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民航飞机改装形势分析

作者: 发布时间: 2022-09-17 17:51:40

简介:】本篇文章给大家谈谈《民航飞机改装形势分析》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、为什么不能把客机改装成轰炸机,在功能上两者其实差不多?


2、为什么有的民航

本篇文章给大家谈谈《民航飞机改装形势分析》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

为什么不能把客机改装成轰炸机,在功能上两者其实差不多?

可以改造成轰炸机,但是完全比不上专业轰炸机。以空中客车A320为例,按照最大起飞重量77000KG,空重42400KG,载弹量只有34600KG,即34.6吨。而B-52载弹量有136750KG,即136.75吨。再看B1B轰炸机,载弹量129300KG,即129.3吨,客机改造成轰炸机载弹量完全达不到战术要求。再看速度,A320客机巡航速度0.78马赫,最大速度0.82马赫。B1B轰炸机最大速度1.25马赫。而且轰炸机能够确保在目标上空完成一系列战术动作(投弹,机动规避防空导弹,超音速投弹)等,客机由于喷气式引擎动力不足,并且载油量不足,不足以支持客机在目标上空完成战术动作。轰炸机大多数都是涡喷发动机,而客机几乎全是涡扇发动机,两者推力根本不可同日而语,自然客机的动力也没有轰炸机的动力那么充足甚至强劲。所以客机具备改造成轰炸机的条件,但是根本比不上专业轰炸机。由客机改造而来的轰炸机,顶多只能算作战术轰炸机。并且还需要对客机的引擎大修大改,没有那个必要,这是浪费资金浪费时间。如果把客机改造成军用运输机还差不多。

如果认可我的回答,望采纳。

为什么有的民航飞机可以改装成特种飞机呢?

世界上有许多特种飞机都是民航客机进行改装之后的产物,比如美国的P-3预警机,而且这些特种飞机在使用的过程中,效果非常好。之所以有些民航飞机能够改装成特种飞机,原因其实非常简单。首先就是诸如加油机,预警机这些特种飞机对续航力的要求非常严苛,需要进行长时间的飞行,所以续航力时间非常长的民航客机平台就能够发挥非常大的作用。其次就是诸如加油机,本身飞行速度不要求太快,但是本身的运载量一定要大。最后就是这些改装之后的特种飞机基本上不会面对非常大的威胁,所以使用民航客机进行改装也没有太多的问题。

首先就是诸如加油机,预警机这些特种飞机对续航力的要求非常严苛,需要进行长时间的飞行,所以续航力时间非常长的民航客机平台就能够发挥非常大的作用。要知道目前使用民航飞机作为平台的飞机基本上有以下几种,首先就是加油机,其次就是预警机,最后就是反潜机。而以上这些特种改型飞机,对续航力的要求都非常高。所以使用经济实用的民航机平台就是最好的选择了。

其次就是诸如加油机,本身飞行速度不要求太快,但是本身的运载量一定要大。民航客机的飞行速度基本上不会太快,都在音速以下。比如加油机,在进行双方加油的时候,速度绝对不能太快。特别是在对直升机进行加油作业的时候,更不太可能进行太高速度的飞行,因为直升机跟不上。

最后就是这些改装之后的特种飞机基本上不会面对非常大的威胁,所以使用民航客机进行改装也没有太多的问题。不论是空中加油,还是预警,抑或是反潜,作战中都不会遇到非常棘手的空中威胁或者地面防空威胁。所以在实际使用中,不用太担心关于被击落的问题。再加上这些改型的特种飞机本身也配备了雷达告警,电子干扰和红外箔条弹这些防御手段。本身生存能力也没有任何问题。

客机 货机在战时可以改装轰炸机,侦察机预警机吗?

这个理论上应该可以,但会对飞机的安全性造成影响,毕竟飞机设计之初的目的就不一样,改装还不如直接造新的。

民航客机性能如此优秀,是否能改造成军用飞机呢?

不能,民航客机性能虽然优秀,但是远不如军用飞机优秀。民航客机一般是搭载乘客的,体积大,笨重。军用飞机小,敏捷性高。

飞机客机怎么改货机

要将一架客机改为货机主要有以下的两点,一是对机舱内的布局进行调整,而是对飞机的舱门进行改造。

现代客机的机舱一般都分为上下两层,在上层布置座位,下层则是用于放行李的货舱,类似于我们平时看到的旅游大巴。而货机由于只是用于运载货物,所以机舱不需要进行上下两层的设计,如果客机改成货机,除了将上层的座位拆掉外,最好的还要将客舱和货舱之间的夹层也拆掉。另外货机平时搭载的货物也较大,一般客机的舱门是不能满足货机搬运货物的,货机需要比客机大几倍的舱门用来上下货,而舱门也会设有吊索和梯子这些用于搬货的专用设备。

航空公司一般都会购买专用的货机用来承担货运的业务,而非把购买回来的客机进行改装,因为买一架货机的价格远比买一架客机的便宜。

民用客机能改装成军用运输机吗?

简单地说,可以改,但是不合算,一来成本高而来运的少。例如波音737就有改进的民用货机,但是和军用运输机还是不一样的

关于《民航飞机改装形势分析》的介绍到此就结束了。

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