【简介：】本篇文章给大家谈谈《阎良生产的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、阎良兴航工资待遇
2、中国第一个造飞机的是谁啊？阎锡山造飞机是真的吗？
3、我想
本篇文章给大家谈谈《阎良生产的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、阎良兴航工资待遇
- 2、中国第一个造飞机的是谁啊？阎锡山造飞机是真的吗？
- 3、我想进一步了解一下阎良试飞院的情况，可能要去那里工作。有点急。可以给我讲讲吗？拜托你了！
- 4、各个飞机制造厂的具体待遇情况如何
- 5、西飞公司怎么样
- 6、西安阎良区的三角航空公司怎么样？是从事飞机的制造还是飞机的零件制造？待遇怎么样？是国企还是私企？
阎良兴航工资待遇
兴航航空平均工资为每月5405元。
据数据统计兴航航空工资待遇，平均工资为5405元每月，其中百分之六十六的工资收入位于区间6000到7000元每月，百分之三十三的工资收入位于区间4000到5000元每月。
阎良兴航航空科技股份有限公司成立于2011年09月09日，注册地位于西安市航空基地航空一路55号，法定代表人为徐科。经营范围包括航空结构件的制造、组件装配和技术服务、航空专用工艺装备的制造和技术服务等等。
中国第一个造飞机的是谁啊？阎锡山造飞机是真的吗？
您好
是冯如
1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
冯如，1883年12月25日出生于广东恩平，十几岁去美国做工。经过10年半工半读，刻苦钻研机械工艺技术，掌握了机械和电学等方面的知识。莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过10多次修改，终获成功。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功，孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。
1911年2月，冯如带着助手及两架自制飞机回到国内，准备报效祖国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞行员
阎锡山深知要想在晋省站稳脚跟、发展自己的势力，必须有一支强大的军队作后备。因而发展空军就成为阎锡山不甘落后的追求目标。他先后向法国派出留学生潘连茹、阎效文(阎锡山的族侄)、杨玉山等学习航空技术。
1920年3月，阎锡山在太原成立“山西军人工艺实习厂”。实习厂为综合性质，分多个工厂进行汽车、火车、轻重型机器和各式武器的维修、制造、组装。之后不久，厂内在原有修理汽车的地方设立了组装飞机的机构，对外挂牌则称“太原汽车修理厂”，厂长王德安。开工后的太原汽车修理厂，以组装、维修汽车为主要的日常工作，另外辟有一处专门从事组装飞机的车间，对外保密，不为人知。当时，由阎锡山从德国高薪聘来的高级工程师、机师傅勒典、郁勒德等先后用数月时间同厂里的中国技术工人装制成两架双翼教练飞机。说制造飞机倒不如说是飞机的进口组装，因为飞机的机件99%是国外的。
我想进一步了解一下阎良试飞院的情况，可能要去那里工作。有点急。可以给我讲讲吗？拜托你了！
阎良区的中行工业试飞院是我国唯一的飞机试验研究院，也就是说中国产的每一架飞机，包含但不仅限于战斗机、轰炸机、运输机、客机、直升机、武装直升机都要在这里进行最后的试飞定型才能拿到适航证。
阎良除了有试飞院之外还有中行工业第一飞机设计研究院，西安飞机制造厂。你能来试飞院工作对这些应该都有些了解的。
各个飞机制造厂的具体待遇情况如何
呵呵 中国现在虽然已经是市场经济了，但这几家军工企业都是国有经济，意思就是说有活大家干，而且饿不着！
我自己就是西飞的，所以对西飞比较了解
但是这几个公司实力比较强的要数西飞，成飞，沈飞！国家的投入也是最大的！
西飞公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院地处中国的飞机城西安阎良，历史悠久，主要生产的机型有：运七、ARJ21、轰六、歼轰七、空警2000、和正在研制家喻户晓的军用大型运输机的军用版。西飞已经在天津新买了一块地所以发展前景很不错的，而且就算现在经济危机，但因为我们是国防工业的，所以根本受不到任何影响。（而且薪水也不错。。。研究生5~6000最低的，我一个月7300）
沈飞：位处沈阳，主要生产的机种有歼11（Su27中国版）
成飞：成都么。。。主要生产的机种是歼10 以上两种飞机大家都比较熟悉，就不用介绍了。
上飞，主要生产以后大型运输机的民用版
最后问您一个重要的问题，你学的什么专业，什么学校毕业的（如果专业不对口不可能来这里上班），虽然您是研究生，但是经济危机期间您想要找工作还是不容易的！如果您学习很好，而且专业和飞行器或空气动力有关系的话，我建议您可以中国一航第一飞机设计研究院（630研究所），那里无论待遇还是什么的都是最优秀的！
如果还想详细了解，可以给我留言 把QQ留给我 我可以给您详细介绍
补充一下，我看到楼下说分房子什么的！！放屁！！最新的高层房内部价是2000/平方米，最小面积是140平方米左右的！
您如果想来阎良，这里还是不错的，但是如果您喜欢竞争激烈的生活，喜欢拼搏，还是不要来了，因为这里生活太舒服了
西飞公司怎么样
告诉大家一个真实的西飞近些年西飞公司一直被众人关注，近期又成为新闻焦点，它真实的情况怎样？小弟给大家透露一点，绝对真实，国家机密咱不知道，就把知道的说说吧。西飞公司是咱们国家生产军用机的骨干企业，现在也早过了而立之年，但大部分却岁月虚度了。75年首飞后，一直问题一堆，好不容易具备了量产的能力，又赶上改革开放，国家大力发展经济，在四个现代化中把国防现代化放到了最后，和绝大多数军工企业一样，在80年代中期至90年代中期西飞公司十几年灰溜溜的，没人疼没人爱，没人给钱搞研发，主产品几十年没大的变化，根本没有市场竞争力，有时一年只有一架飞机的任务，连维持工人的工资都十分困难。由于在建厂时期战略思想的原因，西飞公司建在山区，周边经济很不发达，发展民品也次次失败。在那段日子里，企业死气沉沉，有本事的纷纷下海挣钱去了，重点院校的毕业生根本不愿意来，造成人才奇缺，形成恶性循环。正当各种关于企业关闭、转产的传言满天飞的时候，发生了96年台海事件，促使国家下了狠心，要还这些年在国防上的欠债，大力发展军事装备，国防预算每年以两位数上升。军方逮到这个机会还不好好利用，大力渲染台海紧张，时间紧迫，怂恿国家买了不少东西，其中包括伊尔－76，用完发现这东西除了对机场等配套设施要求高些，其它真比Y－8好多了，这次西飞公司没得到军方的垂青，没搭上顺风车，看着兄弟厂家吃香的喝辣的，加上市场经济深化，房改、医改、教育改革、物价上涨等等等等巨大的压力，西飞公司的人感觉快支撑不下去了。天无绝人之路，咱们国家跟小以的预警机交易因为老美插了一杠子给搅黄了，这可给军方当头一棒子，你有钱怎么样，还是比不上人家的大笔援助，小以分的清谁轻谁重。老美私下议论：你也就一暴发户，没什么真本事，跟我争，再练几年吧。2000年又赶上沉水鳖上台，台海形势骤紧，江哥责令各部门动起来，钱不是问题，一定要干出“争气机”。这下可热闹了，搞雷达的、搞系统的、搞载机的大家谁也不想错过这大馅饼。正好为摆脱困境，迎合客户需求， 西飞公司早先提出过一个“一种平台、多种任务”的方案，做过一些准备，所以在这场比赛中一开始站了上风，取得了项目发展权，于是大笔大笔的科研费掉到西飞公司兜里，其实大家都知道，这个项目重要的不是载机，而是机肚子里的东西，西飞公司不需要对Y－8做多少改进，这钱跟白拣似的，于是买车、买房、涨工资（干部），一时间西飞人扬眉吐气，腰缠万贯，人人羡慕，自我感觉更好，什么西飞、成飞,老子天下第一，用现在的话说“那是相当牛X”。人要是运气来了挡都挡不住，企业估计也差不多，台海那边不松弦咱这边当然也不能闲着，项目是一个接一个的立，白花花的银子是哗哗的进，也不管自己有没有金刚钻。所以接着问题就来了——科研力量不足、生产能力跟不上。先说科研，人家军方还能老要你这些老古董？别的动不了，外观上总得打扮打扮吧，国际流行什么咱就上什么，也省点劲。可这都成问题,老人退了，新人跟不上（心思也不在这），幸好，咱国家老邻居最近日子紧巴，过去挖几个专家，轻车熟路的还能凑合。可生产能力严重不足可难解决了，熟练工人奇缺，飞机又不是谁都能干的，得提前培养后备力量，但任务周期紧呀，于是逼着工人天天加班到晚上11、12点，一天两顿盒饭，一年也休息不了几天（小弟最烦听那个那个厂创造奇迹，一两年送飞机上天。人家工业底子比咱厚的多的国家搞一种飞机也要要用5－10年，改型机说的跟新机似的，你吹这大牛脸红不红），短期还可以，长期这样工人体力透支，逐渐产生抵触情绪，谁也不愿意干。本来工人工资低、待遇差、还累的不行，管理人员全是关系户，拿高薪（干部工资是工人工资的3－4倍，还不算其它灰色收入和福利），有前途，还整天吆五喝六的，工人已极度不满，2005年又搞出一桃色新闻，这不刚搞完先进性教育，飞机公司总经理徐XX跟公司电视台播音员杜X胡搞被发现了（估计人家也没想遮遮掩掩，时代不同了嘛），又是离婚又是吵闹搞的轰轰烈烈。上面大喊“大干某型机”，底下大骂“一对不要脸”。西飞公司可是闹腾了一阵，但那时还没有“八荣八耻”，所以领导犯作风错误在所难免，大家也理解了，没想到接着。。。。。。其实西飞公司的情况是国营军工企业的一个缩影，80年代以来长期低靡，以前工作重心是要吃饱饭，不然底下人要闹呀，根本没心思、也没钱搞业务，人才流失严重，后备力量培养不足。现在突然给它这么重一付担子，能不把它压趴下吗？有钱了还不把赶紧这么多年的损失补回来？机构繁多，效率低下，裙带关系，干部腐败，欺下瞒上，留不住人才，这些国营企业的通病西飞公司一个不落。你能指望它干出什么？我们看到的国产武器，指标总是不低，起码也是上世纪90年代的水平，但实际情况恐怕只有制造厂家最清楚了。别看它各种数字很鼓舞人，但事实清清楚楚的，咱们国家进口武器从来就没停过，进口的也是人家90年代的技术，这不就已经说明问题了吗。干航空没人不行，人才培养要有战略眼光，不能临时抱佛脚，临时招几百个本科生是解决不了问题（技术工人也一样），反而会产生很多问题。科学是很严肃的，不能好大喜功，搞表面功夫，你要这样的话，迟早它会让你百倍偿还的。当然也不是说这样就百分百会出问题，但这样很危险，需要警觉了，咱们军友千万别跟着吹，是要坏事的。
西安阎良区的三角航空公司怎么样？是从事飞机的制造还是飞机的零件制造？待遇怎么样？是国企还是私企？
作为阎良人 我觉的我碉堡了 其实还么听过这个公司 所以我也去搜索了 说是正在建设的 至于以后的前景 估计应该不差吧 毕竟阎良这几年发展的还可以 阎良的西飞你要是能进去就可以了
关于《阎良生产的飞机》的介绍到此就结束了。
