【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机 代理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国有没有卖私人飞机的公司？
2、私人飞机多少钱一架私人飞机要多少钱？
3、如何寻找
本篇文章给大家谈谈《飞机 代理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国有没有卖私人飞机的公司？
国内有几家飞机销售代理商，比如亚飞太平洋有限公司，主要都是轻型直升机和固定翼飞机（比如塞斯纳、比奇、西科斯基等机型），或者从国外厂家亲自去买，用户验完、测试完后要是轻型飞机就拆了用船装回来。其实买了飞机近期使用也比较麻烦，比如需要向民航和空军申报飞行航路和计划，这批下来估计要5天左右，其实这并不算什么，主要是私人飞机是不能占用民航航线和飞行高度的，要是完全开放还需要等几年才能实现。
要不是千万富翁就不要买私人飞机了，目前市场上比较流行的直升机价格为50万~1000万美元，个人商务机价格为60万~3000万美元。此外，一架私人公务机的养机费用一年大概需要30万~100万美元（包括飞机保养、油料、备件、停机费等等）。除此之外，每小时飞行成本约为600-1500美元。不过我国每年还是新增10%的私人飞机，预计以后几年我国的私人飞机会达千架左右。
私人飞机多少钱一架私人飞机要多少钱？
截止2020年2月，私人飞机的价格从几十万到上亿元的都有。
新手买私人飞机需注意以下事项：
如果是个人或企业购买非喷气公务机，需要向民航地区管理局备案，个人或企业向民航地区管理局提交个人身份证件、企业营业执照、航空器的适航文件、购买的数量流程等申报文件。
对于符合条件的申请，民航地区管理局将发出书面备案证明，得到备案证明后申请人才可签订买卖合同购买私人飞机，并办理相关证件。
如果是个人或企业购买小型喷气公务机，申报材料与非喷气公务机相似，但需要民航地区管理局核准而不是备案，民航地区管理局需要根据申请人的保障能力、通用航空市场发展需要、运营能力等方面进行审核，民航地区管理局核准后，报民航局备案。然后申请人才能购买飞机。
如果个人或企业购买大型喷气公务机，申报材料类似，但程序较为复杂，首先需要向民航地区管理局申请，民航地区管理局完成初步审核后，将申报材料报送民航局，民航局核准后，申请人才能购买飞机。
购买飞机程序比上述介绍复杂，建议委托专业人士办理。
扩展资料：
选择一架私人飞机应当理性考虑以下问题：
一、准驾机型
刚刚拿到私照的新飞行员适飞机型比较单一，如，国内直升机训练机型一般为：R22，R44或C300，如果您看上了贝尔407或空客135，就需要换证为407或135的执照。
新飞行员往往更加青睐与他们训练时所使用的机型相似的机型，因为它们拥有相似的性能和操作系统。同时，这类用于训练的机型往往也比较便于操作。因此，用于飞行员培训的、结构简单的单发飞机往往是新飞行员的第一选择。
随着飞行经验的积累，很多飞行员就会希望置换一架速度更快、内饰更加豪华、综合性能更加优异的飞机。有的飞行员或许只是刚刚接触通用航空，但他们有战斗机或者民航客机的飞行经验，甚至两者皆有。
这类飞行员曾接受过大量训练，完全具备处理突发事件的能力。因此他们通过增驾换证后可以驾驶相应机型通航飞机，包括涡桨公务机和喷气公务机，甚至特技飞机（当然成为特技飞行表演飞行员需要的培训和努力比偶尔飞着玩玩要多许多）。
二、飞机的固定和变动成本
对于大多数人来说，价格是最关心的问题。在购买飞机时，除了需要考虑飞机的购置成本外，使用和维护成本也需要我们特别关注。一架飞机的成本结构分为以下几个方面：
购置成本：飞机的购买价格，包括税收等杂费。
固定成本：这部分费用包括偿还债务的费用，机库租赁费，保险费，日常维护费，飞机例行检查费等。
变动成本：这部分费用包括燃油，航空交通管制系统和导航系统收取的服务费，各类消耗品（如各类润滑油、轮胎、航材、仪表备件等），突发故障维修等等。
三、飞机的主要用途
虽然大多数飞机在市场上销售时都宣称自己能够满足各类飞行要求，但事实上，几乎所有的飞机都是为特定一种或几种用途设计的。和锤子可以钉钉子却当不了牙刷一样，没有所谓最好的飞机，只有最合适的飞机。
一架拥有高速巡航速度的飞机适宜长距离旅行、在大机场着陆，但是它却不能装载大量货物并在野外的偏远地区着陆。一家漂亮的双座运动飞机能像喷气式战斗机一样在天空中翩翩起舞，但却满足不了一家6口的出游需求。
因此，购买飞机前一定要明晰自己购买飞机的目的是什么， 许多时候一架飞机可能不够。
如何寻找私人飞机购买者？
我觉得去那些有钱人开会的场所，休闲的地方，只要是有钱人去的那些地方你都去试试！说不定你就弄了几客源！
美国私人直升机可以随便飞吗？
我没有去过美国，但我在加拿大居住过，其实美国和加拿大一样，或者说加拿大和美国也是一样，几乎所有空域都可以做为民用，还有澳大利亚、巴西、大部分的中美洲和南美洲国家、欧盟国家、南非等国家的空域都是可以民用的。美国持有飞机驾照的人，驾龄大多都超过10年了，有的甚至30几年的驾龄，这些人大多是拥有自己的私人机场，有的是私人机场的部分拥有者，美国人行驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，所以直升机也是可以随便的飞，但只能在允许飞的国家中飞，他们几乎可以在任何时间、去任何地方、不需要经过批准，因为飞行是他们的一种生活方式、生活模式。以前我看过一个数据，说世界上70%的私人飞机都在美国，然后说这么多私人飞机怎么管理，通过什么部门管理？可能你看到后会很吃惊，因为在美国，一个通航协会的成立无需经过政府的批准，任何通航协会都是拥有相同的权利，他们可以为会员提供信息和项目，也可以代表会员向政府提供信息。在美国，协会基本上与其会员拥有相同的权利，这也是因为美国是一个讲人权的国家。拥有私人飞机的人，飞行空域的权利也无需政府批准，反过来政府也无需知道谁在飞，在哪飞。并且不用支付使用费（除对航空燃油的少量税收之外）。另外，美国人有权使用任何当地的民用机场，民用机场还都是以先到者先享受服务为基础的。不过起飞最基本的前提要具备两个：一个是飞行员执照，另一个是健康证明，驾驶员驾驶飞机之前必须先得到联邦航空局的安全批准后才可以随便飞。而对中国而言，是行不通的，小品王赵本山的私人飞机是不可以随便飞的，他要飞之前，必须先要经过相关部门的批准，在什么时间飞，起飞的地点和着陆的地点在哪，航道确定之后，一系列流程申请完后才可以飞，有的申请完毕还未必能得到批准呢。因为中国现在最大的问题是通航缺乏对低空领域的使用，当然还有其他问题，比如我国的国情。在中国想要达到可以随便飞，其实也不需要立刻像美国的标准靠拢，需要一步步地实现。譬如，首先要建立一个试验区为通航提供更多的空域和机场，其他设施，如航空燃料，飞行图表，服务设备，飞行训练设备等等也会随之而来，但现在目前的中国……怎么说呢，希望祖国的将来可以，祝愿祖国的未来更为繁荣昌盛吧。
记得采纳啊
国内私人飞机或直升机制造商有哪些呀？
飞机本身不分私人不私人的，私人用就是私人飞机，民用的型号都是可以作为私人飞机的，国内的飞机有出口到国外的做私人用途的，国内有钱也可以买
主要有哈飞，做直升机，支线飞机，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升机这一块里头，著名的欧直EC120和EC175的合作厂商
沈飞，战斗机，同时也是塞斯纳的轻型飞机产地之一了
成飞，战斗机，也准备开始合作生产公务机了
西飞，支线飞机，运输机
昌河，直升机
洪都，教练机，强击机，其中初教六出口美国几百架，都是私人用途
山东滨奥，DA40，两座的单发螺旋桨小飞机
山河智能，SA60，和上面一样是小飞机
还有其他的一些，很多国外的厂商都准备在中国开设飞机制造基地了，国内的主要飞机厂基本都开始涉及这一块领域了
关于《飞机 代理》的介绍到此就结束了。
