【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机飞行比赛》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上一共举行过多少次纸飞机大赛
2、航空模型运动的我国发展
3、中国首创飞行
本篇文章给大家谈谈《飞机飞行比赛》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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世界上一共举行过多少次纸飞机大赛
世界纸飞机大赛，目前只办过一次，就是今年6.22日，在英国伦敦举办的“首届世界纸飞机锦标赛”
航空模型运动的我国发展
中国的航空模型运动也有较久的历史。1920年，在美国的中国留学生桂铭新研究制造的航空模型，在美国航空协会举办的一次比赛中，以飞行高度 400米、留空时间68秒的成绩获得第 1名。1940 年 10月27日，香港《大公报》和其他几个教育文化团体，在香港联合举办了中国首次航模比赛。从1941年起，中国西南地区成都、重庆等地的一些航空模型爱好者，也开始进行航空模型的展览、表演和比赛。1947年，在南京小营广场举行过有南京、上海、香港、重庆、广州、北京、长春、沈阳、汉口、兰州等城市参加的航空模型比赛。1948年，在南京又举行了一次航空模型比赛。
1949年以后，航空模型运动得到了迅速的发展。到1956年， 开展活动的城市已发展到近百个。 有29个省、市、自治区建立了地方航空模型俱乐部，负责指导本省、市、自治区的航模运动。中央国防体育俱乐部（后改称中国人民国防体育协会）先后举办了 7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班。还有计划地组织生产了各种型号、规格的航空模型发动机、木片、木条及遥控设备等专用器材，出版了20多种航模书籍。
从1956年起，中国每年都举办全国性的比赛，项目逐渐增加，运动成绩不断提高。1959年4月6日，王塨以22′27″的成绩首次打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。在1959年举行的第1届全国运动会上,线操纵圆周竞速的成绩达到了241.6公里/小时，超过了当时世界冠军美国选手创造的 227公里/小时的成绩。1959～1980年，中国先后有郭浩洲、陶考德、江育林、甘彦龙、何伟雄、旷天金、尹承伯、薛民献、王永利、董大为、戚德星、陶德荣、陈志健、叶家锭、俞宜震、余灼志、李育廉、李德泉、杨洪杰、洪伟、董志斌、张家鼎、高勤飞、王塨、张涪生、孙景桥、敖维驯、崔仁智、刘立天、陈寿祥、王永熙、赵嘉祯、黄永良、刘嘉军、朱传高、孙毅、胡正中、陈太平、郇心祯、沈卜洲、朱耀周等41人38次打破了世界纪录。直到1980年底还保持6项世界纪录。
1956年 5月，中国航模队首次参加在匈牙利举行的航空模型比赛，获牵引模型滑翔机和活塞发动机模型飞机的第3名。1958年6月，中国航模队再次参加了在匈牙利举行的航空模型比赛，获活塞发动机模型飞机第 2名，牵引模型滑翔机第 3名。1979年10月中国派队首次参加了在美国加利福尼亚州塔夫特举行的世界自由飞行航空模型锦标赛，获得F1C-活塞发动机模型飞机个人第 6名。1980年 7月中国派队参加了在波兰琴斯托霍瓦举行的世界线操纵航模锦标赛，在有26个国家68名选手参加的F2B-线操纵特技模型飞机比赛中，中国队获得团体总分第5名。1980年 9月，在太原举行了中国、 日本、泰国航空模型友谊赛，中国队获 2项团体优胜和 1项个人冠军。1981年8月中国航模队第2次参加在西班牙布尔戈斯举行的世界自由飞行航空模型锦标赛。在31个国家247名运动员参加的这次比赛中，中国队获得F1B-橡筋模型飞机和F1C-活塞发动机模型飞机两个项目的团体亚军和活塞发动机模型飞机项目的个人第 3名。F1A-牵引模型滑翔机在这次比赛中，团体成绩也进入了前 8名。
中国航空模型运动的全国性组织是中国航空运动协会所管辖的中国航空模型协会，设有教练、裁判和设备器材等委员会。中国航空模型运动的技术研究、指导和推广普及等项工作，由各级军事体育学校、航模运动学校、航空运动学校和航模指导站等机构实施。此外,属于教育和科学普及协会系统领导的少年宫、少年之家、科技指导站等组织也担负着上述任务。
中国首创飞行大家是谁？
提起飞机的发明者和制造者，许多人都知道美国的莱特兄弟。殊不知，一位与莱特兄弟生活在同一个时代的中国留学生，在美利坚的大地上，完全依靠自己的聪明才智，设计、制造和驾驶了中国历史上的第一架飞机，他就是冯如。他的成功仅比莱特兄弟晚5年。
1883年，冯如出生于广东省恩平县。1894年，冯如随舅舅踏上了通往美国的航程，不久即到达美国的西部城市旧金山，开始了新的生活。6年以后，冯如转往纽约，在那里攻读机器制造专业。他学习非常刻苦，为探讨一个问题，经常研究到深夜。5年过去了，冯如掌握了广博的机械制造知识，他通晓36种机器，还发明制造出了抽水机和打桩机，他设计制造的无线电收发报机由于性能良好深受用户的欢迎。冯如当时已成为一位小有名气的机器制造家。
正当冯如潜心研究和制造机械的同时，传来了日本帝国主义强占我国旅顺口、大连和中东铁路的消息。
1904年，日俄两个帝国主义国家，为了争夺在我国东北的特权，在中国的土地上进行了一场狗咬狗的战争。在美国的调停下，1905年9月两国订立了《朴次茅斯和约》，和约竟规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本；从长春到旅顺口的铁路也交给日本所有。面对这一切，腐败的清政府却置之不理，并予以承认。冯如为祖国的不幸而感到痛心，发誓要用自己的一技之长报效祖国。起初，他想制造一艘军舰献给祖国，以加强中国的海防力量。当时，由于莱特兄弟发明了飞机，在国际上引起强烈的反响，各国纷纷研制飞机、飞艇、航空武器，作为当时国防的先进装备。冯如想，制造一艘军舰，要耗费数百万金钱，不如造数百架飞机，价廉省工，用处更大。主意拿定以后，他对他的助手们说：“现在是竞争激烈的时代，飞机已经成为军事上不可缺少的装备，如果我们能够制造出千百万架飞机，分别驻守在中国的各港口，足以使中国的国防强大起来，外国列强再也不敢欺负我们！”当有人对是否有能力研制飞机提出疑问的时候，冯如坚定地说：“我发誓要用毕生的精力为国家研制成飞机。苟无成，毋宁死！”
冯如凑集资金1000多美元，办起了中国人的第一家飞机制造公司。1907年9月，冯如和他的助手，爱国华侨朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如一起，在屋仑地区租了一间厂房，开始了研制工作。当时莱特兄弟的飞机刚刚起飞没有多久，为了保持垄断地位，他们把所有资料全部封锁起来。冯如他们只能靠自己掌握的空气动力学的知识，白手起家绘制设计图纸。他们起早贪黑，没日没夜地干着，攻克了一个又一个技术上的难关。经过半年的努力，第一架飞机终于制作出来了。
1908年4月，冯如在奥克兰市的麦园进行试飞，他的朋友们为了安全起见，劝他换一个人试飞。冯如婉言谢绝了他们的好意，他对朋友们说：“生命不足惜，只要中国的飞机能够飞上天，死也值得！”冯如挥手踏上了他所制造的飞机。随着轰轰的马达声，飞机离开了地面。当升至数丈高的时候，一个倾斜，飞机突然坠落在地上。围观的群众呼唤着冯如的名字，向飞机跑去，万万没有料到，冯如若无其事地从残损的机翼下钻了出来。只见他从容自若，面不改色，对走过来的助手们说：“看来我们还要再一次从头开始。”
冯如经过周密的计算，重新设计了零件制作图，精心生产出机翼、方向舵、螺旋桨、内燃机等部件，经过组装，一架全新的飞机诞生了！9月21日，冯如在哥林达市再次驾机试飞。飞机在他的操纵下，腾空而起，飞行了2600多英尺（1英尺=0.3048米）以后缓缓降落在草坪上。经测定，冯如的飞机首飞竟达2640英尺，比莱特兄弟的首飞纪录还要远1788英尺。几天后，旧金山的一家报纸发文报道了这次试飞的消息。标题是：《中国人的航空技术超过西方》。飞机从设计到试航成功，仅用了一年零两个月的时间。冯如以他卓绝的天才，丰富的创造力，为中国人赢得了荣誉。冯如的成就，极大地鼓舞了正在遭受西方列强奴役的中国人民，使他们认识到中国人民的力量，增强了中国人民的自信心。孙中山先生看到冯如的成功表演时，感叹道：“中国大有人才呀！”
1910年，冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里（1英里≈1.609千米）的时速分别打破了一年前在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。
冯如的名声越来越大，不惜重金聘用冯如的外国公司越来越多。为了争夺制空权，欧美各国都在积极发展航空事业，他们拼命地网罗航空方面的专业人才。冯如一心想的是发展中国的航空事业，想的是为中国多制造一些飞机，所以他断然回绝了各国的聘请，仍然寻找机会为祖国服务。当时的清政府也在着手筹建空军，他们托人到美国找到冯如，希望他回国做事。冯如喜出望外，当即表示同意，说：“为祖国贡献出我微薄的才智，正是我平生的愿望呀！”
1911年2月，冯如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，携带着他们自制的2架飞机以及制造飞机的机器，踏上了归国的航程。在途中，望着波涛滚滚的太平洋，冯如思绪万千，他想起了当今世界航空事业发展迅猛异常，从第一架飞机的诞生开始，在不到10年的时间内，全世界已有860多架，这些飞机绝大多数掌握在西方列强的手中，而中国却连一架也没有。他发誓要抱着“壮国体，挽利权”的宗旨，发展祖国的航空事业，尽快使祖国富强起来。
经过1个多月的航行，冯如一行人顺利抵达香港，清政府派了“宝璧”号军舰专程迎接，将飞机和机器安置在广州郊外。冯如原准备在广州郊外为国民演示飞机驾驶，但因革命党人发动的黄花岗起义爆发，此计划未能实现。随着革命高潮的即将来临，清政府对冯如越来越不放心，他们不仅取消了飞行表演的计划，而且还派人监视冯如的行动。反动政府的昏庸和腐败，使冯如非常失望，他时常仰天长啸，深感自己生不逢时，报国无门。
正当冯如陷于极度苦闷之中的时候，辛亥革命爆发了。冯如毅然参加了革命军，投入到推翻清王朝，建立共和国的革命洪流中。革命军委任冯如为陆军飞机长，授权冯如准备组织飞行侦察队，配合北伐军对驻守北方的清王朝进行空袭。后来由于南北统一，飞行侦察队未能组织起来。孙中山就任南京政府临时大总统以后，非常重视发展中国的航空事业。他积极筹建南京机场，并在1912年2月举行中国第一次航空飞行演飞。在这次演习中，冯如等人驾驶的飞机由于中途发生了故障，飞行数丈后即降落，飞机也有所损坏。尽管这次演习未获得成功，但是它的政治作用达到了，各报相继报道了这一消息，并在全国引起了积极的反响，因为这毕竟是中国人第一次在自己的国土上使用自己的飞机进行的飞行演习。
1912年8月5日，经民国临时政府批准，冯如在广州郊区作第二次飞行表演。中午11点左右，冯如健步出现在观众面前，他简单地介绍了飞机的性能，然后登上了飞机，为观众作飞行表演。伴随着马达的轰鸣声，飞机升上了高空。冯如驾驶着自己制造的雄鹰在蓝天上飞翔。飞机像一只矫健的银燕，忽高忽低，忽左忽右；看台上欢声雷动，鼓乐齐鸣。飞机的空中技巧表演结束后，冯如准备着陆。突然，他望见远远的跑道上有两个儿童在戏闹，不幸的事件即将发生。就在这千钧一发的紧急时刻，冯如猛拉操纵杆，脚踩加速器，飞机像一只发疯的雄鹰，猛然冲上天空，一场突如其来的灾难避免了。但是，由于冯如用力过猛，飞机失去了平衡，在抖动中，部分零件损坏，飞机突然坠落在草地上。周围的观众像潮水一般向着冯如拥来。当他们把冯如从飞机的残骸中救出来的时候，冯如的头部、胸部、腹部等都受了重伤。观众噙着泪水把冯如送到了医院，经抢救无效去世，年仅29岁。
9月24日，广州各界人民在冯如飞机坠落的地方举行了追悼会。遵照冯如的遗愿，他的遗体安葬在广州东郊白云山下黄花岗烈士墓的左侧，并立碑纪念，尊其为“中国首创飞行大家”。
知识点
多镜面天文望远镜
天文望远镜太大或稍有变形，就无法跟踪在夜空中移动的星星的轨迹。解决这个问题的办法之一就是运用现代电子和光学技术，把较小的望远镜成群地组合起来。这就是多镜面天文望远镜。 来自天体的光能被聚集多少，是与镜片面积成正比的。采用多镜面天文望远镜既减轻了重量，又增大了面积，制作费用也少得多，效果也优于其他望远镜。多镜面天文望远镜开辟了使用巨大天文望远镜的新时代。
在齐奥尔科夫斯基提出他的关于使用液体燃料作为火箭推进剂的理论之前，几乎所有关于未来火箭的设想，都是建立在以固体火药作为火箭燃料的理论基础上的。齐奥尔科夫斯基提出了使用液体燃料的可能性，这使火箭研究者们眼前一亮。从此火箭研究走出了单纯使用固体燃料的死胡同。
其实，齐奥尔科夫斯基对现代火箭领域的贡献还远远不止这些。
齐奥尔科夫斯基于1857年生于俄罗斯。幼年时期的齐奥尔科夫斯基并没有受到命运女神的青睐，相反，他在童年就承受了许多常人难以忍受的痛苦与折磨。在齐奥尔科夫斯基9岁那年，他染上了急性传染病——猩红热。由于当时医疗条件不好，虽然他侥幸逃脱了死神的魔掌，但却留下了终身不能痊愈的后遗症：双耳近乎于失聪，只能靠助听器生活。然而，也许正像人们常说的那样，困难的环境往往成就了天才。命运并没有使齐奥尔科夫斯基屈服，相反却激发起他与之抗争的雄心。 齐奥尔科夫斯基的疾病使他几乎没有受过正规的初等教育，于是他就在家自学了小学和中学的各科课程。他从小就喜欢观察那无边无际的星空，幻想有一天也能在神秘的宇宙中遨游。于是在16岁那年，他踏上了去莫斯科求学的道路，希望能在大学课堂中充实自己。然而，莫斯科的大学同样以他的耳朵不能正常听课为由，拒绝了他的入学申请。齐奥尔科夫斯基就完全凭自学学完了高等数学、物理、化学、天文学等几乎所有的大学课程，这为他日后的研究打下了坚实的基础。
迫于生活的压力，齐奥尔科夫斯基几年后从莫斯科返回家乡，在乡村学校里拿起了教鞭，成为一名中学教师。他在课堂上善于启发大家的思维，并领导孩子们自己动手做一些简单的航空小实验；而在课下，他也从没有放弃他的理想和追求。他的妻子和家人在这方面给予他莫大的理解和支持，节衣缩食省下钱来供他购买书籍和器材用于研究。
1883年，年仅26岁的齐奥尔科夫斯基发表了他在航天方面的第一篇科学论文《外层空间》。他提出要想走向宇宙，必须依靠喷气装置的力量，并进而画出了世界上第一张宇宙飞船的草图。在描述飞船依靠的动力时，他形象地将宇宙飞船比作成一个充满高压气体的大桶，人们只要拧开这个大桶后部的旋钮，使高压气体不断跑出，那么气体产生的反推力就能推动这个大桶前进。 1903年，齐奥尔科夫斯基发表了他最著名的论文《利用火箭仪器研究宇宙空间》。在这篇重要的文献中，齐奥尔科夫斯基不但明确指出火箭是让人类走出地球进而征服宇宙的得力助手，而且在世界上第一个提出了未来火箭应采用液体燃料的这一划时代的论点，为火箭日后的发展指明了方向。
齐奥尔科夫斯基认为固体燃料的一个致命弱点是反应不容易受到控制，而使用液体燃料可以让这个棘手的问题迎刃而解，于是他提出了一套使用液体燃料和氧化剂的方法。他认为就像在汽车上安装油门一样，只需在火箭的燃料储藏室安一个阀门和一个泵，通过这个阀门来控制流进燃烧室的燃料的流量，就能达到控制反应速度的目的。而且这种方法还有一个优点，就是可以随时中止反应，也可以随时重新点火。此外他还推导出了火箭的理想速度公式，人们称之为“齐奥尔科夫斯基公式”。
人们对齐奥尔科夫斯基的论点先是大为惊诧，继而感到由衷的敬佩。日后火箭发展的进程证明了齐奥尔科夫斯基的这个论点的正确性。
除了上述成就以外，齐奥尔科夫斯基还是一个出色的工程师。他在朋友的帮助下于1891年设计、制造成功了俄国第一个实验风洞(一种测验在各种实验条件下的气动力学参数的仪器)，并用它做了空气阻力实验。此外，齐奥尔科夫斯基在业余时间还是一名科幻小说作家，他曾写过一本名为《在地球之外》的小说，描写了一些人乘坐飞船，在太空里生活的故事。其中一些细节，比如人在太空中处于失重状态等，都被后来的实际宇宙飞行所验证。
齐奥尔科夫斯基有一句名言：“地球是人类的摇篮，但是人类不会永远躺在摇篮里，而会不断地探索新的天体和空间。首先，他将小心翼翼地穿过大气层，之后，便去征服整个太阳系空间。”直到今天，这句话仍在激励人们向宇宙里的未知领域勇敢地迈进。
知识点
液体推进剂
1898年，俄国人齐奥尔科夫斯基提出液体推进剂用于航空的理论。1926年，戈达德发射第一个液体火箭，使用液氧和煤油二元推进剂。50年代，前苏联发射第一个人造地球卫星，使用的就是液氧和煤油。
液体推进剂大体可分为单元和二元两类。单元推进剂可以是一种液体物质，也可以是一种互相溶解的多成分液体混合物，常用的有硝酸酯化合物等。二元推进剂包括液体氧化剂和液体可燃物。常用的氧化剂有硝酸、液氧等；可燃物有偏二甲肼、液氢等。燃烧时将两种液体分别注入火箭发动机的燃烧室中。
与固体推进剂相比，液体推进剂的能量高，发动机可重复使用，成本低廉，性能容易调节，精度高。缺点是设备复杂。因此，世界各国近地轨道卫星、通信卫星、侦察卫星、星际探测器和星际飞船等大推力运载火箭，都以使用液体推进剂为主。
中国有私人飞机比赛吗
中国有私人飞机比赛，私人飞机比赛由国家体育总局航管中心、中国航空运动协会主办，新昌县人民政府、万丰航空工业有限公司承办，有爱好飞机驾驶的驾驶人员和从业飞机驾驶的人员都可以报名参赛。
关于《飞机飞行比赛》的介绍到此就结束了。
