【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机涡轮发动机和活塞发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好
2、涡轮式发动机和活塞式
本篇文章给大家谈谈《飞机涡轮发动机和活塞发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好
不能笼统的说哪个好，要看哪个更实惠实用。活塞的发动机便宜省油，可以做得很小，且对原材料要求低；涡浆的在大中小型客机这个层次上（当然也要以做得较小，比如武装直升机也算是涡浆），体积小动力大，动力响应也较快。
如果是作为轻型飞机，可能活塞的占些优势，如果做为轻型客机以上的飞机，涡浆的占优势。
如果小型要求省油的又便宜的，活塞不二之选。对油耗不考虑，要求动力十足响应快速，那涡浆不二之选。
随着涡扇发动机的技术更加成熟，大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多，涡浆可能会被替代
涡轮式发动机和活塞式发动机有什么区别？
区别如下：
1、特点不同
涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。
2、组成不同
现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。
3、应用不同
涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。
涡轮发动机优势：
内燃机是一种耗气机械，由于燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，不但不会产生更多功率，还将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中。发动机供油越多黑烟就越浓。因此，当超过空燃比极限后，继续供油不但消耗更多燃油、使柴油机寿命缩短，还会严重污染大气。
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。
由于进入气缸的空气量增多，所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。
由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。
涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿，发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机随着海拔高度的增加其功率将下降。
飞机用的活塞螺旋桨和涡轮螺旋桨发动机哪个升力更强？
肯定是后者，两者是不同的发动机，前者是活塞式发动机，后者是喷气式涡轮桨发动机，是不同时代的，差距非常大
关于《飞机涡轮发动机和活塞发动机》的介绍到此就结束了。
