【简介：】本篇文章给大家谈谈《法国协和飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上最快的客机
2、协和号大约每小时飞行多少千米？
3、英法合作研制的“协和号
本篇文章给大家谈谈《法国协和飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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世界上最快的客机
世界上最快的客机是协和式超音速客机，现已停飞。
协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，是世界上首先投入商业使用的超音速客机。1969年，第一架协和超音速客机诞生，1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
协和号大约每小时飞行多少千米？
协和号最大巡航速度M2.04，即1998 km每小时。
协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住。
同时为了改善起降视野，机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，可以往下调5至12度，以便飞机在起飞和降落时，飞行员获得极好的视野，巡航时则转到正常状态。不过庞大的机头角度调整设备占用了飞机的宝贵重量与空间。
协和号的特点
当任何飞机在飞越临界马赫数时，压力中心（Centre of pressure）会向后转移。在飞机重心不变的情况下会为飞机带来一股下俯力矩。即使工程师为协和飞机设计了S型前缘的三角翼，压力中心仍然会后移约2米。
虽然可以利用气动翼面作配平控制（trim controls）来抵销，但在如此高速的情况下会大幅增加飞机的阻力。因此，协和飞机会通过将燃油在机内三个辅助调整油箱（4个位于机身与机翼前缘交会处，一个位于机尾）之间转移，以电脑自动控制重心来达到配平，成为一种有效的辅助配平控制。
以上内容参考：百度百科—协和号
英法合作研制的“协和号”超声速旅客机发生了什么？
50时代，亚音速民航运输获得充足发展趋势，军工用飞机又提升了“声障”，促使飞机生产商在考虑到能不能生产制造一种超音速客机投入经营的难题。由于开发设计这类新飞机必须巨额资产来处理技术性重要，英法两国政府和航天工业决策协同研制全世界第一代超音速客机——“协和”号。
从62年逐渐研制，69年初次首飞取得成功，75年得到英法两国之间适航证投入经营。“协和”号与大家普遍的亚音速飞机有非常大差别：长而细的整体机身，尖而下弯的发动机，三角形的飞机翼，航行时好似一支嘴尖的巨鸟。
75年，一架“协和”号飞机从伦敦飞越大西洋抵达加拿大的甘德，后又回到伦敦，一天以内4次跨越大西洋，创出了一项新纪录。
还有一件事必须在这儿提一下，和“协和”号飞机研制基本上与此同时，前苏联也研制了一种型号规格为图-144的超音速客机，它比“协和”号早一年即1968年试飞取得成功，75年投入前苏联国内航班应用，先用以货运物流，77年投入货物运输，由于发生较比较严重的技术性难题，到78年便终止了货物运输航行。
因此 ，到今日截止一直取得成功地应用于民航货物运输的超音速客机只有一个“协和”号。“协和”号飞机的较大 飞出速度约为音速的二倍，那麼它追逐太阳得话，应该是非常合适了了。可是它的“腿”较为短，即航行较为小，大概仅有5000公里。
换句话说，它在航行以内航行能够追逐太阳，例如从北京到乌鲁木齐航道间距2800公里，从北京起飞时假如太阳已经头上，那麼到乌鲁木齐时太阳还未抵达头上，稍为东斜一点，还需要等几十分钟才正好在头上上。可是假如用以远距离的国际航线，例如从北京至伦敦，“协和”号飞机务必半途着陆给油，那样到终点站很可能跟不上太阳的速率。
关于《法国协和飞机》的介绍到此就结束了。
