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考飞机维修执照需要什么条件

作者: 发布时间: 2022-09-19 01:14:37

简介:】本篇文章给大家谈谈《考飞机维修执照需要什么条件》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、航空专业都学些什么?需要具备哪些条件?


2、我想学飞机维修。要什么学

本篇文章给大家谈谈《考飞机维修执照需要什么条件》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

航空专业都学些什么?需要具备哪些条件?

你好,目前航空系细分为以下几大方向:

一、航空服务:分为空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理三大专业;此专业毕业后主要服务于国际国内航空公司和机场等民航单位,从事民航空中乘务、贵宾室服务、安全检查、登机服务、行李查询、民航客运、民航货运等相关工作。

空中乘务

民航空中安全保卫

民航安全技术管理

二、民航运输:分为民航运输、 航空物流两大专业;此毕业后主要服务于航空公司、机场和民航运输相关企事业单位,从事民航客票销售、旅客运输、载重平衡、行李运输、空港货运等工作。

民航运输

航空物流

三、飞机维修:分为飞机机电设备维修 、飞机电子设备维修两大专业;此专业毕业后主要服务于航空公司、机场、民航维修等企业,从事飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统的维护和修理工作,还可以从事相关民航维修管理、质量控制、生产计划等工作或从事一般机电设备的维修和管理。飞机机械和电气设备维护及修理、飞机电子设备维护及修理、飞机发动机部、附件拆装检查及维修、飞机机体结构件损伤检查及结构维修,从事行业等相关工作。

飞机维修

以上为航空系主要的学习方向以及就业方向,三大方向七大专业可以满足大部分拥有航空梦想的同学们,同时也可以消除家长们的顾虑。

我想学飞机维修。要什么学历条件

飞机维修专业大专和本科都有,参加高考后填报相应学校即可。

2018开设飞机机电设备维修专业的大学如下表:

飞机维修专业就业方向如下:

本专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作;

在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作;在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

扩展资料:

飞机维修专业就业前景:

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场;国际机场协会也表示,中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100:1,而我国民航业平均的人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才24万人,而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加,造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨,民航专业的学生不愁找不到工作。同时,薪酬待遇也着实不菲。

参考资料来源:

百度百科-飞机维修专业

修飞机需要什么学历

大专及以上学历。

修飞机的人员需要具备飞机维修专业或相关机电专业的大专及以上学历,同时还要具备能够进行飞机维修的身体条件,有较强的责任心。

同时修飞机需要掌握飞机动力装置、飞机电气系统的检查与维护、电气系统的结构与附件修理等专业知识。

更多职业教育培训,请查看:

飞机维修专业对视力有要求吗

1、飞机维修专业简介

飞机维修专业是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。飞机维修专业是保持提高飞机的可行性,确保飞机的安全。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件,也是航空业的重要组成部分。

2、飞机维修专业就业方向

本专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作;在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作;在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

从事行业:

毕业后主要在航天、新能源、交通等行业工作,大致如下:

1 航天/航空

2 新能源

3 交通/运输/物流

4 计算机软件

5 其他行业

从事岗位:

毕业后主要在行政专员、行政前台、飞机加油员等岗位工作,大致如下:

1 行政专员

2 行政前台

3 飞机加油员

4 无人机飞手

工作城市:

毕业后,上海、深圳、厦门等城市就业机会比较多,大致如下:

1 上海

2 深圳

3 厦门

4 北京

5 广州

3、飞机维修专业就业前景怎么样

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场;国际机场协会也表示,中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100:1,而我国民航业平均的人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才24万人,而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。目前民航人才市场需求量急剧增加,造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨,民航专业的学生不愁找不到工作。同时,薪酬待遇也着实不菲。

现主要急需飞机维修专业人才。据了解,目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但通常来讲,有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上;有经验的空乘月收入也在6000元左右;一般飞机维修、航务签派的月收入则在4000-5000元左右。国内某航空公司在招聘机长时,甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即便是应届毕业生,薪酬待遇也有3000-4000元左右。

目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美元.此外,根据波音公司预测,未来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞,一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美元,多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。总之,伴随中国经济的发展及航空运输业的强劲增长势头,中国航空维修业的市场容量愈加诱人。

飞机维修师的要求

教育培训:

一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照。

工作经验:

有飞机维护工作经验;具备基础执照及相应机型授权者优先考虑;身体健康,责任心强。

飞机维修执照报考条件

虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的,但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。

FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部,CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。

CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下:

(a) 年满18周岁,身体健康;

(b) 至少具备下列任一经历:

(1)具有中专(含)以上航空技术相关专业学历,并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年(含)以上,其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作;

(2)独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作;

(3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书;

(4)能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

FAA对飞机维修人员的要求如下:

通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照,但有时FAA也会给根据需要给美国以外的,涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照,以证明他们满足FAA的相关要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年满18周岁

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能够读,写,说,理解英语。(如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的,在美国以外地方工作的,执照上将声明该执照仅在美国以外有效)

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试(考试包括笔试,口试,实操考试)

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能

以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求,写的比较简略,还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个,一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助,一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体,美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。

关于《考飞机维修执照需要什么条件》的介绍到此就结束了。

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