【简介：】本篇文章给大家谈谈《通勤航空与通用航空的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问飞机分为运输类，实用类，正常类。特技类，通勤类，这个标准出自哪个法规？
本篇文章给大家谈谈《通勤航空与通用航空的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、请问飞机分为运输类，实用类，正常类。特技类，通勤类，这个标准出自哪个法规？
- 2、普遍航空 通勤航空 通用航空都是什么意思 他们的区别和共同点在哪里
- 3、什么是通勤类飞机
- 4、通勤飞机是什么意思
- 5、飞机的种类
- 6、通勤机场是什么概念？
请问飞机分为运输类，实用类，正常类。特技类，通勤类，这个标准出自哪个法规？
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。
普遍航空 通勤航空 通用航空都是什么意思 他们的区别和共同点在哪里
普遍航空 正常的拉载旅客，货物的飞行
通勤航空 顾名思义，为了某些企业运送工作人员的飞行
通用航空 是飞机执行非拉载旅客行李货物邮件的飞行，而是执行一些其他工作，如喷洒农药，航拍，巡山护林，飞播造林等
什么是通勤类飞机
国内现在一般把民用机分为正常类、实用类、特技类和通勤类飞机,通勤类说白了就是普通的大中型民用客机.这类飞机重量大航程远,机体结构相比其他飞机要差一些.
通勤飞机是什么意思
通勤飞机指企业、机关等单位为方便职工上下班而安排的有固定航线并定时起降的飞机。
通勤飞机除总重和载客量较小外与支线飞机差别不大，一般载客量为10～20人，客舱比较紧凑。通勤为城市制造不少麻烦。交通挤塞和新的城区发展都会为环境造成损害。
通勤一词最早应当是在铁路系统使用的，直到铁路系统仍把每天职工上下班叫做跑通勤。而在社会其他行业这个词已很少使用。究其来源，“通勤”是个泊来词汇，是从日文汉字“通勤（つうきん）”直接引用的。众所周知解放前我国大部分铁路由日本人控制，铁路公司管理体制、技术标准、技术术语直接使用日文汉字。解放后部分词语沿用至今。
飞机的种类
飞机的种类繁多，因为划分的方法就不一样。
比如从管理角度，就有军航（里边还有战斗机、轰炸机、运输机、侦察机、电子战预警机等）、民航、通航等；
从飞机的重量上，有小型、中型、大型，下面还有超轻型等；
按CCAR23部，有正常类、实用类、特技类和通勤类等划分；
其实民航法规规范的叫“航空器”，其中包括我们常说的飞机、直升机、飞艇、气球等；
在驾驶要求上，有单发（发动机）多发的区别，在飞行速度上，有低速、亚音速、超音速的划分……
按动力类型，有活塞-桨、涡轮-桨、涡轮喷气、涡轮风扇喷气，现在还有电动飞机。太阳能飞机……
还有其它划分，罗列不过来了。
通勤机场是什么概念？
应该是不光进行客运和货运，还进行通勤类航空运输的机场，比如农业、工业航空，进行喷药、播种、灭火、遥感、测绘等等。像飞机就分公共航空运输、商业运输、通勤类、实用类、特技类等。
关于《通勤航空与通用航空的区别》的介绍到此就结束了。
