ 静展
西锐SR221动态+ 静展
西锐SR201静展
运51静展
野战模拟飞行方舱1静展
蓝狐(无人机)1静展
A2C超轻型飞机1静展4
巴基斯坦空军枭龙1动态2静展5
中国商飞ARJ-211动态6巴西航空工业公司飞鸿3001静展莱格赛6501静展7加拿大庞巴迪挑战者6051静展环球快车60001动态Q4001静展挑战者3001静展8美国塞斯纳公司奖状XLS1静展大篷车1奖状君主19美国湾流公司G4501静展G550110美国达索猎鹰公务机公司猎鹰7X1静展11豪客比奇比奇国王3503静展比奇国王C90比奇富豪G3612皮拉图斯飞机公司PC-121动态PC-61动态13贝尔直升机公司4071动态429114山东滨奥飞机制造有限公司DA40D1静展15欧洲直升机公司AS350 B31静展16意大利比亚乔公司P180 阿凡提1静展17美国泊鹭飞机公司海王水路两栖运动飞机1静展18辽宁通用航空研究院RXIE双座电动飞机1静展SY-1电动无人飞机119山水柳州国际游艇俱乐部有限公司Colyaer Freedom S1001动态20上海正阳集团贝尔直升机4291动态21中欧飞机有限公司EC130直升机1静展22天津逐星科技有限公司超轻型飞机1静展23珠海瀚星通用航空有限公司恩斯特龙2801静展恩斯特龙4801静展Glasair 运动人1静展Glasair 运动人(水上)1静展SeaMax M-221静展范恩RV121静展SR-221动态24乐天航空有限公司Calidus旋翼机1静展Calidus旋翼机1静展25珠海雁洲轻型飞机制造有限公司美人鱼1静展训练机1静展蚊子直升机1静展26卓诚动力罗宾逊R44直升机1静展27河北远奥飞机制造有限公司海鸟探索者SB7L-360A1静展28广州宏诚通用飞机维修服务有限公司塞斯纳1821静展29华彬亚盛通用航空(北京)有限公司里尔60XR1静展30珠海龙翔航空俱乐部有限公司德国CTLS轻型飞机1静展31上海九鹰电子科技有限公司多功能滑翔机1静展32派珀天极飞机(中国)有限公司子午线1静展33阿古斯特维斯特兰直升机1静展34湖南山河科技股份有限公司轻型飞机1动态35俄罗斯“勇士”飞行表演队苏27歼击机(5架)/ Su-276动态+静展伊尔76运输保障机/IL-76静展36百年灵喷气机表演队仙童保障机/ Metro 31静展L39教练机(8架)/L398动态+静展37百年灵机翼行走表演队波音史提曼敞开式座舱双翼飞机(2架)2动态+静展38西科斯基S761静展39湖南罗特威直升机科技开发有限公司A6002静展40苏霍伊苏霍伊1001动态说明:参展飞机数量可能会有增加或减少，部分飞机的展示方式，有待参展方最终确认2012年10月25日可能还有一些没名字的吧，例如歼-31的静态模型
关于《珠海航空展图片》的介绍到此就结束了。
