【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机基本重量怎么算》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航飞机一般自重多少
2、一架飞机一般有多重？
3、飞机有多重？
4、什么是
本篇文章给大家谈谈《飞机基本重量怎么算》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民航飞机一般自重多少
- 2、一架飞机一般有多重？
- 3、飞机有多重？
- 4、什么是飞机的基本重量？
民航飞机一般自重多少
没有一般这个说法，不同机系之间机身大小相差太大，空重差距非常大。就算是同一个机系，不同型号（主要是机身长度不同）之间的空重差距也比较大。
举几个常见的例子：
1、常见的波音737系列，空重在28-45吨左右。
2、双发客机，波音777系列，空重139-167吨。
扩展资料：
1、世界上最快的民航客机：“协和”号重约175吨，载客100名。在16000米—18000米的高空，可以超音速2倍的速度来飞行，从伦敦到纽约只需要三个多小时。
2、波音747：巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM。
3、波音757：在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。
4、波音777：拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。
参考资料来源：百度百科-民航客机
一架飞机一般有多重？
不同型号的飞机，重量也有不同的差异。常见的客机机型重量数据如下。
1、空客
A300B4，90.06吨，165吨
A300-600R，90.9吨，171.7吨
A300-600F，81.9吨，170.5吨
A310-300，80.8吨，150吨
A320-100，42.4吨，77吨
A330-200，119.6吨，230吨
A330-300，122.2吨，242吨
A340-200/300，129吨，275吨
A380，245吨，575吨
2、波音
B737，31.5吨，56.5吨
B747，181吨，362.9吨
B757，57.2吨，104.3吨
B767，87.1吨，156.5吨
B777，135.6吨，229.5吨
B787，110吨，227.3吨
扩展资料：
飞机的设计制造
大多数飞机是由公司制造的，目的是为客户量产。 小型涡轮螺旋桨飞机的设计和规划过程（包括安全测试）最多可以持续四年，大型飞机则可以持续更长的时间。
在此过程中，将确定飞机的目标和设计规格。 首先，建筑公司使用图纸和方程式，模拟，风洞测试和经验来预测飞机的行为。 公司使用计算机来绘制，规划和进行飞机的初始模拟。 然后在风洞中测试飞机全部或某些部分的小型模型和模型，以验证其空气动力学性能。
飞机的特征
飞机的结构部件称为机体。 存在的零件可能会根据飞机的类型和用途而有所不同。
机体的结构部件包括：
1、一个或多个大的水平机翼，通常具有翼型横截面形状。
2、机身长而薄的机身，通常具有锥形或圆形的末端，以使它的形状在空气动力学上更平滑。 机身连接机身的其他部分，通常包含重要的东西，例如飞行员，有效载荷和飞行系统。
3、起落架，一组轮子，橇或浮子，用于支撑飞机在表面上的状态。
参考资料来源：百度百科－飞机
飞机有多重？
机型 空机重量 最大起飞重量（KG）
A320 41310千克 68000千克
A300 89445千克 165000千克
A330 118511千克 212000千克
MD90 36968千克 51710千克
B737 31479千克 56472千克
B747 180985千克 362875千克
B757 57180千克 104325千克
B767 87135千克 156489千克
B777 135580千克 229520千克
扩展资料：
升空原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。
根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。
说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。
则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1S2 T1=T2，所以：V1V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
什么是飞机的基本重量？
飞机的基本重量又称为基本飞行空机重量，简称基重。它是指除燃油和业务载重以外，包括空勤人员和所有准备飞行所必需的全套装备的飞机重量，一般由以下几项重量组成：
(1)空机重量——飞机本身的结构重量、动力装置重量、固定设备重量、油箱内不能利用或不能放出的燃油重量、滑油重量、降温系统中的液体重量等的总和；
(2)附加设备重量；
(3)空勤人员及其随带用具、物品的重量；
(4)服务设备及供应品重量；
(5)其他按规定应计算在基本重量之内的重量。
每架飞机的基本重量数据通常是固定的，所以也叫不变重量。同型飞机的空机重量相差不大但不相同，因而它们的基本重量数据也有出入。
关于《飞机基本重量怎么算》的介绍到此就结束了。
