【简介：】本篇文章给大家谈谈《东航787商务舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航的舱位分类？
2、东方航空国际航班的头等舱、商务舱各是什么情况？
3、各种型
本篇文章给大家谈谈《东航787商务舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航的舱位分类？
- 2、东方航空国际航班的头等舱、商务舱各是什么情况？
- 3、各种型号飞机的座位哪些是靠窗的
- 4、2012年5月27日从罗马东航MU788 FCOPVG 2045 1440+1到上海什么时间是在浦东国际机场还是在虹桥机场
- 5、有谁坐过东航的豪华经济舱啊？
- 6、东航国际航线商务舱提供送接机吗?
东航的舱位分类？
东航各等级舱位：
头等舱：F/P/A
公务舱：C/J/O/D
经济舱：Y/K/B/E/H/L/M/N/R/S/V/T/W/X/G/Q/U/I/Z
扩展资料
舱位概念
1、升舱
（1）低等舱位变更为高等舱位
（2）升舱通常分为主动升舱和被动升舱两种情况。主动升舱需要补足票款，而被动升舱通常都是由于超售或者某些非旅客的差错造成的，不需要旅客补足票款
2、K位特价
K位，就是申请低折扣的票，也可以理解成问航空公司要低折扣的票
3、PNR
即Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。适用民航订座系统。一个PNR记录了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合（现已升级到六位）。
4、常旅客
许多航空公司都有常旅客计划。这些计划可以根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客得到免费旅行或升舱或其他奖励
5、内外宾
主要针对有入境接待资质的旅行社，相比较内宾的标准低（体现在酒店星级少，餐标低，价格便宜），外宾则要求一定的接待条件（体现在酒店安排一般为单人单间，餐标高并且注重用餐环境，用车要有一定的空座率，价格贵）
区分
舱位分类
1、飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。
2、经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
3、对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。
4、鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足
5、中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
参考资料：百度百科-飞机舱位
东方航空国际航班的头等舱、商务舱各是什么情况？
宽体飞机：头等舱，商务舱，经济舱窄体飞机：商务舱，经济舱
各种型号飞机的座位哪些是靠窗的
类似737、747这类中型飞机靠窗座位一般是字母A和L，如下图所示：
1.波音737
2.波音747
3.空客A320
拓展资料：
飞机舱座位与座位号：
排序：1-5排，适用于双通道飞机头等舱；6-24排（不含13、14排），适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱；25-30排，适用于所有飞机的超级经济舱；31排起，适用于所有飞机的经济舱。
编号：靠窗座位，A（左）、 K（右），适用于所有飞机；靠走廊座位，C、D、 G、 H，适用于双通道机；C、H，适用于单通道飞机。
参考资料：飞机舱位-百度百科
2012年5月27日从罗马东航MU788 FCOPVG 2045 1440+1到上海什么时间是在浦东国际机场还是在虹桥机场
MU788 从罗马飞往上海浦东机场 T3航站楼起飞，T1航站楼到达。
预计起飞时间2045 预计到达时间1440+1（第二天下午）
飞行时间11个小时55分钟。
有谁坐过东航的豪华经济舱啊？
东航新的A330机型自设置超级经济舱以来，曾有几次搭乘，但未能有免费升级的机会（4月夏威夷飞上海时，当时因为空舱率高而空位多，起初空乘说MU金卡会员可以免费坐前面的超经舱，后来又说不可以，需要额外付费）。今天PVG飞BNE（澳大利亚布里斯班）方有机会初回体验，起飞前4个多小时的时候按照航旅纵横提示，前序航班是罗马飞往上海的MU788，机型A330。随后起飞前3小时，提示更改为前序航班是东京飞来上海的MU540，机龄只有1年出头的A330。在柜台值机时，告知是安排了第一排的31H，而我也就以为是老机型的那种第一排了。惯例36号休息室吃了点东西，然后报纸杂志看一番（较T2的国航少了许多，不过外文类除China Daily以外还有＂读卖新闻＂和复印版的某外文报纸等）。
上机后发现此架飞机是A330新机型，空乘人员主动热情地表明，如果需要换位置告诉她，不能弄丢金卡（起初表示疑惑弄丢是何意，CC说就是专门负责金卡会员），而且今天机组开会时乘务长表示如果有超级精英会员可以直接选择坐超经舱，听后比较诧异，毕竟已经习惯了东航比较敷衍式的问候（其实我自己也蛮不适应的），这么多的对话确实少有，不禁又多聊了几句。后来从后排陆续有人过来和CC商量说带小孩想坐前面，又有自称是会员或是银卡要求坐超经舱，被美女空乘一一拒绝，声称我原本就是额外付费的31排，只不过今天机型临时调整，而且又是金卡会员，所以可以直接升级超经舱，你们这种状况需同乘务长商量。见状我也多少有些不好意思了，于是和那位CC讲算了，我还是坐原来的31排吧，不然会有更多的人要求坐过来（毕竟有之前的经验，能够说直接请到超经舱已是＂感动＂了）。而空乘却一再坚持让我25--28排超经舱随意坐。A330座位是2、4、2，我是31H，即中间4个座位最右侧位置，当时一老外也不知他是哪个位置，反正上来就躺下来霸了3个位置，脱鞋脚对着我，还不时从前排28排拿了多个靠枕和毛毯。或许也是CC看在眼中才坚持让我坐到前面，起飞后一位年轻的应该也是九O后的乘务长过来问候，说道有什么不方便尽管和她提，我对她表示感谢。
谈到超经舱，座位其实与后面31排开始的普通经济舱倒没有太大的区别，只是腿部间距稍宽敞些。也可能是新飞机的缘故，总觉得比之前坐过的AA、DL的超经舱舒服些，而且MU是花纹式布垫座，而AA、DL，还有土澳的QF都是皮座，坐上去可能垫布座的更舒适些。
机上晚餐没用，现在机上wifi写着体验小文，马上睡觉，明早抵达阳光之州。
早晨又是提早抵达BNE，下机时年轻的乘务长又送了张快速通关卡给我，当然BNE入境客源量比不上SYD或MEL，加之入境时电子护照可以机器快速通关，快速通关卡并没太大作用，但还是要感谢乘务员们的＂照顾＂，更加夯实对MU的忠诚度，以后要多多飞MU。
东航国际航线商务舱提供送接机吗?
现已开通接送服务机场：上海浦东国际机场（PVG）、德国法兰克福机场（FRA）、法国巴黎戴高乐机场（CDG）、伦敦希思罗机场（LHR）、罗马菲乌米奇诺机场（FCO）、悉尼机场（SYD）、墨尔本机场（MEL）
适用舱位：F/U/P/J/C/D/I
各机场有免费接送范围及时限
关于《东航787商务舱》的介绍到此就结束了。
