当前位置:  > 飞机专利

波音飞机机型大全

作者: 发布时间: 2022-09-18 10:28:11

简介:】本篇文章给大家谈谈《波音飞机机型大全》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、中国民航飞机型号都有哪些


2、┃小记┃波音机型大盘点-737、747、777、787都

本篇文章给大家谈谈《波音飞机机型大全》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

中国民航飞机型号都有哪些

国内常见的民航机型。比较常见的客机主要是波音和“空客”。

先说波音系列。

波音机型分别是737、747、777三个。

▶波音737系列飞机是波音公司生产的中短程双发喷气飞机。成为近五十年来各大航空公司的首选。

波音737主要针对中短程航线的需求,可靠(事故也是频发)、便捷、运营和维护成本低等特点。737各类型号载客量在130-210人之间。任何时候,在地球的上空中都有约1000架波音737在飞。

▶波音747是世界上第一款宽体民用飞机。别称“空中巨无霸”。到目前为止,波音747保持全世界载客量最高飞行记录长达37年。747正常载客量在366-467人之间。1991年,以色列“所罗门行动”中,营救犹太人的一架747装载机超过了1200人,创了载人新高。

波音747经常用于欧美直达的航班,以及国内一些大城市的直航。在国际航空界是无可比拟的。目前,波音747系列共生产了1562架。

▶波音777以其座舱布局灵活。航程范围大和满足不同客户需求闻名。载客量283-332人。而最被我们关注的就是mh370失联了,型号就是波音777.

再说一下空客

空客A320系列包括A320,A321、A319和A318,产量仅次于波音737,是第二大喷气式客机。自1988年投入运营,因其舒适性和经济性迅速打破了美观垄断客机市场的局面。在客机市场争得了一席之地。

▶空客A330 目前占据了中国国内市场的半壁江山。超高的性价比和舒适度赢得了国内乘客的喜爱。

▶空客A340 四发动机远程双过道宽体客机。因其载客量较少,适宜全程客运量少的航线。但是2011年11月10日,空客的第三季度报告正式宣布A340停产。它的继任型号是A350.

▶空客A380目前是全球最大的宽体客机。四引擎、525座超大双层客机。截止到目前,交付使用235架。直接挑战波音747的霸主地位。

目前阿联酋是空客A380的最大买家。有钱就任性。成本运营费用太高,让很多航空公司望尘莫及。

┃小记┃波音机型大盘点-737、747、777、787都是啥

波音80制造于1928年,是波音公司在客用民航业的第一次尝试。是美国第一架为了定期民航服务设计的客用航机,在整个美国民航界也是一个创举。

作为一款早期的商用飞机,它的各项设施都比较简陋。但相对于以前四处漏风的开放式飞机,这架带有封闭式机舱、皮质座椅以及热水供应的波音80已经“豪华很多了”,而这款“豪华”飞机的造价也只要140000美元。

波音80的设计形制依然是早期飞机的样子,最大飞行高度能达到4000米左右,这在当时的民航机中已然是高空作业选手。

虽然所载乘客与当今不可比,但也能乘坐18名乘客,并负载3名机组人员和400公斤的货物,说它是当今客用民航机的先驱并不为过。

这架小巧的十人小型飞机,是波音第一架全金属客用民航机。

这样的全金属客机,在当时整个民航界,都尚属首次。那时的飞机,机翼依然是老式的帆布制作,并且要有硕大的双层机翼才能保证起飞。

而波音247改变了这个局面,使得客机的整体材质迈入了全金属时代。这款全金属客机,不仅有与现代飞机基本相同形制的单层机翼,还第一次配备了可以完全收进机舱内的起落架系统。甚至还有例如自动导航系统、机翼除冰器等“黑 科技 ”。

这款247虽然载客能力不如老式波音80数量多,但却能达到时速300公里每小时的航速,且能飞到7500高的高空,这引得各个航空公司争相购买这款真正具有现代商用意义的客机。

如果说波音80是商用机的鼻祖,那波音247则奠定了现代商用机制造形制的雏形。

这又是波音的一个世界第一,1950年代的时候,随着对飞行距离要求的不断增加,客机的飞行高度也随之增高,世界首款具有客舱加压功能的客机波音307问世。

有了客舱加压功能的307冲破了民航机的飞行高度限制,最高能在近8000米的高空飞行,使得客机第一次可以避开许多天气因素的干扰。

到了307的时代,客机已经有了真正意义上的载客功能,波音307能搭载33名乘客,还有5名机组人员,已经有了现代中小型窄体客机机组人员的数量雏形。甚至这款机型还配备了飞行机械师,这是第一款配备此人员配置的路基航机。

波音307的出现使得波音在民航业第一次取得了大的成功,为之后奠定了基础。

波音707的出现对于波音以及世界来说都是划时代的意义,而这款飞机也是一款划时代的机型。

如果说307是波音的小试牛刀,那707则是波音施展自己制造能力和战略眼光的一次大放光芒。

二战后逐渐稳定的世界,民航业迎来了又一个发展的机遇,波音公司第一个抓住了机遇。在当时,绝大多数飞机公司依然在生产活塞式发动机,唯有波音毅然投入1600万美元的巨资,研发更加昂对但也更加有未来的喷气式航机。

众所周知波音在军事航空领域同样是实力玩家,因而在1950年代美国空军的新型加油机和运输机投标中,波音的367-80型号拔得头筹。波音没有浪费辛苦研发的技术,在367-80的基础上,波音改造并研制出了波音707型喷气式客机。

虽然707并不是第一款喷气式客机,但却是第一款取得商业成功的喷气式客机。这款机型1957年下线首飞,完全支配了1960、70年代的民航市场,使得波音一举打败了道格拉斯成为了民航业的“老大”。

707有多个型号。最初的型号是707-100系列,可载客179人,搭载普惠JT3D-1发动机,是一款可以执行洲际航程的远程飞机。

之后707又陆续推出过普惠JT4A-3发动机的707-200系列、加长机身的707-300系列,以及采用劳斯莱斯康威发动机的707-400系列。

707不仅为波音博得地位,它也是波音后续机型的始祖与功臣,之后一系列直到今天的著名7X7系列客机,都出自707的基础。

要说为何700系列会以7为开头,就不得不感叹波音在军事技术上的实力,7前面的400、500以至600都已经用在了波音的导弹编号上,而开启新时代的喷气客机系列便有了700系列的名称,一直延续至今。

737是波音完全奠定自己民航飞机制造霸主的机型,其数量之多,抬头飞过的航班中极大部分都是737,而如果自己乘坐飞机,坐到737的概率也是最高的。

别看现在漫天都有737的身影,其实737是一款诞生很早的机型。1960年代,由于市场对窄体客机的需求,波音开始研发737型飞机,并在1967年首飞成功,1968年第一架737由汉莎航空投入服务。

737作为一款中短程双发动机窄体客机,由于面向的主要是中短程主线航路,因而获得了巨大的市场。也因此,波音737系列客机成为了波音乃至世界 历史 上最畅销的机型。

从1967年第一架收费以来,至今已生产超过10030架,是世上唯一生产量超过一万架的喷气式商用客机型号。而第10000架波音737,则是在2018年诞生、交付于美国西南航空公司的波音737MAX8型飞机。

737的主要竞争给对手是波音最大竞争者空中客车的A320型,而737史无前例的畅销使波音保持住了对空客的领先地位。有一个有趣的小数据可以充分表现737的成功:平均每秒钟就有1,250架波音737正在飞行,而每五秒就有一架737进行起降。

737不仅是波音卖得最多的机型,也是型号最多的系列机型。

从最开始的“737初代”开始,经历了737-100、737-200的最初岁月。

1980年代,统治了那个年代的“737经典”开始研发,衍生出737-300、737-400、737-500等机型。

再到了1990年代,面对空客的不断发力,之前的机型逐渐老去,“737新世代”应运而生,这便是今天还能经常看见的737-600、737-700、737-800以及737-900/900ER等型号。

直到新世纪,第四代737开始出现在人们的视野中,崭新737MAX7、737MAX8、737MAX9成为了现今航空公司的主力机型,而其中的737MAX8也成为近几年波音卖得最好的机型。

这又是一个人们熟识的名字,在大众的视野中出镜率仅次于波音737。

作为世界首款宽体民用客机,747带来的是急剧增加的载客数量,从1970年正式开始服役,直到2007年载客能力更强的著名的空中客车A380面世,波音747在长达37年的时间里都是世上载客量最高的飞机。如果分三级(经济,商务和头等舱)载客,可以搭载416名乘客;而如果只设置两级座舱,则能达到524人。

747的双层甲板设计使得其拓展性比一般机型要高出很多,在载客、载货、军事乃至政府用途上都有747的身影,很多国家政要的专机都是由747改装而来,最著名的便是美国总统那两家神秘莫测的“空军一号”。

747也是波音的畅销机型之一,作为1970年代投产的机型,诸多分析人士都认为千禧年之前747就会面临退役。可是出乎他们意料的是,747的订购数量却不断增加,直到2017年波音才忍痛宣布747全面退出客用市场,而直到此时,747已经生产了超过1500架,大大超过了分析家的预料。

波音747也是一个家族成员众多的机型系列,分别在1966年、1968年、1980年、1985年开发了747-100、747-200、747-300和747-400型号。2017年最新停产的747-8型号则是在2005年开始开发。

747的命运在现代能源革命的影响下而终止,作为一款四发动机飞机,高企的油耗是其永远无法回避的缺陷,因而这款带来了航空业变革的“珍宝飞机”波音747最终将要退出了 历史 舞台。

747的淡出引发了777这种双发动机远程宽体客机的诞生,而波音777依然保持着当世最大双发动机宽体客机的地位。

作为拥有“世界最大双发动机宽体客机”名头的大飞机,波音777的航程距离也是相当令人惊叹,从9600千米到17500千米都是777可以驾驭的范围,而载客量也达到280到360人之多,虽然没有747的极限数量多,但也是数量庞大了。

波音777的研发得到了 科技 革命成果的最好帮助,作为一款1990年代研发的机型,777是第一款完全采用计算机进行设计的商用机型。对于777,波音倾注了747之后最大的心力,集全企业最大的资源对777进行研发,而事实证明波音公司又一次赌对了自己的前程。

777拥有着超长的航程却有着比747更加好的燃油经济性,这使得777一经面世就受到了航空公司的青睐。而777没有那么多的载客量反而成为了它的优势,不用那么费尽心思塞满机舱,这让航空公司们对777有了更大的好感。

直到今天,777依然在被订购,已经有超过1900架777销售了出去,成为比747还要畅销的机型。

波音777着眼的是从中到远的全面航行距离,因而根据航程划分为3,900至5,200海里的A型,5,800至7,700海里的B型和8,000海里以上的C型。分别为这些需求研发了A型的777-200,B型的777-300,以及C型的777-200ER和777-300ER。

波音787有一个好听的名字“梦想飞机Dreamliner”,是波音公司现今最先进的机型,新世纪之后的2006年才进入波音的研发日程,2009年首飞,2011年第一款787才投入使用。

波音787是集波音最先进技术研发而来的机型,是世界第一款大面积应用复合材料作为机身材料的机型。同时787也使用了效能更高的发动机,使得与同类产品相比,787的燃料节省了近20%。作为一款中型飞机,却有着大型飞机的远航程,填补了市场的空白。

787的燃油经济性、高 科技 材料以及优秀的航程表现,使得787同样是畅销机型,截至目前已经销售了1400架之多,达到了747的水准。

787的型号没有那么多,相信日后将会有更多的开发。现今在产的787型号主要为基础款787-8、加长款787-9以及最大款的787-10。

波音777X是波音现今波音正在研发的,还未生产的最新机种,是一款超越777的世界最大双发动机宽体客机。777X将使用更先进的发动机技术、更轻盈结实的新型机身材质以及更加庞大的机身,来与最大的对手空中客车进行竞争。

波音777X型号的飞机,其实验机型预计在2019年初推出并在第二季度首飞试飞,而正式机型则计划于2020年5月开始交付。

777X预计生产三种型号,分别为基础款的777-8X,加长款777-9X,以及与空客A380竞争的巨型款777-10X。

“造最好的飞机”,无论有怎样的起伏,威廉·爱德华·波音缔造的这家百年来最伟大的飞机制造公司,依然是航空业发展的翘楚。而它不仅改变了航空技术,也变革了民航行业,影响了亿万人的出行方式和生活方式。

┃小记┃数一数四周的“年”

|小记|近代中国船运巨头—轮船招商局(二)

|小记|近代中国船运巨头—轮船招商局(一)

|小记| 历史 另一面(七)—传说其实真的只是传说

|小记| 历史 另一面(六)—书本竟然也“骗人”

|小记| 历史 另一面(五)—不一样的教科书

|小记|怎样的关系才能称得上“八拜”?(二)

|小记|怎样的关系才能称得上“八拜”?(一)

|小记| 历史 另一面(四)—名人还有这一面

|小记| 历史 另一面(三)—名人也做“没头脑”

|小记| 历史 另一面(二)—名人的“奇特”喜好

|小记| 历史 另一面—名人也“犯二”

|小记|“荒唐”的老爹常有—赵祯之父宋真宗

|小记|宋仁宗和他的“小伙伴”们

|小记|顾此失彼“劳累人”—乾隆的“枕边风”(二)

|小记|美女太多也烦恼—乾隆的“枕边风”(一)

波音常见的飞机型号都包括哪些

波音常见的飞机型号都包括波音40,波音80,波音211,波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音飞机有几种型号?

波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,

波音777

波音737

波音737系列是一种中短程双发喷气客机,根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前,传统型737已经停产。

第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给德国汉莎航空公司。新一代737项目1993年启动,1998年正式投入使用。

737飞机载客110-189人,最大航程约为6038公里,巡航速度0.785马赫(848公里/小时),最大速度0.82马赫(885公里/小时),最大巡航高度可达12400米。

在交付使用的头两年中,新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%,全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%,这是业内最高记录。

波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍,过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明,737飞机是最安全的飞机。

新一代737的客舱采用了777飞机的设计,宽敞、明亮。令人难以致信的是,航空公司可以在不到1分钟的时间内,将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座,其设计灵活性和先进性可见一斑。

波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性,机组人员的驾驶资格是相同的,在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。新一代737订单中近60%都来自传统型737的用户,这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定。

截至2000年7月底,波音公布的737总订货量已达4736架,比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。其中的3740架已经交付给世界103个国家的300位用户。每5.5秒钟,世界上就有一架737起飞,任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。

波音737飞机也是中国民航的主力机型,目前,中国共有现役737飞机193架,约占中国民航机队总数的39%,分布在16家航空公司。

飞机机型简介

波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。目前,传统型B737均已停止生产。

1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。

2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能:2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

Image:SIA777.JPG

新加坡航空波音777客机Image:Boeing 777-AA.jpg

美国航空的波音777客机波音777是一款宽体双引擎客机,载客量可达320人,续航距离介乎9,400至9,800公里。首班使用777客机的航班於1994年首航。

777的特徵包括:其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身-{切面}-、以及刀形机尾等。

关于《波音飞机机型大全》的介绍到此就结束了。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。