【简介：】本篇文章给大家谈谈《滑滑梯的感觉像坐飞机一样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、厦门航空被一旅客误放滑梯会怎样？
2、厦门航空被一旅客放滑梯是怎么回
本篇文章给大家谈谈《滑滑梯的感觉像坐飞机一样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、厦门航空被一旅客误放滑梯会怎样？
- 2、厦门航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
- 3、乘务员为什么比旅客更容易把滑梯释放、误放？
- 4、美国航空误放滑梯 误放滑梯有什么危害
- 5、飞机滑梯可以碰吗？
- 6、误放客机滑梯很严重吗？
厦门航空被一旅客误放滑梯会怎样？
在正常航班运行时滑梯误放不仅仅有可能会给正在地面工作的人员造成意外的人身伤害，而后也会带来后续的很多连锁反应。
据报道，事件经过是：后两排的乘客，听到乘务员说只能在紧急情况下才能触碰，她想试试正常情况下碰了会怎样……好奇害死猫。
滑梯本身是安装在舱门处的一个安全设备，在未充气前是折叠好存放在舱门滑梯包内的，滑梯只有在“待命”状态时打开舱门，滑梯才会自动充气成为我们的逃生通道，而在正常航班运行时，滑梯必须放在“解除待命”状态下，开启舱门时它才保持继续留在舱门上。
国内各大航空公司历来都对乘务员滑梯操作有严格的要求，只要按章操作，就不会发生滑梯误放这样的事故。而滑梯的回收也需要花很多时间和工序，先要检测滑梯是否有破损，如果有破损就只能做报废处理；如果没有破损，还需要重新给充气瓶充气，并将滑梯折叠还原，整个过程非常复杂耗时，也涉及很高的费用。所以保证滑梯正常操作使用就非常重要了。
厦门航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
空姐刚提醒非紧急情况勿碰逃生滑梯 乘客听完就碰了……
6月12日中午11时50分，厦门航空一架757在北京首都国际机场过站短停期间，左侧翼上逃生滑梯被旅客误放。据悉，涉事乘客刚听完乘务员的提醒，就想试试，结果误放逃生滑梯。
据网友@欢乐的云端之上 介绍，事件经过是：后两排的乘客，听到乘务员说只能在紧急情况下才能触碰，她想试试正常情况下碰了会怎样……好奇害死猫。
据了解，厦门航空757的翼上滑梯与翼上逃生门和开门手柄联动，非紧急情况下不能碰。
按照之前的统计，飞机放一次滑梯的成本在10万元以上，显然航空公司会要求乘客赔偿，那乘客的“机票”可就投贵了。
除了经济损失外，误放滑梯有什么危害呢？
滑梯本身是安装在舱门处的一个安全设备，在未充气前是折叠好存放在舱门滑梯包内的，滑梯只有在“待命”状态时打开舱门，滑梯才会自动充气成为我们的逃生通道，而在正常航班运行时，滑梯必须放在“解除待命”状态下，开启舱门时它才保持继续留在舱门上。
在正常航班运行时滑梯误放不仅仅有可能会给正在地面工作的人员造成意外的人身伤害，而后也会带来后续的很多连锁反应，如航班延误，旅客减载，重叠滑梯的高昂费用等，航空公司将蒙受经济上的巨大损失，相应的乘务员也会受到很严厉的处罚，所以滑梯是生命线，一刻也不容有失误。
国内各大航空公司历来都对乘务员滑梯操作有严格的要求，只要按章操作，就不会发生滑梯误放这样的事故。而滑梯的回收也需要花很多时间和工序，先要检测滑梯是否有破损，如果有破损就只能做报废处理；如果没有破损，还需要重新给充气瓶充气，并将滑梯折叠还原，整个过程非常复杂耗时，也涉及很高的费用。所以保证滑梯正常操作使用就非常重要了。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，此旅客被警方处以行政拘留13日的处罚。
好奇害死猫啊！
乘务员为什么比旅客更容易把滑梯释放、误放？
你好。因为成员熟悉飞机的一个构造以及滑梯的释放的过程。所以它在放的时候可能一不留神就会就会进行错误的释放。谢谢望采纳
美国航空误放滑梯 误放滑梯有什么危害
没有什么安全方面的危害。但是对旅客和航空公司都有损失，航空公司损失的是安全滑梯、和这架飞机，至少当天就不能给航空公司带来任何收益了，而且航空公司还要调派其他飞机执行这班航班。对旅客来说损失的是时间，因为航空公司调派飞机需要时间，有没有多余的飞机还不一定。
飞机滑梯可以碰吗？
有过乘机经验的旅客，是否注意到这个细节：每次飞机关闭舱门后，会听到乘务长发出“舱门预位”的口令，飞机落地开舱门前，又会听到：“舱门解除预位”的口令。那么，舱门预位和解除预位是指什么呢？它又有什么作用呢？
下面就请大家跟着我，一起来学习一下今天的主人翁——应急滑梯。
应急滑梯是飞机的救生设施之一，主要用于飞机在紧急情况下疏散旅客，使旅客及机组在极短的时间内，从客机上撤离到地面并且尽可能减小人员受到伤害。
紧急滑梯位于每架飞机舱门滑梯包内，分为“预位”和“解除预位”两种工作模式，乘务员可以通过舱门上的模式选择手柄使滑梯处于不同的工作状态。每次飞行起飞前，在完成飞行准备后，乘务人员会旋转预位手柄到预位档，这样会使滑梯包下面的系留杆锁到飞机地板上的接头内，这样如遇紧急情况，当乘务员打开舱门时，在拉力的作用下，会作动滑梯相关释放机构，使滑梯放出并自动充气。
每个滑梯内都有1-2个气瓶，长约50-100厘米不等，气瓶内充有压力为3000PSI的氮气和二氧化碳的混合物，是给滑梯充气的主力军之一。滑梯附带的吸气器，还可以在充气时通过文氏管效应打开吸气器的瓣状活门，把外界空气吸入滑梯包，这样应急滑梯就会在很短的时间内充满气体。滑梯自动充气后具有一定弹性和硬度，会形成有一定角度的倾斜式滑道。人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。在水上的话，滑梯还可以当作漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。
在普通旅客看来，“小小的”滑梯或许不怎么起眼，滑梯放出后，收起来不就行了？可在飞机维护人员和乘务人员看来，它就是自己的“饭碗”，操作滑梯时要格外小心，以防滑梯被放出，因为滑梯一旦放出，收起来就不那么简单了，还会造成很大的负面影响。
首先，航班延误，旅客满意度下降；另外，航空公司会为此付出不菲的费用，这其中不仅包括因航班延误需赔偿给旅客的费用，还有将滑梯重新收入滑梯包内的费用，仅这一项可能就需要耗资数十万元；再次，舱门滑梯如被意外释放，则该舱门失效，修复期间没有滑梯的机舱门不能使用，因为多少旅客对应多少个舱门是有安全要求的，这也就意味着需要减少该架飞机承运的旅客。
飞机滑梯就是这么“碰不得”，专业的机务及乘务人员在日常的维护工作及开舱门时都有可能意外释放滑梯。他们都经过严格的培训及训练，尚且由于某些原因而误释放滑梯，那么，作为旅客的您在乘坐飞机时，一定要服从乘务员的安全提示，管住您“任性”的手，不要因为好奇随意触碰相关设备，造成不必要的麻烦，这不仅是飞行安全的需要，更是从旅客的角度出发，避免给您造成人身、财产的损失。
（供稿：中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地）
误放客机滑梯很严重吗？
不知道上面二位是做什么的，呵呵。
我来回答一下：
1、充气滑梯被释放本身就是对飞机的损害，但是不会对机身有影响，滑梯里面充的是空气，很轻，不会压坏大翼的，否则可以设想一下，当出现事故的时候，本身大翼没有问题，结果被滑梯压坏了，结构油箱里的燃油就会外泄，那不是火上浇油嘛？
2、充气滑梯本身基本不会自动释放，所以在滑行的时候不会被释放的，在停靠时释放主要是因为乘务员或旅客无意中或在遗忘操作程序的情况下打开了客舱门导致的释放。而且操作程序是拔出一个销子，而在外部可以看到的那个红布条，纯粹是为了让人们在外部可以看到销子是否被拔出而设置的。
3、充气滑梯充气靠的是一个气泵，而不是靠预冲的压缩空气。因为如果预充压缩空气在一个气瓶里的话，由于气瓶和滑梯的体积差别很大，气瓶的压力要比较高才可以使用，而且气瓶放气最重要的缺点就是：一次放出所有的空气。而气泵充气是讲滑梯内的气压充到一定值的时候就自动卸荷，也就是停止充气了。这个区别主要是为了防止当滑梯被误放出的开始阶段，用气泵充气的话可以依靠拉住客舱门来停止充气，因为充气压力并不大，所以并不需要很大的力量就可以拉住。
4、停飞是有可能的，但是不是一定的，呵呵。
关于《滑滑梯的感觉像坐飞机一样》的介绍到此就结束了。
