【简介：】本篇文章给大家谈谈《超轻型飞机适航标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国内怎么使用小飞机
2、国内有关超轻型飞机的飞行及管理
3、亲们好 有谁
本篇文章给大家谈谈《超轻型飞机适航标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
国内怎么使用小飞机
民航总局：116公斤以下超轻型飞机上天不用审定
因速度不快高度不高不会影响其它飞机安全，但须进行空域申请
6月1日起，民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》开始实施，对于116公斤以下的私用超轻型飞机，只要求按规章运行，不必进行审定。但无论什么飞机，每次起飞前，还必须进行空域申请。根据即将实施的规则，对于使用大型航空器进行私用飞行的，审定合格后为其颁发运行规范，这些运营人都需要按自身的实际情况编写运行手册。使用小型飞机、小型直升机、滑翔机、飞艇或气球进行私用飞行的个人和单位，只要求按规章运行，不进行审定。
对于《一般运行和飞行规则》的实施，超轻型飞机上天的条件相对放宽了。但中南管理局的有关负责人在接受记者采访时强调，该《规则》实施，并非意味着小飞机就可以随便上天。
根据新《规则》，“体重”在116公斤以下的超轻型飞机才可享受“特殊待遇”：上天前，飞行员的驾驶执照不需要审定；飞机适航条件也不需要审定；此外也不必进行运行合格审定。但由于我国的天空未完全放开，因此，即使小飞机私用飞行不需要审定，但每次执行飞行任务，还必须进行空域申请，经过有关部门的批准，才能在允许的时段在特定空域进行“自由”飞翔。
据了解，“体重”在116公斤以下的超轻型飞机的飞机速度并不快，一般每小时只飞几十公里，而且高度也不高，因此即使《一般运行和飞行规则》在6月1日开始实施，小型飞机私用飞行的门槛降低，但也不会影响其他飞机的飞行安全。
国内有关超轻型飞机的飞行及管理
民航总局：116公斤以下超轻型飞机上天不用审定因速度不快高度不高不会影响其它飞机安全，但须进行空域申请6月1日起，民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》开始实施，对于116公斤以下的私用超轻型飞机，只要求按规章运行，不必进行审定。但无论什么飞机，每次起飞前，还必须进行空域申请。根据即将实施的规则，对于使用大型航空器进行私用飞行的，审定合格后为其颁发运行规范，这些运营人都需要按自身的实际情况编写运行手册。使用小型飞机、小型直升机、滑翔机、飞艇或气球进行私用飞行的个人和单位，只要求按规章运行，不进行审定。对于《一般运行和飞行规则》的实施，超轻型飞机上天的条件相对放宽了。但中南管理局的有关负责人在接受记者采访时强调，该《规则》实施，并非意味着小飞机就可以随便上天。根据新《规则》，“体重”在116公斤以下的超轻型飞机才可享受“特殊待遇”：上天前，飞行员的驾驶执照不需要审定；飞机适航条件也不需要审定；此外也不必进行运行合格审定。但由于我国的天空未完全放开，因此，即使小飞机私用飞行不需要审定，但每次执行飞行任务，还必须进行空域申请，经过有关部门的批准，才能在允许的时段在特定空域进行“自由”飞翔。据了解，“体重”在116公斤以下的超轻型飞机的飞机速度并不快，一般每小时只飞几十公里，而且高度也不高，因此即使《一般运行和飞行规则》在6月1日开始实施，小型飞机私用飞行的门槛降低，但也不会影响其他飞机的飞行安全。
亲们好 有谁知道小型飞机理论！急用
结构简单
一架超轻型飞机的空机重量只有一、二百千克，大多是由铝合金和尼龙布，轻木，硬泡沫等材料构成，再装上一台几十马力的小发动机即可飞行，多数为无座舱或半座舱式，有简单的飞行仪表和发动机仪表组成。由于飞机重量轻、体积小、结构简单，使许多业余爱好者，能够在家庭完成制造和装配。
起降方便
超轻型飞机的起飞和着陆滑跑距离短，一般只有几十上百米，有的飞机只有十几米。由于滑跑距离短，所需场地小，这就给飞机的使用和推广带来了许多方便。超轻型飞机对地面条件要求也不高，可
超轻型飞机图2
以从土路，草地起降、也可以人河滩、田地等平坦开阔的地方起降
低空低速性能好
超轻型飞机的飞行速度，一般为50-100千米/小时左右。这种速度范围，适于喷药灭虫、巡视交通、放牧等工作要求。与大飞机相比，超轻型飞机的爬升角一般都比较大，越障能力比较强，更适于超低空飞行和作业。
驾驶容易
超轻型飞机发展到今天，大多具有良好的稳定性和操纵性，操纵件数量不多、仪表少，都是最基本的，对初学飞行者来说，容易熟悉和掌握。一般人通过一、两个月的学习就能顺利地飞行。
使用和维护方便
多数超轻型飞机都可以拆成散装件，运到使用地点后装配起来。出厂时全部零、构件装在包装箱中，送交用户后，一天内就可完成全机装配。超轻型飞机的地勤人员很少，在国外用于运动、娱乐的超轻型飞机，一般都是飞行员兼地勤，只在少数情况下才须人帮助。
经济完全
超轻型飞机由于构造简单，造价低廉，一架超轻型飞机只需几万到十几万元，一般单位甚至个人都能买得起，维护费用较低，飞行油耗也很少，飞机不需要修建专用机场和设施。由于超轻型飞机具有良好的低空低速和滑翔性能，即使发动机空中停车，也能在野外完全迫降。
超轻型飞机图3
上述超轻型飞机的主要特点是大多数其他飞机所没有的。这些特点，使超轻型飞机非常广泛的用途，如：飞行训练、航空体育、旅游、摄影、植保、护林、科研、检测、广告、公安及军事等方面。
超轻型飞机属民用航空类，飞行活动受民航局管辖，驾驶执照由民航总局颁发，申请较为困难。如今可通过各地的航空学校和航空俱乐部学习、申请。
重量编辑
一般认为超轻型飞机的空机重量不应超过 115公斤（对单座飞机）和150公斤（对双座飞机）。大多是由铝合金和尼龙布，轻木，硬泡沫等材料构成。
3速度编辑
超轻型飞机的飞行速度，一般为50-100千米/小时左右。最大速度不超过100公里/时；失速速度不超过44公里/时；空机单位机翼面积的载荷不超过100帕(10公斤力/米)，乘员不超过2人。
4系列产品编辑
70年代中期，有人在简便的悬挂滑翔机上装一台小型活塞发动机，后来又装上机轮、升降舵、副翼或扰流片等，成为初期的超轻型飞机。由于构造简单、重量轻、价格便宜、易于驾驶和几乎不需维护，超轻型飞机作为娱乐和体育运动器材受到人们喜爱。1982年在美国仅艾柏公司就制造了4000
超轻型飞机图4
架超轻型飞机。
初级超轻型飞机的机翼多用铝管作骨架，蒙以聚酯纤维织物并用钢索加强。这种构造重量较轻，但阻力大。气动外形较好的超轻型飞机常用泡沫塑料和玻璃纤维制造流线型的机翼和机体。
世界各国正在研制各种用途的超轻型飞机，如水上超轻型飞机、水陆两栖超轻型飞机以及可以翱翔太空的超轻型飞机。我国的超轻型飞机主要有“蜜蜂”系列、“小鹰”系列等。
北京航空学院于1982年8月制造的“蜜蜂”2号单座超轻型飞机试飞成功,以后又制造了“蜜蜂”3号双座超轻型飞机。
5驾驶资格编辑
超轻型飞机一般是以零、组件状态装箱出售，由用户在飞行现场按说明书装配成整机。超轻型飞机不需要取得适航证书，也没有航行管理条例，只要飞行高度在100米以下并离开机场、航线、公路和人口稠密的地区，就可以在白天不限时地飞行，飞行员也不要求取得驾驶执照。80年代以后，天空中超轻型飞机增多，已威胁到正常航线飞机的安全，因此各国不同程度地加强了对它们的管理，如要求飞行人员有驾驶执照，规定了这种飞机的适航条例等。
6分类编辑
超轻型固定翼飞机
超轻型固定翼飞机的机翼通常不带掠角，与机身成九十度垂直，机翼上也
THRUSTER T600N
不没有大型客机用于增升的前缘襟翼，只通过副翼和尾翼控制飞行状态。超轻型固定翼飞机分为单翼或双翼两种类型，最早的飞行者一号便是超轻型双翼固定翼飞机，而超轻型固定单翼飞机是超轻型飞机中较为成熟的一个门类。[1]
超轻型旋翼飞机
超轻型旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼
Sparrow Hawk III Kit猎鹰三号
外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。[2]
超轻型三角翼飞机
三角翼又称为悬挂式三角翼，具有硬式基本构架，用活动的整体翼面
FY550型动力三角翼飞行器
操，为安全救助还配有备份伞。它构造简单、安全易学，只要有合适的山坡、逆风跑5-6步，即可翱翔天空。当它与空气做相对运动时，由于空气的作用，在伞翼上产生空气动力（升力和阻力），因而能载人升空进行滑翔飞行。纵，由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接。
超轻型三角翼飞机比三角翼多加装了动力装置，使得其能够适应更加复杂的飞行环境，在空中滞留更长时间，并且能够在平地起降，可以称为真正意义上的飞机。
动力三角翼是一种配备发动机的悬挂滑翔机，最大飞行高度4000米、巡航速度可达300公里。顾名思义，三角翼的主体是一架由科技含量很高的碳纤维材料构成的三角型机翼，座位后方是航空发动机和螺旋桨，驾驶员主要靠推、拉操纵杆来控制这只“大鸟”。 它诞生于欧洲，因具有操纵简单、拆卸方便、安全性高等特性和旅游观光、休闲娱乐、航空摄影等功用，已经风靡全世界。驾驶动力三角翼进行翱翔、参加空中聚会和各种比赛也成为一种日益风行的都市时尚运动。[3]
超轻型直升飞机
另一种比较常见的超轻型飞机门类，结构类似直升飞机，座舱通常无盖。
蚊式超轻型直升飞机
直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。[4]
如果达芬奇当年设计的直升飞机真的成功了的话，那他的那个直升飞机便是最早的直升飞机。
8超轻型飞机主要用于娱乐和体育运动，进一步发展有可能在农、林、牧、渔业、侦察、巡逻和短途交通等方面得到应用。
轻型飞机和超轻型飞机飞行运动，近几年在我国发展很快，很多民间的航空体育俱乐部进行会员训练多选用此类飞机。随着经济的发展和人民生活水平的提高，轻型和超轻型飞机飞行运动，将有更广泛的前景。
未来超轻型飞机会被广泛应用吗？
所谓超轻型飞机，是按重量分类中最轻的一类飞机。它是在20世纪70年代以后迅速发展起来的新型飞机。超轻型飞机与轻型飞机之间并无严格的区别。一般认为超轻型飞机的重量不超过115千克(单座飞机)和150千克(双座飞机)。这样轻的飞机显然比一辆轿车还要轻许多。超轻型飞机的飞行速度不超过100千米/小时。
超轻型飞机用铝管作骨架，蒙以聚酯纤维织物，并用钢索加强，故重量较轻。超轻型飞机一般以零件(组装件)出售，用户在现场根据说明书进行装配。
超轻型飞机不仅结构简单、重量轻，而且价格便宜、易于驾驶，几乎不需要维护。超轻型飞机一般用于娱乐和体育活动，很受大众欢迎。特别在美国，人们驾驶超轻型飞机进行体育表演或娱乐的越来越多。同时，设计人员也在不断改进超轻型飞机的性能，使它更轻便，价格更低廉。
驾驶超轻型飞机的人不需要取得适航证书，只要飞行高度在100米以下，离开机场、航线、公路和人口稠密地区，就可以在白天不受时间限制飞行。未来的超轻型飞机，可在农业、林业、侦察、巡逻和短途交通等方面得到应用。
官方回应男子未申请航线开直升机，开直升机需要哪些条件？
这件事情是发生在安徽，网络爆料，这名男子并没有申请航线，就开直升机回家赴宴。并且这一名开飞机的人员说，如果不堵机的话，大概几分钟就可以回家吃饭了。他之所以选择开飞机回家，主要是因为开车觉得挺麻烦的需要绕路，而且路程大概在20多公里，还要跨过一条河流。对于这名开飞机的人员，他不想跨过河流，想从天上飞也就几公里。
但有人质疑他开这个飞机不需要申请航线吗，他的回复说：他的这个飞机是属于超轻型的飞机，也就是低空飞行器，是不需要手续的，只要高度不超过100米就可以。但是后来五河县的一个宣传部则表示：飞行器飞行必须要进行相应的报备，所以对于这位开飞机的张先生来说，他没有申请航线就开始起飞，确实做得不妥。
言归正传，话说回来，开飞机需要哪一些条件。
第一，必须要取得相应的证件，开汽车需要驾驶证，开飞机也需要飞行驾照。在我国私人飞机确实是合法的，但是必须要取得相应的驾照，《通用航空飞行管治条例》当中明确规定私人飞机可以飞上天空，但是对于开飞机的这个人，必须要拥有私人飞机驾照。对于想要考取飞行驾照的，其实跟考取汽车驾照所要求的身体状况差不多。对于身体健康状况以及视力以及相应的常识情况都有明确的要求。
第二，必须要求民航总局核发飞机适航许可证。如果没有民航总局发布的这个许可证，那么是不允许开直升机进行飞行的，因为在我国《航空飞行管治条例》当中有明确的规定。如果没有取得飞机适航许可证，那么很难了解到这台飞机是否安全，是否存在安全隐患？是否会给人民的生命财产造成威胁。
第三，必须要向空管部门申请飞行计划以及相应的飞行空域，得到批准以后才可以起飞。对于这位开低空飞行器的张先生来说，他说不需要相关部门的批准，其实是一种错误的。因为根据我国《通用航空飞行管治条例》当中有明确规定，不管是私人飞机以及相应的航空器上天必须要满足三个条件，第一要有适航许可证，第二要取得飞行驾照，第三要得到空管部门的一个批准，才可以开直升机起飞的。
关于《超轻型飞机适航标准》的介绍到此就结束了。
