【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机跑道接地区距离》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、深航飞机出现跑道外接地事件，将会造成什么风险？
2、飞机为什么要在接地区接地
本篇文章给大家谈谈《飞机跑道接地区距离》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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深航飞机出现跑道外接地事件，将会造成什么风险？
2010年10月16日，深圳的机场官方发布通告，因为在进行检查飞机的时候发现轮胎有损伤的事件。于是航班进行取消，没有通报说明，是因为轮胎扎伤的原因。但是网上有人透露，当时飞机出现问题，是因为飞机没有落在跑道上，而是停在了跑道外与地面发生了亲密的接触，导致轮胎破损。根据管理局报告的情况来看，当时确实出现了跑道外接地的情况。
记者经过采访告诉大家，飞机在没有落在跑道上就很有可能会造成人毁机亡的问题，因为跑到外面的地基硬度很大。如果接触了其他地面的飞机，在受到自身重力的情况下，轮胎可以能陷入地面之中，造成飞机倾斜的问题。更严重的还会造成撕裂飞机，发生了变形之后，就会造成人员损伤，所以跑道外接地的情况是很严重的。
有关部门在看到这种情况之后，对事件进行了紧急处理，希望相关的要引以为戒，千万不要造成讨到外接地的事件，不然很可能会对人身安全造成一定的影响。其实当时的情况也不是很好，机场是属于高原机场起降的难度系数很高，而且当时的天气情况不好。
当时因为天气的影响，有很多的航班都受到了影响。出了事件之后，管理局对事件进行了调查，整理相关的资料，最终形成报告，也提出了相关的安全建议，希望其他的飞机场能够引以为戒。这次事件造成了飞机的腹部出现了很大的伤痕，而且在一个小时之后才会报了这种情况。
其实飞机的机场在没有经过指令的情况下，就擅自飞到跑道违反了相关的规定。外接地的事件是很严重的，作为飞机的驾驶员一定要引起重视。在没有接到相关的指令，一定不要将飞机停在跑道上，不然有可能会造成其他的影响。
飞机为什么要在接地区接地
飞机在着陆前，必须首先对准跑道，逐渐减速、下降高度，必须正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
飞机跑道上,跑道中心线,跑道入口,着陆点,接地区,跑道边界线这些标志都是什么样子？
[跑道中心线]是跑道中间的虚线
[入口标志]就是那一群“斑马线”，应该采用尺寸相同的线段。从跑道入口开始6米处设入口标志，长30米，宽1点8米
[着陆点]，术语叫接地带，就是分布在跑道两侧的平行线段，要求是长度不小于22点5米，宽度不小于1点8米，若是一组（如图中有的3个，有的2个），其间距不得小于1点5米。长方块开始的点与前一个开始的点距离应当为150米。
图里最大的长方形标志叫瞄准点
[跑道边界线]就是跑道边缘的白线，有些老旧跑道没有明显的道肩，如图里的跑道，边界就在跑道边缘，一般新修的大型跑道两边各有7点5米宽的道肩（4E级跑道），或者10米的道肩（4F级跑道，能完全保障A380）
这里要提一点，跑道的宽度和滑行道的宽度决定着它能保障什么样的飞机。一般747要求是至少45米宽的跑道，另外外加两边各7点5米的道肩，加起来正好60米。为什么呢，因为747的1号发动机外缘到4号发动机的外缘距离正好45米左右，飞机起飞时你肯定不希望发动机悬在草坪上，吹得整个机场都是烟尘，所以得有道肩保护机场内环境。同样的，A380左一发都4号发动机距离60米左右，所以它得要求60米宽的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都双流机场的一号跑道在512地震期间保障了A380，但那条跑道只有45米宽，导致A380伸出的发动机吹得整个机场都是灰尘，不得不临时封闭。
而滑行道的宽度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩宽45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380则要求45米的滑行道加上7点5米的道肩。所以放眼望去，那些所谓的4F级机场并不是每条滑行道和跑道都能让A380降落的，A380要在这些机场落地得用专门设计的4F跑道和4F滑行道
关于《飞机跑道接地区距离》的介绍到此就结束了。
