【简介：】本篇文章给大家谈谈《活塞发动机工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机有几个发动机？
2、飞机有几个发动机
3、飞机发动机有没有活塞、连杆、
本篇文章给大家谈谈《活塞发动机工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机有几个发动机？
小中型民用客机一般挂两个或三个发动机，大型客机根据机型不同，可分为双发动机客机和4发动机客机。以波音787为例，波音787为双发大型客机，其变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客，属于双发动机宽体中远程客机。而空中客车A380为四发动机远程宽体民用运输机，空中客车A380是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。
现代飞机上用得最多的是涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机。涡轮螺旋桨发动机也广泛用于中小型亚音速飞机上。活塞式发动机只用于低速轻型飞机，如农业飞机、运动机和游览机。固体和液体火箭发动机仅作为起飞加速器短时间使用。
①活塞式发动机：构造复杂，重量大而输出功率小，加之螺旋桨推进在高速飞行时效率低，所以不适用于大型和高速飞机。活塞式发动机的优点是省油。另外，螺旋桨在低速飞行时推进效率高，在相同功率下能产生较大的拉力，有利于提高飞机起飞性能。
②涡轮螺旋桨发动机：燃气涡轮发动机构造简单、功率大、体积小和重量轻，可以用在大型飞机上。由于螺旋桨的限制，仍限于用在飞行速度低于800公里/时的飞机上。
③涡轮喷气发动机：具有重量轻、体积小和功率大的特点，适于超音速飞行。但在高亚音速以下范围内推进效率较低，耗油也多。在发动机涡轮后的喷管中补充燃油，构成加力燃烧室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加较多，只能用在短时间作超音速飞行的超音速歼击机和轰炸机上。
④涡轮风扇发动机：在涡轮喷气发动机外增加一风扇通道（或称外涵道），风扇通道内的气流温度低、速度小，它与内部通道的燃气喷流混合，使整个发动机的排气速度降低，使发动机在高亚音速范围内的推进效率大为提高，同时还能降低发动机的噪声。现代应用最多的有两类涡轮风扇发动机：一类是直径较大的高流量比（发动机风扇通道的空气流量与发动机内部流量之比）风扇发动机，主要用于高亚音速旅客机，它具有耗油率小和起飞推力大的特点。另一类是低流量比的带加力燃烧室的风扇发动机，它兼顾了亚音速时省油（加力燃烧室不工作）和超音速时推力大（加大燃烧室工作）的要求，广泛用在各类超音速飞机上。
飞机有几个发动机
不用说了，至少一个。最多的是b52有8个，还有安225六个。客机2到4个，其中麦道的很多是三个的。现代重型战斗机都是两个，中型和小型才有个别一个的。现在直升机一般一到两个涡轴发动机，或者活塞发动机。以前的螺旋桨飞机一般是1到4个活塞发动机，现在的螺旋桨飞机一般是2到4个涡桨发动机
飞机发动机有没有活塞、连杆、曲轴等？
现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。 飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。 前三点（后三点）起落架 飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，叫作起落架。常见形式是三点式机轮。如果一对主要承载起落架位于飞机重心之后，另一个起落架位于机头之下，那就是前三点式起落架。如一对主要起落架位于飞机重心之前，另一起落架在机尾之下，便是后三点式起落架。前者为现代飞机所采纳，后者为旧式飞机所采纳。 涡轮喷气发动机 又称空气涡轮喷气发动机，是以空气为氧化剂，靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机，简称“涡喷”。装备该发动机的飞机即为喷气飞机。该发动机须由压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管几大部件构成。推力用牛或千克表示。 涡轮螺旋桨发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮航空发动机。其主要部件比涡喷多了一组螺旋桨，它由涡轮驱动。该发动机简称“涡桨”。特点是推力大、耗油省，大多用于运输机，海上巡逻机等机种。功率用当量马力表示。 涡轮轴发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种将燃气通过动力涡轮输出轴功率的燃气涡轮航空发动机。其工作特点是几乎将全部可用能量转变为轴功率输出，高速旋转轴通过减速器用来驱动直升机的旋翼及尾桨。其功率用轴马力来表示。是当代直升机的主要动力装置。 涡轮风扇发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机。其主要部件比涡喷发动机多了一个风扇。该发动机简称“涡扇”或“内外涵发动机”。一部分推力靠喷管中高速喷出的燃气产生，另一部分推力由风扇推动的空气反作用力产生。特点是推力大，耗油省。常用于现代客机、运输机、战斗机、轰炸机。
喷气式飞机的发动机有活塞吗？有几个呢？
没有！喷气式飞机用的燃气涡轮发动机，压气机压气，燃烧室燃烧，推动涡轮，气体做功这些过程都是同时并且连续的，和活塞式发动机有本质上的区别
发动机有几个活塞
发动机活塞一般有三道活塞环。活塞上面两道是气环，第三道是油环。最上面的气环一般是合金环，第二道气环是碳环。活塞环分压缩环，也就气环。和机油环两种。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环起着密封、导热、控油和支撑的重要作用，它能保证发动机的密封效果，防止燃油气体泄漏，对发动机性能有着很大影响。活塞环一般都是有使用寿限的，如果活塞环过度磨损或损坏，会引起发动机各种故障，需要及时更换。在更换时需要确保活塞环和环槽的清洁，此外还需注意活塞环的安装部位和朝向，正确安装才能保证发动机的正常运转。
发动机有几个活塞？
因发动机设计而不同、大至分3,4,6,8,12,16,也有5个或7个 而活塞的安装类型一般分为.直系L型.对角V型.双对角w型.和水平对置型.直系l型一般应用于较常见
关于《活塞发动机工作原理》的介绍到此就结束了。
