【简介：】本篇文章给大家谈谈《直升飞机维修员工资》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
2、飞机维修师月薪多少？
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本篇文章给大家谈谈《直升飞机维修员工资》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
- 2、飞机维修师月薪多少？
- 3、修飞机的一般月薪多少？
- 4、现在干飞机维修的一个月工资多少
- 5、沈阳桃仙机场里面的修理飞机是在那里招聘的？对外招聘不？谁知道告诉我下？
- 6、飞机维修薪资待遇
大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。
未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
执照分类：
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照。
A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。
B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。
飞机维修师月薪多少？
十年机务，坐标成都，一线员工，有执照有放行，算是个一线老机务了，正常收入每个月到手1w5左右，公积金扣2k多，这份工作在今年之前对于我来说就是两个字稳定，性价比来说真的挺一般，安全压力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的对我在机务这份工作的收入影响很大，绩效工资一直没有正常拿过，上个月有所好转，终于回到万元以上，可是还是离正常工资差了几千，我不知道你怎么理解这种事情，其实这波疫情更让我看到的一点就是不要把鸡蛋放在一个篮子里面，去年年底又买了套房，每个月房贷1w3，家庭正常稳定工资收入2w多，其实压力也不大，但是如果仅靠工资，这波疫情我是没法还房贷的，稳定只有相对的没有绝对的，出路是什么我不知道，我只知道不放弃任何可能，尽全力做好自己能做的每一件事情，生活不会亏待你。
可能我在机务这个行业里面绝对不是一个典型代表，可能还算是离经叛道的那一种，人总要有梦想对吧，但是梦想也得先吃饱饭再谈吧，至少机务吃饱饭还是没问题的。
修飞机的一般月薪多少？
修飞机的职位一般薪水在五千以上，有资历的员工工资会在2、3万左右，福利待遇好的公司还会有一些奖金和补贴。
相信很多人都坐过飞机，不过对很多人来说，怎样维修飞机却是一个谜。根据知情人了解到，现在维修飞机的行业依然是个很抢手的工作，中国对飞机的维修人员的需求还是在不断增加。
作为一个机务员，必须能吃苦
表面上看，很多人会认为维修飞机是个高大上的工作，但其实它的具体维修工作很繁琐，有时候会特别辛苦。在薪资待遇方面，这还要看你的个人能力和经验而定，所以维修飞机方面的工作需要我们是个能沉下心来的性格，干机务需要你很能吃苦，不断提高技能，最终你才能脱颖而出。
待遇差距拉的很开
不过，不同的公司，维修飞机的薪资待遇不同，像一些待遇好的单位，比如发达地区的航空公司的机务，很多人刚毕业去了那里转正以后，一般一个月拿到手都有六千多，如果你对自己要求很高，在那个公司不断学习，维修技能变得更好，然后把基础执照机型证书都考过了，薪资待遇会更高。再不断成长几年，当上班组长放行主管的，一年能有二三十多万的薪水。
机务人员责任重大
另外，维修飞机的职务有时候还得看员工具体的工龄、往年的维修经验、技能等。由于近年来，曾发生过多起飞机故障，所以如今很多公司对于飞机维修工程师的岗位的要求不断变高，不但要求维修飞机人员的技术水平，而且需要眼疾手快，不断增加工作效率，还必须有社会责任感。一般很多航空公司招聘维修飞机方面的人才，他们的人力资源部门都会到一些航空学校去招聘，所以这个职位在专业性质要求很高，一般都需要专业对口，不仅仅是学校要对口，专业也要对口。
现在干飞机维修的一个月工资多少
机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。
扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！
沈阳桃仙机场里面的修理飞机是在那里招聘的？对外招聘不？谁知道告诉我下？
这是我第5次回答你这样的问题了
桃仙机场修飞机的工程师，有两部分组成
一是机场的机务人员
每年可能会到民航大学，或者相关对口的大学招聘一些毕业生，基本都有点门路的
二是南航沈阳分公司的机务人员，这块的人比较多
每年面向民航大学，南航大，几个对口学校招聘应届毕业生。如果是子弟，必须是211工程专业的学生，通过考试才能进入。
最近总是有人打幌子，说能办进民航，要8万到20万。
其实那是招聘临时工，不是正式职工。
如果并不是你自己家的门路，而是别人或者学校给你介绍的，像我说的那样，你就要小心了。
祝你找工作顺利
飞机维修薪资待遇
全国各大航空公司机务收入列下仅供参考：（以下收入均为税后数目，包括绩效和浮动奖）东方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕头分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司机务3500～23000元/月（工资采取分级制从1级到13级包括长安航空，新华航空，大新华航空，大新华快运航空，扬子江快运航空以及金鹿公务机） 中国国际航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中国国际航空公司西南分公司3500～214000元/月 中国邮政航空公司3500～30000元/月 中国国航航空公务机5000～30000元/月 AMECO（北京飞机维修公司）1500～14500元/月（工资采取分级制从一级到八级） GAMECO（广州飞机维修公司）2000～15500元/月（工资采取分级制） 厦门太古维修公司500～14500元/月 山东太古维修公司1200～13500元/月 注：各公司最低线为刚入职大学生标准，最高的为整机放行人员水平。各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和各公司每年效益不同数目相差很大，一般为月收入的1.5—3倍。本报告仅供参考实际数目以当地实际收入为准。
关于《直升飞机维修员工资》的介绍到此就结束了。
