【简介：】本篇文章给大家谈谈《空客民用直升机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产新一代中型直升机AC352详解
2、空客H145直升飞机驾驶座位有没有弹射逃离座
本篇文章给大家谈谈《空客民用直升机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产新一代中型直升机AC352详解
- 2、空客H145直升飞机驾驶座位有没有弹射逃离座椅？
- 3、请问这个是空客的什么型号飞机
- 4、中国自主研发了那些飞机（所有型号）
- 5、空客推出滴滴版直升机出行，给出行者带来哪些便捷？
- 6、九九九空中救护使用的是什么直升机？
国产新一代中型直升机AC352详解
国产新一代中型直升机AC352详解
12月20日，先进中型多用途直升机 AC352在冰城哈尔滨南郊的哈飞机场成功首飞。AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架,座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要，它的出现填补了中国民用直升机7吨级谱系空白。被公认为当今世界最安全、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机之一。
中航工业提供的资料显示，AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间满足搭载14名至16名乘客的需要，填补了中国民用直升机7吨级谱系空白。同时，AC352直升机也是中欧航空工业合作的典范，是与空中客车直升机公司开展优势互补合作的产物。AC352先进中型多用途直升机的欧洲“小姐妹”是H175，这两型直升机是基于同一平台的两种机型。从云雀III进入中国，到国产化海豚直升机，到共同研发H-120轻型直升机，再到对等研发AC352中型直升机。数十年来，中航工业与空客直升机的合作层层深入，中航工业所占研发生产工作份额越来越大，反衬了中国航空工业不断取得进步。
未来这款直升机未来的军用前景如何?首先来看陆军方面的应用，我军陆军航空兵现有1000余架各型直升机，其中攻击直升机为直10、直19，在运输直升机则以进口的米17系列直升机和国产直8/18系列直升机为主，这两款直升机，都是起飞重量在13吨左右的重型直升机。而在通用直升机方面，我军大量装备的是直9系列通用直升机，该直升机为4吨级，可执行多种任务。
AC352的起飞重量比直9要多3吨，可以携带更多的装备，安装更大尺寸的电子设备，但AC352的外形(高尾梁低地板设计更利于民用)和整体的设计理念，却限制在陆军航空兵中的任务弹性，比上，其运输能力不足，比下，其飞行速度，多用途能力不强，所以，7吨级在陆军航空兵部队，是个很尴尬的吨位，起落架太低，不容易进行野战的维护和起降，在陆航马上装备直20的前提下，AC352的应用前景不是很看好。同样的道理，AC352的在空军的搜救部队和空中突击部队，也面临着和陆航一样的尴尬。
海军直升机的.用途，一般是进行反潜，搜救、运输、预警等功能，预警直升机和运输/起重(垂直补给)由于要求有很大的起飞重量，所以AC352可以忽略掉此项任务了，而搜救和反潜，则是AC352的主要任务。
我国海军目前的直升机，主要以直-9C和直8/18的反潜型号为主，还有一部分进口自俄罗斯的卡-28直升机，整体来说，航空反潜能力很弱，很多驱护舰上还不能做到每一艘舰配备一架直升机，更别说112哈尔滨舰那样还有双机库设计的驱逐舰。因此，迫切的需要一款自主设计研制的符合现代化海战条件的反潜直升机。
我国海军目前的直升机，主要以直-9C和直8/18的反潜型号为主，还有一部分进口自俄罗斯的卡-28直升机，整体来说，航空反潜能力很弱，很多驱护舰上还不能做到每一艘舰配备一架直升机，更别说112哈尔滨舰那样还有双机库设计的驱逐舰。因此，迫切的需要一款自主设计研制的符合现代化海战条件的反潜直升机。
首先来看直9C，作为一款4吨级通用直升机，直9C的机内空间非常狭小，由于采用了适合快速飞行的流线形机身，更加让机身显得瘦长，这对于空中搜索雷达、鱼雷、吊放声纳和声纳浮标的安装就显得过于小了一些，因此，在实际战术运用中，我军通常以两机编队模式进行反潜，这在现代海战中，就是个致命的弱点。
再来看刚刚研制成功的直18F新型反潜直升机，从个头上我们就能看出来，直18F太大了，我军驱护舰根本就没法搭载它，性能好是好，但如此大的体积和起飞重量，也只能往航母上放了。
再来看看目前的主力----卡-28反潜直升机，卡28是由前苏联卡莫夫设计局研制的一款重型反潜直升机，起飞重量13吨，它有着独特的共轴双旋翼布局，没有尾桨，布局更紧凑，但也带来了机身高度过高和机内空间局促的问题，虽然共轴双旋翼对于海面上的飞行更加适合，但飞行速度不够，也导致了容易贻误战机的问题。
再来看舱室布局，AC352采用的是高尾桨前三点布局，直20采用的是低尾梁后三点布局，从SH-60上舰所进行的改装，我们就可以看出，直20如果要上舰，就必须修改起落架设计，将后起落架前移，而AC352则不必修改。而整体的布局影响，直20在多出来3吨起飞重量的前提下，却并没有比AC352多出来多少舱内空间，再加上尾梁折叠后不如AC352尾梁折叠那样节省更多的空间，因此这方面AC352更胜一筹。
从舰艇特别是现役舰艇的布局考虑，AC352也要更适合我国海军。或许是因为更多的搭载卡28的考虑，我军目前的主力作战舰艇，像052C、052D系列驱逐舰和054A护卫舰，都采用了又高又细的机库布局，这显然是为了将就卡28的体积，同时，起降甲板的长度也做的非常短，从军迷到海军也多有诟病，这样短的长度，能不能把如此长的直20停下都是个问题。所以从这方面来看，布局更合适的AC352显然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相对卡28更加小巧，我国海军设计建造双机库的护卫舰将不是梦想。
空客：AC352只作民用不作军用
空客亚太地区对外通讯处负责人Priscilla Yip Fong Yeece曾明确表示，AC352直升机只作民用，不作军用。她还强调称：当然，我们说中法合作生产的AC352直升机是最好的，试用过的人们会觉得该机型既安全，又可靠，这也是我们能够销售成功的原因，销量可以证明一切。
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空客H145直升飞机驾驶座位有没有弹射逃离座椅？
没有。H145直升机没有安装弹射座椅。
目前世界上的直升机中，除了俄罗斯的几种军用直升机外，都没有安装弹射座椅。
绝大多数直升机不装弹射座椅，主要是因为直升机的构造比较特殊，它驾驶舱顶端是旋翼，弹射起来较为复杂。比如卡-50和卡-52攻击直升机，在直升机出现问题飞行员需要逃离时，飞行员拉动弹射器把手，座椅下的火箭点燃，在火箭点燃的同时，两组旋翼中央的小炸药会把所有旋翼炸断弹开，机舱罩再弹开，随后火箭才会将飞行员弹射出来。这个操作太复杂了。
另外直升机一般的飞行高度都较低，如果在飞行途中出现机械故障或者是被敌方武器击中失去控制无法飞行时，相比于复杂的弹射流程来说，容易出现问题，往往来不及弹射就已经坠毁，还不如采取迫降的办法来着地。所以，直升机大多是利用起落架、机体等在坠落触地时的变形缓冲。吸收撞击能量来保证机内人员安全的。
而且从历来的直升机坠落事故看，没有证据表明逃离直升机比留在机上生还几率更高。
所以除了个别几种军用直升机外，所有的民用直升机都是不安装弹射座椅的。而H145直升机的主要用途是搜索救援、紧急勤务、警务、专机/载客运输、货运、近海作业、航摄/新闻采访以及训练等，不会承担战场任务，也属于民用范筹，所以也不会安装弹射座椅。
请问这个是空客的什么型号飞机
空客大白鲸。
A300
B4－600ST空客超级运输机以其憨厚可爱的外形被人昵称为“大白鲸”。其显著特点是货舱高高隆起。
“大白鲸”超级运输机是目前世界上货舱空间最大的运输机，主要用于运送空客公司生产流程中的飞机部件。其宽敞的货舱可以装载A340的整个机翼等其他超大型货物。“大白鲸”的载量可达45.5吨，航程为1660公里。迄今为止，已先后运输过直升机、飞行模拟机、宇宙空间站部件及钢罐等超大型货物。
“大白鲸”超级运输机项目启动于1991年。1994年，首架飞机成功地进行了四个多小时的首飞。在经过四百多个小时的试飞后，于1995年9月获得了适航认证。次年一月，首架超级运输机正式投入运营。目前共有五架投入运营。
“大白鲸”曾三次访问我国北京。1998年先后两次为国内最先进的华欧航空培训及支援中心运送A320系列和A330／A340系列飞行模拟机。1998年中国部分地区遭受特大水灾时，空中巴士公司又派遣该运输机无偿将一批法国的水净化处理设备运抵北京，为灾区提供人道主义援助。
中国自主研发了那些飞机（所有型号）
1、歼5是中国制造的第一种喷气式飞机。
2、歼6中国自主生产第一代超音速战机。
3、歼7是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。
4、歼8是中国国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料的飞机。
5、歼9为成都飞机工业集团所制造的截击机。
6、歼10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机。
7、歼11是中国购买的俄罗斯生产及授权的苏27SK的国产版，是中国第一次可以自主制造的第四代重型战斗机。
8、歼12是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。
9、歼15是中国的第一种重型舰载机。
10、歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从苏27系列上发展而来的第四代多用途战机。
11、枭龙是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机。
12、歼轰7（飞豹）由中国西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的一款战斗轰炸机。
13、歼-20是由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造，歼20是继美F22俄T50之后的全世界第三款重型第五代隐身战机。
空客推出滴滴版直升机出行，给出行者带来哪些便捷？
2019年9月18日，空客中国CEO徐刚在2019年北京航展上宣布，空客计划在2020年对中国工业合作投资逾10亿美元。此外，他还表示，他们公司要在明年初在粤港澳湾区推出直升机旅行服务。
徐刚表示，空客提供的直升机服务类似于空中版的“滴滴”。想要坐飞机的人利用手机应用程序呼叫直升机，并在旅行结束时支付旅行费用，就像乘出租车完成旅行计划一样。事实上，这并不是空客第一次发布“在线直升机旅行”的想法。2018年12月10号，在空客创新之旅上，空客的领导就宣布一个决定，要在2019年第三季度的时候，能够在中国着陆直升机版的“滴滴”项目。
虽然计划中的“流产”让很多人怀疑该项目能否登陆，但随着项目的重新发布，人们对相关项目的兴趣也大大增加了。事实上，空客公司长期以来一直在城市空中交通领域做出巨大努力。以前的项目，如瓦哈纳自动驾驶飞机、城市空中客车垂直起落无人飞机和天空无人运输机，已经取得了一些进展。
2018年，空客已经在圣保罗和墨西哥城驾驶直升机个人定制服务Voom。目前，沃尔姆在墨西哥城设立了四个接送点，两个在市中心商业中心，两个在主要机场附近。开通航线的飞行时间从大约是4-20分钟之间，费用从2300到6380墨西哥比索(约合127到354美元)不等。徐刚表示，中国选择广东、香港和澳门在海湾地区推出直升机旅行服务的原因，主要是因为该地区城市密度高，中高端消费者众多。
九九九空中救护使用的是什么直升机？
H130-专业的空中救护直升机
空客生产的H130型直升机可以搭载1名飞行员和7名乘客，H130型直升机配备全权数控系统，包括：合成视觉、卫星天气、实时数字追踪、夜视系统和交通及地形提醒系统。H130的机身设计从设计之初就考虑到了医护人员和病患的安全性和舒适性，配备了VEMD，飞行员能够专注于使命和改善飞行安全。
H130是同级别直升机中最安静的，提升了飞行时机组人员和病患的舒适度且降低了对地面人员及医院人员的烦扰。吸能座椅是标准的机组人员和乘客的座位，能够最大限度保护飞行员和乘客。
H130 提供更优良的安全性，医护人员可在接近直升机时专注于照顾病患，无需过多观察直升机的潜在风险。由于紧急医疗救援任务的起降和飞行环境普遍非常复杂（如城市和高速公路上空），故飞行员按照目视飞行规则（VFR）执行任务时视野的宽阔就显得格外重要。
座 位： 1+7 座
巡航速度： 237 千米/小时
最大航程： 617千米
最大起飞重量（内载）：2,500 千克
关于《空客民用直升机》的介绍到此就结束了。
