【简介：】本篇文章给大家谈谈《韩国飞机制造厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、韩国大韩航空公司的发展
2、世界上两大大型客机制造厂分别在哪两个国家
3、大
本篇文章给大家谈谈《韩国飞机制造厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、韩国大韩航空公司的发展
- 2、世界上两大大型客机制造厂分别在哪两个国家
- 3、大韩航空公司的老板是谁！？还有大韩航空在中国有几个基地！老婆要面试！急！回答对了 使劲给分！
- 4、当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
韩国大韩航空公司的发展
大韩航空 (Korean Air) 成立于1962年，原名韩国航空公社 (Korean Air Lines)，它取代了原先的韩国国家航空，成为韩国政府所拥有的国营航空公司。1969年，韩国航空被韩进运输集团 (Hanjin Transport Group) 收购，成为一家私营航空公司。在私有化之前，韩国航空是规模较小的地区性航空公司，长期受到财政赤字的困扰，其国际航线主要包括香港、台湾、美国西雅图等城市，主要机型为波音707。1973年，韩国航空首度以波音707飞行至欧洲巴黎航线，并引进波音747客机飞行跨太平洋航线。
1984年，韩国航空公社正式更名为“大韩航空株式会社”，其飞机涂装成天蓝色。1986年，大韩航空成为首家引进麦道MD-11宽体客机的航空公司。1988年成为第24届汉城奥运会的官方承运人。
2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司 (Delta Air Lines)、墨西哥国际航空公司 (Aero Mexico)和大韩航空公司联合成立天合联盟(SkyTeam Alliance)。2002年大韩航空成为2002足球世界杯官方客运合作航空公司。2008年大韩航空建立的独立经营的名为“AirKorea” 的低成本航空公司投入运营。 大韩航空的标志设计为强调公司的形象，使用韩国国旗中的阴、阳原则，并引用“太极”纹样中的红色和蓝色的和谐统一，以表达动力的感觉。 表示大韩航空的颜色为红色、蓝色、浅蓝色，形成独一无二的大韩航空色彩。
标识及字标志组成特殊化的字体。标识和标记和字在左侧结合，形成了大韩航空的字标志。 大韩航空业务类型涉及乘客、货物航空运输、维护服务、餐饮、酒店等。大韩航空以首尔仁川国际机场为国际枢纽港，而金浦机场则为国内枢纽港。航线延伸至欧洲、非洲、亚洲、大洋洲、北美洲及南美洲。1994年，大韩航空开通汉城至中国沈阳航线。大韩航空与中国南方航空公司和中国东方航空公司展开航班代码共享合作。 大韩航空机组人员以他们的友善和专业水平出名，大韩航空拥有优质机舱服务归功于机舱服务员的优良质素。大韩航空Premium Class的座椅可以完全放平为180度，均有私人间隔，并提供互动式个人视像系统。大韩航空在2000年将“个人休闲系统”及“带有耳机的视像系统”扩展到经济舱。在波音公司和空中客车公司发布的2006年全球统计调查中，大韩航空创下了运航期世界最低航班延误率(0.15)的记录，该记录受到世界各大飞机制造商的认同。
大韩航空 (KAL) 是世界上最大的越洋货物运载企业之一，拥有庞大的货运机队，并在全球八大机场中拥有货运站。从1997年起，均被“国际航空运输协会” (IATA) 评为世界第二大商业航空货运企业。2004年起，根据国际航空运输协会的国际载货量统计数据，大韩航空的国际载货量位居第一。2007年大韩航空与中国中外运空运发展股份有限公司合作成立银河国际货运航空有限公司。 韩国大韩航空公司本周正式完成对捷克航空公司(CSA)44%股权的收购。该收购标志着捷克航空公司私有化取得重大实质性进展，有望为常年亏损的捷克航空注入新的活力，也将极大地增强大韩航空在欧洲市场的影响力。
世界上两大大型客机制造厂分别在哪两个国家
世界上两大大型客机制造厂分别是：总部位于美国芝加哥市的波音公司、位于法国图卢兹的空中客车公司。
1、波音公司
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
2、空中客车公司
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
欧洲宇航防务集团，是欧洲的大型航空航天工业公司，是一个由法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA组成的联合体。至2004年，EADS雇员超过11万人，分布在世界的70个地方。EADS公司是继波音之后世界上第二大航空航天公司，也是欧洲排名仅次于BAE系统公司的武器制造商，主要从事军民用飞机、导弹、航天火箭和相关系统的开发。
扩展资料：
波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。员工中超过14万人拥有大学学历，其中近3.5万人拥有更高学历，他们来自全球约2,700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。
波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
参考资料：波音-百度百科
欧洲宇航防务集团-百度百科
空中客车公司-百度百科
大韩航空公司的老板是谁！？还有大韩航空在中国有几个基地！老婆要面试！急！回答对了 使劲给分！
赵亮镐
大韩航空主席兼首席执行官
赵亮镐先生是亚洲最大航空公司之一大韩航空公司的会长及首席执行官，大韩航空同时也是世界发展最快的航空联盟之一－天合联盟的创始成员。
赵先生于1999年4月被任命为大韩航空公司的会长及首席执行官。从1992年起，他已担任大韩航空的总裁及首席执行官的职务。在此之前，他的职务是大韩航空公司的执行副总裁及首席行政官。赵先生于1974年作为一名经理在美国地区总部开始为大韩航空工作。他曾在公司不同的部门进行工作，其中包括维修，市场，销售，信息系统及企业规划，以次不断提升在公司的地位。
在1975年从仁和大学（仁川，韩国）获得工业工程学士学位之后，赵先生又于1979年在美国USC获得MBA硕士学位以及1988年从仁和大学获得商务管理的博士学位。同时在1988年，赵先生又从美国佛罗里达州的埃姆勃利-里德鲁航空大学获得了航空业务管理的荣誉博士学位。
赵先生也是世界最大运输集团之一韩进集团的会长。从1996年，他一直担任现集团副会长，直到2003年2月他被推选为会长一职。他同时兼任其它分公司的领导者及首席执行官，包括、韩国机场服务（KAS）、静石产业公司和韩进信息系统与电信。
另外由于他的企业责任，赵先生于1996年当选为韩国工业联合会（FKI）的副主席；从1995年起，他一直担任爱尔兰名誉总领事。在2000年10月，他被任命为韩-法高级商人俱乐部的主席。在2001年5月，他又当选为由世界顶尖级航空公司的首席行政总裁组成的精英集团 – 国际航空运输协会（IATA）的董事。同时，他于1993成为韩国-加拿大商业协会的主席，并在2004年成为韩国防御工业联盟的主席。从1997年起，赵先生加入了USC大学理事会。另外，他正作为执行理事会的主席而服务于仁和大学和韩国航空大学。
赵先生用运输业服务于公众的理念已经被广泛的认可，在1994年，赵先生被韩国政府授予“领先工业服务奖 – 金塔奖”。另外在2004年，他又获得了法国的最高公民荣誉奖 – 法兰西“Legion D’Honneur”勋章。
赵先生结婚后，有一个儿子和两个女儿。
当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。
美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。
2、法国。世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 。空客应该算是法国的，而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已。
可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。
3、英国。也算航空大国，可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料上很多严重依赖于美国。生产企业有达索、EADS、BAE等等。
4、俄罗斯。只算军用战机的话，俄罗斯要排第二。但民用飞机的生产能力很弱。俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生产企业。
5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。
代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。
6、巴西。世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司。
7、加拿大。世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司 。
8、其他可以制造飞机的国家及其企业为：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川岛播磨重工），韩国（大宇重工、现代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。
这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。
扩展资料：
全球能独立自主制造航空发动机的国家仅五个。
在喷气式航空发动机领域，有几个不能忽略的事实：
1、目前世界上能独立自主生产喷气式发动机的国家：美、中、英、法、俄，即联合国五常；
2、可以自主生产大型客机喷气式发动机的国家：美英两国，美国通用（GE）、英国罗罗（RR)、美国普·惠(PW)；
3、可以自主生产重型战斗机的喷气式发动机（推力超过100KN）的国家：美国、中国、俄罗斯。
目前，我国的战机技术飞速发展，已经成功的开发出五代机J-20、J-31，应用于航空母舰的舰载机也成功入列，但是装载于战斗机上的喷气式发动机的可靠性却是一道难题。喷气式发动机、喷气式发动机、喷气式发动机，绕来绕去都是绕不过的坎。
在喷气式发动机领域，我国的起步较晚，并且应用于战斗机的喷气式发动机不同于火箭发动机，火箭火动机属于一次性用品，对于燃料效率、材料耐久性要求并没有那么高，例如火箭发动机只需拥有不到2小时的寿命，而喷气式发动机的使用寿命当然是越久越好。
所以对于发动机的制造材料有着太高的要求，而这些材料的配方，全世界也仅有几家公司拥有。其实，我们毫无理由在航空发动机领域妄自菲薄，毕竟我们是能够完全自主研发航空发动机的国家之一。现在要做的，也就只是寻求材料的改良罢了。
参考资料：百度百科-飞机制造
百度百科-波音公司
百度百科-空中客车公司
关于《韩国飞机制造厂》的介绍到此就结束了。
