【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机怎么起动发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机发动机是怎么工作滴
2、飞机上发动机的工作原理
3、飞机发动机是怎么
本篇文章给大家谈谈《飞机怎么起动发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机发动机是怎么工作滴
1，空气进入引擎（可能是通过风扇／螺旋桨，具体参考喷气式发动机的种类，如涡轮增压）
2，空气被加热膨胀（压力增加）
3，向后排出高压热空气，反作用力使飞机前进
飞机上发动机的工作原理
1. 涡喷发动机
进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外
发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
2. 涡轮风扇发动机
2.1分开排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90....
2.2混合排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器
外涵气流：外涵道--混合器
两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的SPEY，用于飞豹上。相当于苏27上的AL31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。而AL31还不行
发动机工作和是否起飞无关，发动机只要启动预热后，那么正常运转了， 在起飞时候只要加大油门使推力上升加速飞机的前进即可起飞
但需要注意的是，飞机的起飞，不是发动机直接推飞机起飞的（军用飞机例外），这些客机等飞机上发动机推力是很小的，发动机只能推飞机前进，当飞机到达一定速度后机翼的压力差使其起飞的。
飞机发动机是怎么工作的？
① 活塞式航空发动机。 早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 ② 燃气涡轮发动机 。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。 ③ 冲压发动机 。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。 上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短时间飞机加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
发动机的燃烧是需要氧气的，飞机在高空中是如何完成这个工作的？
大多数飞机是由五个主要部分组成的：机翼、机身、机尾、起落架和动力装置。飞机飞行要解决两个问题：一个是上升；另一个是前进，这要靠发动机的动力产生的前进牵引力来驱动螺旋桨旋转或喷射器产生的前进推力。上升是基于伯努利原理，即流体（包括空气和水）的速度越大，其压力越低；流速越低，压力越高。另外，升力与攻角等有很大关系。
当发动机运转时，外部空气不断被吸入，经过多级压缩机的压缩，达到高温高压，进入燃烧室。而部分压缩的高温高压空气并没有进入燃烧室燃烧，而是通过进气阀和管路，被导入飞机的空调系统，再经过温度调节和压力调节以及过滤，供给机舱，最后通过机身的排气阀排出飞机。辅助动力装置（APU）也有夹带空气的功能。在图中，低压压缩机和高压压缩机分别有一次对飞机的供气。
简单地说，飞机通常大部分时间都在云层中飞行，那里的大气非常稀薄，人类如果直接暴露在其中，很快就会窒息而死。但飞机不一样，一般的民航飞机，机舱其实是没有严格的气密性的。出于对乘客安全的双重考虑，每架飞机都配备了专门的应急供氧系统，以备机舱内意外失压。在发生任何事故的情况下，便携式氧气罐和氧气面罩将发挥其作用，确保乘客的安全；然而，这种应急措施的一个缺点是，它不能长时间为乘客提供氧气，大约可以持续12-20分钟。这只是一个应急功能。如果出了问题，最好是尽快降落。
在高海拔地区，由于氧气稀薄，发动机需要在单位时间内增加进气量，以维持正常推力。有人可能会说，这不是胡说八道吗？确实是胡说八道，但这篇文章的价值在于说明飞机和飞机发动机在高海拔地区是如何保证进气量的。有两种方法，一种是提高压缩机的速度，使空气压力比增加；另一种是飞机本身飞得更快。
飞机发动机的原理是怎样的
利用飞机的进气口把空气吸入发动机，再在特制的空间里放入航空燃油燃烧，再对燃烧的气体进行增压，再从尾部排出来产生动力，这是喷气式发动机的
关于《飞机怎么起动发动机》的介绍到此就结束了。
