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飞机的顺航向哪里飞

作者: 发布时间: 2022-09-20 18:40:01

简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机的顺航向哪里飞》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、涡扇式的飞机发动机一般是顺时针旋转,那么就会使飞机有向哪个方向横滚的趋势

本篇文章给大家谈谈《飞机的顺航向哪里飞》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

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涡扇式的飞机发动机一般是顺时针旋转,那么就会使飞机有向哪个方向横滚的趋势

涡扇发动机转子顺航向看(坐在驾驶员的位置看)有顺时针也有逆时针,还有一台发动机的两个转子转向相反(即一个顺时针一个逆时针),各有利弊。这跟飞机的动作没有关系,飞机完成转弯、俯仰、横滚等动作是靠水平舵、尾舵等舵来改变飞机的姿态,也有的军用飞机发动机喷口方向可变,即矢量喷口,提供一部分调整姿态的力,提高飞机的机动性。

飞机从航母上起飞时,是顺行驶方向还是逆?

飞机从航母上起飞和降落都是迎风。起降的方向都是朝向航母前进的方向。

飞机的航向的航向的种类

根据所取基准线的不同,有以下3种航向:

1. 以地球子午线(即经线)为基准,从经线北端沿顺时针方向至飞机纵轴在水平面上的投影间的夹角,称为真航向;

2. 以地球磁子午线(即磁经线)为基准,从磁经线北端沿顺时针方向至飞机纵轴在水平面上的投影间的夹角,称为磁航向;地球子午线与磁子午线的夹角就是磁差。

3. 由于飞机存在铁磁物质,会被地磁磁化,从而也会影响飞机磁罗盘的指示。飞机在不同的方向,其影响也会不同。也就是说,飞机在不同地理位置,在不同方向上,还存在一个实际的磁经线,称为罗经线。以罗经线北端沿顺时针方向至飞机纵轴在水平面上的投影间的夹角,称为罗航向。地球磁经线与罗经线的夹角就是罗差。

在飞机上通过测量地球磁场而指示航向的磁罗盘,在修正了罗差后的数值就是磁航向;如果再修正了磁差,才是真航向。

飞机如何确定航线方向的?是什么原理?

飞机上面会有罗盘,磁罗盘,半罗盘,HSI等来确定方向位置。

1、航线民航的航线一般都是固定的,每条航线会有代号,分为固定航路和临时航路,飞行员,管制员都应该很清楚这些航路,他们手上一定会有官方发行的有效的航路图,并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的,批准的计划管制员也会知道,所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。

2、位置,这个也与航路相关,因为确定飞机是否在航路上,是借助飞机的位置,在全世界的地面上,密集的装有无数的导航台,一般分为NDB,VOR和DME,NBD是高频的,VOR是甚高频的,飞机上会装有接受这两种导航台的设备,也就是导航仪,飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率,即可知道自己与该台的相对位置。

3、管制,地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置,也取决于机场是否装有雷达设备,飞机上的仪表是减去磁差的磁航向,以磁北为0度,0-359度,航线没什么表示方法,位置即借助地面导航台,以台为基准,飞机位于相对于该台0-359度的方位线上,距离以海里为单位。

扩展资料:

飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。

按照飞机飞行的起讫点,航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。

1、国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线。

2、国内航线是指在一个国家内部的航线,它又可分为干线、支线和地方航线三大类。

3、地区航线指在一国之内,连接普通地区和特殊地区的航线,如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。

另外,航线还可分为固定航线和临时航线,临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。

参考资料来源:百度百科:航线

飞机是如何转方向的?

飞机在推力产生的相对气流中,是通过自身的各种“舵面”,产生的相对力矩,来驾驶飞机运动的。

机翼后缘两侧有一对可转动的“副翼”,水平尾翼后缘有一对可转动的“升降舵”,垂直尾翼后缘有一个可转动的“方向舵”。当飞行员操纵这些“舵面”时,在相对气流的作用下,飞机就可以分别作改变横向、纵向和航向的运动,从而可以驾驶飞机按预定航线作升降、转弯等运动。

飞机是怎样辨别方向的?

飞机上有导航系统和自动驾驶系统。飞机的飞行管理计算机里有导航数据库,里面有所有机场、导航台、航路等数据。驾驶员起飞前输入起飞和目的地机场以及巡航高度、总重等参数,然后起飞后衔接自动驾驶就行了。至于怎么导航的你就不用管了反正是FMC来计算。当然,你还得听从空管的指挥。

飞机的航向一直就在多功能显示器上显示着。你还可以通过无线电磁指示器、备用磁罗盘或者惯导来获得方向。老飞机还可以看星星来获得方向^_^

波音737-300的望星窗,机组总是用报纸清洁袋糊上,怕晒

关于《飞机的顺航向哪里飞》的介绍到此就结束了。

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