【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机在夜航》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、抗战时日本飞机夜间可以飞行吗
2、飞机晚上飞吗？
3、夜间飞行的秘密的八自然段，说说
本篇文章给大家谈谈《飞机在夜航》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、抗战时日本飞机夜间可以飞行吗
- 2、飞机晚上飞吗？
- 3、夜间飞行的秘密的八自然段，说说飞机是怎样在夜间安全飞行的？
- 4、飞机的夜间飞行和蝙蝠有什么关系?
- 5、直升机在夜晚怎样目视飞行?
- 6、晚上飞机能飞不
抗战时日本飞机夜间可以飞行吗
整个二战期间（包括抗战），日本只有一款夜间战斗机，主要用于本土防御，对抗美国轰炸。
月光一一甲型（J1N1-Sa）
性能诸元
发动机： 荣二一型
月光(J1N1-Sa)战斗机
乘员数： 2
长度： 12.13m
翼展： 17 m
高度： 4.56m
空载重量： 4,562 KG
最大起飞重量： 7,527 KG
最高空速： 507.4公里/时(高度5,000米)
航程： 2,547公里(正规)～3,778公里(最大)
爬升率： 8.7米/秒
武装： 向上与向下九九式20公厘倾斜式机炮各两挺 两枚250公斤炸弹
飞机晚上飞吗？
飞机晚上0点之前飞，0点之后就不飞了。2002年，中国民航业相隔22天先后发生两起空难－釜山空难和大连空难。5月11日，中国民航总局颁布一系列安全规定，包括了禁止任何国内航班跨零时起降，即对红眼航班祭出禁令。
由于此禁令的存在，一些长途航线的时间安排受到限制，加大了机场资源的紧绷程度。2006年，民航总局下发通知，国内所有机场客运航班时刻从零点延长至次日凌晨二时，新疆地区延长至次日凌晨四时。
2008年，中国大陆部分省市遭雪灾袭击后，民航总局下发通知，取消凌晨两点至六点禁止航空公司运行国内客运航班的限制，以帮助疏散滞留旅客。
扩展资料
红眼航班主要是针对旅客的感受而言，并不是指飞机或飞行员疲劳驾驶。”有航空公司人士向记者介绍，红眼航班，指起飞时间在00∶00之后且飞行时间不超过8小时，航行时间少于正常睡眠需求的客运航班。
8小时以上的夜间航班不被认为是红眼航班，反而因提供充足睡眠、节省时间、住宿费用而受欢迎。“例如飞欧美或澳洲的长航线，旅客都能得到充分休息，不存在红眼的概念。”
记者查询深圳机场航班计划发现，目前深圳机场按计划都没有跨零点的出港航班。即使是飞红眼航班较多的国际知名廉价航空公司——亚洲航空，在深圳机场的国际航班也都安排在零点前，而南航和深航的出港国际航班也都在晚上较早时候。
参考资料来源：人民网-红眼航班安全性引发关注 东南亚旅游青睐红眼航班
参考资料来源：百度百科-红眼航班
夜间飞行的秘密的八自然段，说说飞机是怎样在夜间安全飞行的？
飞机上安装了雷达，雷达的工作原理与蝙蝠探路类似。
雷达的天线，其实就相当于是蝙蝠的嘴巴，他能够传出发出无线电波。雷达的无线电波就相当于是蝙蝠的超声波，雷达的荧光屏就相当于是蝙蝠的耳朵。天线发出了无线电波，遇到障碍物，反射到荧光屏，荧光屏就自然而然会指导飞机的飞行方向了。
扩展资料：
本课以总分总的形式来写。
第一部分总述：飞机安全夜航与蝙蝠有关。
第二部分分述：通过实验解开蝙蝠能在夜间飞行的秘密。在这个过程中科学家提出问题、进行实验、反复研究、揭开秘密，通过这样四个步骤，进行了三次实验。
第三部分总述：飞机上装雷达实现了安全夜行。
文章最后想要告诉我们：蝙蝠飞行促发明，热爱科学乐无穷！徜徉在科学和知识的海洋当中，我们将会揭开更多的秘密，发明更多有利于我们人类生存的用品。
飞机的夜间飞行和蝙蝠有什么关系?
不是飞机，是雷达。科学家从蝙蝠在黑夜飞行能巧妙避开障碍物这一现象开始思考，经过反复试验，发现蝙蝠是利用超声波用嘴巴和耳朵配合起来探路的，最后根据这一原理发明了雷达。
本文主要讲了科学家经过反复试验，揭开了蝙蝠在夜里安全飞行的奥秘，并从中受到启发，发明了雷达安装在飞机上，保证飞机在夜里安全飞行的过程，告诉我们研究生物可以对人类的发明创造有所启示。
课文分段：
第一部分（第1-2自然段）：写飞机能安全夜航是因为人们从蝙蝠身上得到了启示。
第二部分（第3-7自然段）：写经过反复试验和研究，科学家终于揭开了蝙蝠夜里飞行的秘密。
第三部分（第8自然段）：写科学家从蝙蝠身上得到启示，给飞机装上了夜间探路的雷达。
为了揭开蝙蝠夜里安全飞行的秘密，科学家进行了三次试验。第一次将蝙蝠的眼睛蒙上，它在屋子里飞行没有碰着铃铛；第二、三次分别塞上蝙蝠的耳朵，封住蝙蝠的嘴，它在屋子里飞行将铃铛撞得响个不停。三次试验证明，蝙蝠夜里安全飞行靠的不是眼睛，是靠嘴巴和耳朵利用超声波配合起来探路的。
直升机在夜晚怎样目视飞行?
由于夜间眼球视网膜中心有盲点，夜航时需要用侧视能力观察物体。观察一个物体时，避免太长时间盯着，如果长时间盯着一个物体。
视网膜便开始习惯物体的光强度，物体图像开始消退。小范围地圆圈形眼球运动可以帮助消除这种影响并保持物体清晰可见。此外，相比昼间，扫视时目光转移要慢一点，防止看不清物体。
直升机的夜航运行较固定翼运行有许多不同：
在实际操作中应更加注意。由于直升机飞行高度低、作业环境复杂等特点，直升机的夜航更加依赖于良好的外部环境条件。在一个有明亮的夜晚，并且能见度良好，地面参照光线充足，无风时跟白天飞行并没有太大的区别；但如果在一个昏暗的夜晚飞行在人烟稀少的地区， 地面参照光线较少或根本没有，则情况完全不同。
直升机出现特殊情况需要立即着陆时，选择也相对较少，相对昼间飞行，更难确定风向、风速和选择适当的着陆点。夜间飞行，更加依赖飞机设备，夜航训练也是至关重要的，建议具有一定昼间飞行经历后进入夜间飞行。
晚上飞机能飞不
可以起飞，但是不会超过凌晨0:00。
民用航班绝大多数都是在0：00以前起飞，下半夜基本上是没有航班的。
以前有过下半夜起飞的所谓红眼航班，但是现在已将禁止了，主要是为了保证安全。
关于《飞机在夜航》的介绍到此就结束了。
