【简介：】本篇文章给大家谈谈《为什么飞机起降最危险》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、舰载机尾钩与机身是怎么连接的？？经常起降是否会影响飞机的整个强度？怎么能承受
本篇文章给大家谈谈《为什么飞机起降最危险》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、舰载机尾钩与机身是怎么连接的？？经常起降是否会影响飞机的整个强度？怎么能承受那么大的力？
- 2、飞机频繁起降，会对居住在机场周围的居民的身体健康造成影响吗？
- 3、深圳客机高度骤降对客机的乘客有没有造成影响？
- 4、为什么有些繁忙的机场是1条跑道,这样给民航客机的起降带来什么影响？
- 5、频繁坐飞机对健康有害，坐飞机致癌有什么科学道理？
舰载机尾钩与机身是怎么连接的？？经常起降是否会影响飞机的整个强度？怎么能承受那么大的力？
1。铰链,作动筒。
2。不考虑疲劳，强度跟用了多少次没关系；考虑疲劳，就要校核结构的疲劳强度，这涉及到结构设计原则，一般是静强度设计、损伤容限等校核。
3。承受多大力就设计承受这个力的结构，当然主承力结构要选用有优良性能的材料，比如钛合金或超高强度钢或复合材料，再通过合理的结构设计来保证载荷的合理分布。当然对于不同的部件，成本、工艺性、强度重量比、对损伤是否敏感、环境适应性等等需要综合考虑，总之结构设计是一个多约束的命题，永远不会有最优，关键看设计目标。
飞机频繁起降，会对居住在机场周围的居民的身体健康造成影响吗？
据法国媒体“欧洲第一电台”报道，法国公共卫生监督委员会(Santé publique France)发布的一项调查显示，机场噪音增加了附近男性居民患高血压的风险，但对女性没有影响。该研究证实了以前相关研究的结果，即飞机噪音(尤其是夜间噪音)与男性高血压风险相关。
公报的作者，里昂大学法国交通发展规划和交通网络科学技术研究所乌姆雷特(Umrestte)的玛丽(Marie Lefevre)及其同事说，高血压是心血管疾病的致病因素之一。因此，可以推断飞机噪音也可能增加心血管疾病的风险。
白天声音超过50分贝、夜间超过45分贝，就会干扰睡眠、影响休息，在噪声级70分贝的环境中，谈话就感到困难。也有研究指出，长时间在噪声级90分贝以上的环境中工作和生活，会对心脏和听力造成一定伤害。当夜间噪音水平增加10分贝时，男性患高血压的风险显著增加，但女性患高血压的风险没有变化。
男性高血压风险的增加可能是由于睡眠问题，导致心血管系统功能障碍。研究人员表示，许多观察研究和实验表明，夜间噪音会改变人们的睡眠模式，导致血压升高、心率过快、紧急激素水平升高、氧化应激等问题，所有这些都会导致高血压。由于飞机噪声刚开始增大，起降频率也越来越多， 最难以忍受的是飞机从住宅上方低空掠过，感觉特别的危险。
深圳客机高度骤降对客机的乘客有没有造成影响？
在八月九号的时候，深圳航空ZH9209客机出现高度骤降情况， 从9297米下降至3733米 仅仅只用了五分钟。机组随后发出7700紧急代码， 在经过妥善处置之后， 表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落，落地后机组人员及乘客均无人员受伤。如果我在飞机上面的话一定会很害怕的，但是现在我们的机长都是经过了专业的训练的，所以只要好好的听空姐的话就不会有危险的。
其实飞机下降是一个很复杂的过程，有很多的原因会导致飞机的骤降。，降落是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力 ，这样才能使飞机骤降。降落的时候是很复杂的，这是很考验机长的技术的。如果下降速度过快，一些时候，飞机驾驶员会很难重新将飞机重新拉起，将可能引发坠毁事故，而且下降速度过快。
深航客机紧急情况骤降6千米的原因根据媒体的报道是因为座舱失压导致客机高度变化，要在短期内进行下降，不然是会危害飞机跟乘客的安全的。现在的飞机飞行高度是很高的，那么飞的越高，就会越危险。为了使飞行人员和乘客能够舒适的工作和生活，飞机的机舱是密封的，并随着高度的增加适当增加舱内外的压力差，以使其内部压力不至降低得太多。
如果飞机在高空飞行的时候机舱失压的话，会导致旅客在瞬间身体就膨胀，窒息严重的话会导致死亡的，而这需要一定时间，必须保证舱内的气压的相对稳定，才能让驾驶员有足够时间使飞机下降。
为了防止烟雾蔓延到客舱，在未通知机长的情况下擅自关闭循环风扇，导致客舱氧气不足，触发客舱压力告警。最终涉事机组被停飞。
为什么有些繁忙的机场是1条跑道,这样给民航客机的起降带来什么影响？
飞机在飞过后会扰动气流形成湍流,给后面的飞机造成很大危害,故每2架降落飞机都要间隔6-7英里的距离(光降落的话),08年A380援助成都,返航时成都机场封闭了10分钟,所以单跑道有滑行道的机场每小时应该最多起降35架飞机.对于不繁忙的机场来说已经足够了.我国大部分机场都是支线机场,起降频率低,所以连平行于跑道的滑行道也省了!
要想增加起降效率,就得加跑道,现在的主流思路是加一条平行跑道,一条专门负责起飞,一条专门降落(如果是我的话就选远离航站楼的那条做降落,近的起飞),如果2跑道仍然不够,就得在数公里外另外再修平行跑道2条,2组跑道使用不同的进出港航路(上海埔东机场规划达到了5条,其中3条是填海建成的)
至于所谓的副跑道,很多由因为原本没有滑行道的机场的主跑道改来的,由于种种原因没停用,单业只是在主跑道修理时才使用.而另外具有交叉跑道的副跑道则是在当机场出现少见的风向时才使用
频繁坐飞机对健康有害，坐飞机致癌有什么科学道理？
与其它交通工具相比，飞机是最安全的一种。但下面所述这些坐飞机对健康的危害不容忽视，尤其是经常或频繁坐的情况下。
人类是生物设计最适合在接近海平面的地方生活的陆地生物。因此，每次超出正常居住环境时，我们都会担心是否对健康存在风险或危害。那么飞行是如何影响健康的呢？
在谈到飞行时，会涉及许多因素，如大气压力，气体浓度，温度，以及海拔高度等。飞行会迫使身体应对不同于地平线的许多因素。对于长途旅行者和频繁坐飞机的人来说，最明显的副作用是时差。该问题发生在人体生物钟在短期内经历多个时区的情况下。时差会诱发：
睡眠障碍；
消化不良；
食欲不振；
全身感觉不适；
白天异常疲劳；
肌肉疼痛；
难以集中注意力；
记忆问题；
焦虑；
易怒；
头痛；
月经不调。
潜水员在飞行前应注意的健康风险是潜水减压症。在潜水后马上飞行，这种病会诱发不适，有时还会导致严重症状。该病的常见症状包括：
身体局部深层次剧烈疼痛；
皮肤瘙痒和肿胀；
针刺感，麻木或癫痫发作；
意识模糊；
视力问题；
虚弱；
腿部麻痹；
头痛，异常疲劳；
失去平衡；
听力损失；
呼吸困难；
干咳。
高空病是也叫做急性高山病，另一个频繁坐飞机的人容易遭遇的健康损害。该病发生在从低海拔迅速上升到8000米以上高海拔，难以获得充足氧气时。这种病的症状包括：
搏动性头痛；
虚弱和异常嗜睡；
没有食欲；
头昏眼花；
全身感觉不适。
尽管大部分现代客机被设计成保持在8000米左右的海拔高度，但大多数长途乘客仍然会感觉到一些症状。有些人还感觉高空病的影响与宿醉相似，都有方向感迷失，步态不稳，头晕，嘴唇或指甲变紫或变灰（是严重高空病的迹象）等症状。
在飞行途中（尤其是长途）的一个常见生理影响是脱水。大多数客机的客船相对湿度低于20%。这是为了保持结构和电子设备不受冷凝损害。然而，这种湿度低于身体避免脱水需要的湿度。这也是乘客会经历以下症状的原因所在：
眼睛干燥发痒；
皮肤干燥；
哮喘等疾病患者呼吸困难；
粘口；
便秘；
头痛；
眼睛凹陷；
失去知觉（严重脱水时）。
低湿度也让人更容易呼吸道感染。除非不断保湿，否则频繁坐飞机的人都会经历这些症状。
飞机起降会导致困在体内的气体扩张和收缩。这会造成中耳和环境空气压力的差异。这种病叫做飞机耳或耳气压伤。它的常见症状包括：
轻微到严重耳朵痛；
有东西阻断耳道的感觉；
耳鸣；
头晕；
呕吐。
严重时，乘客耳道还会出血，遭遇听力损失，牙痛或肠胃疼痛等症状。
大多数专家认为深度静脉血栓形成有可能是频繁飞行的潜在健康风险，尤其对长途旅行者影响最大。这种疾病发生在血栓在身体一个或更多深静脉（腿部最常见）形成时。该问题的主要原因是乘坐飞机或汽车时长时间不动。对健康者来说，身体能正常分解血栓，不会造成长期影响。但如果血栓很大，并且自身不能溶解，就会挣脱，随血液四处游荡，并停留在肺中阻塞血液供应。这种病叫肺栓塞，不及时治疗有致命风险。发展成深静脉血栓的概率虽然不大，但如果伴随怀孕，有肺癌和血栓等病史，或使用激素替代疗法等风险因素，风险会明显增加。
尽管飞行时差是大多数飞机乘客熟悉的事情，但宇宙辐射很少有人听说。宇宙辐射是源起于外太空并轰击地球的高能粒子。但应感谢地球大气层和磁场的阻断，每年只有不到8%的宇宙辐射接触到我们。据说，离开大气层越远，越容易遭受这种辐射影响。换句话说，经常坐飞机的人明显比不坐飞机的人接触的宇宙辐射多。
虽然长期暴露于高辐射容易患皮肤癌，白血病或前列腺癌，但现代研究结果显示，因宇宙辐射发展成癌症的风险远低于其它地面因素。当然， 还有研究发现辐射对空乘人员或旅客健康没有明显影响。
频繁坐飞机的其它问题
短暂精神病发作。
接触臭氧等污染物，呼吸混合了喷气机燃料燃烧残留物的空气。
食物中毒。
感冒和流感等通过客机空气过滤系统导致的交叉感染。
飞行恐惧症。
心理压力。
经常出差的商务人士难免需要频繁坐飞机。对飞行员和机组人员来说，上述健康风险还是构成职业危害的一部分。这些风险的大多数通常不会影响正常人，但可能会给某些慢性疾病患者带来负面影响。因此，在乘坐飞机前咨询医生很有必要。
关于《为什么飞机起降最危险》的介绍到此就结束了。
