【简介：】本篇文章给大家谈谈《降落伞从飞机上降落下来》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机迫降的时候为什么不能在飞机上装大型或者多个降落
2、英媒：为什么不
本篇文章给大家谈谈《降落伞从飞机上降落下来》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机迫降的时候为什么不能在飞机上装大型或者多个降落
- 2、英媒：为什么不能给客机装一个超大降落伞
- 3、民航客机为什么不可以安一个大降落伞啦？在空了的时候可以。使用。
- 4、客机、飞机容易坠毁，在客机、飞机的上面装大的降落伞，可以吗？
飞机迫降的时候为什么不能在飞机上装大型或者多个降落
普通民航飞机重达两三百吨，目前没有任何伞具可以保证这么重的家伙可以减缓速度，安全降落。现在能够空投的只是一些轻型的装甲车辆，稍重一点的坦克都没有办法投。
再一个，出于减重的考虑，飞机的结构不耐大力量的冲击，就算飞机可以用伞具下降，在落地那一瞬间冲击力也是非常大的，飞机和机上的人很难生存。
比较可行的是可以配给机组人员和乘客单人降落伞，就象伞兵一样，在安全的高度（800米—1500米）跳出机舱，乘伞具下落，就象空降兵一样。现在之所以没有给飞机配个人伞具，主要是因为民航机速度过快、飞行高度太高、一般的乘客没有专业训练，在这样的情况下，就算是这些人成功离机，高空严寒、空气缺氧（万米高空可达零下三四十度），也会对离机造成严重的生命威胁。
英媒：为什么不能给客机装一个超大降落伞
1. 降落伞很笨重并且昂贵。降落伞甚至无法放入飞机座位的底下，它们会占据大量的空间，并增加很多重量。降落伞也需要定期检查和重新打包。为每架飞机提供几百顶降落伞会大大增加成本，使飞行变得更为昂贵。
2. 乘客没有受过使用降落伞的训练。没有经过任何的训练，大部分人甚至都无法正确地背上降落伞，更别说打开降落伞并安全着陆。即使在地面上，有着充足的时间，绑好降落伞也不是件容易的事。而在飞机的狭窄空间以及高度紧张的情况下，这会更加困难。总而言之，跳伞是一项专业技术性非常强的工作。
3. 一般的客机是没有用于跳伞的便捷出口。这需要重新设计，给飞机增加特别的跳伞出口。如果从飞机侧面的常规舱门或紧急舱门跳下，人很可能会击中机翼或机尾，甚至会被卷入飞机的发动机中而被绞成肉泥。这需要在机舱的后部安装一块跳板。
4. 只有在极少数情况下，降落伞才能起到救人的作用。降落伞起作用必须要在这样的情况下：在白天，飞机飞行于陆地上空，并且飞机没有迫降的希望但有足够的时间来让每个人跳伞。降落伞也许会起到作用的案例，在整个民航史上可能只有唯一一个——那就是发生于1989年的美国联合航空232号航班——而且这个前提是这架飞机必须要有机尾出口（这起事故最终是飞机紧急迫降，机身翻覆，110人丧生）。即使在这种情况下，跳伞的风险诚如上述。
民航客机为什么不可以安一个大降落伞啦？在空了的时候可以。使用。
技术上绝对没问题，但是经济上绝对不允许。如果那样做的话，会占用大量的宝贵空间，增加不必要的结构重量和造价。飞行事故，大部分发生在起飞和降落阶段。刚起飞和即将降落的时候，飞行高度低，速度低，一旦发生紧急情况，几乎无法做出有效反应。即使安装降落伞也白搭，根本没有足够的时间展开，减速。出于综合考虑，民航客机放弃了这种得不偿失的设计。
客机、飞机容易坠毁，在客机、飞机的上面装大的降落伞，可以吗？
从理论上讲是可以的，有很多人都有这个想法，但是实际操作是很困难的。要制造出能够托住几十吨甚至上百吨的飞机的降落伞就很不容易，而且要在瞬间将其打开就更加不容易了。
有人提出将客舱与机体分离，降落伞只掉客舱的方案，也是很困难的事情，至今也没有实现。
也许在将来会实现的。
关于《降落伞从飞机上降落下来》的介绍到此就结束了。
