【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机是不是没有倒档》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机没倒档呢?
2、飞机有倒档吗？
3、飞机为啥没倒档呢？？？
为什么飞机
本篇文章给大家谈谈《飞机是不是没有倒档》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么飞机没倒档呢?
- 2、飞机有倒档吗？
- 3、飞机为啥没倒档呢？？？
为什么飞机没倒档呢?
F35的矢量推进发动机就有“倒档”
它可以改变推力的方向来换倒档
再者直升机在空中悬停时也能向后倒
大型客机如747都有反推发动机，用于在着陆时制动。在空中打开反推装置会使飞机陷入螺旋失速，机毁人亡。
飞机有倒档吗？
第一，大多数飞机是没有倒档的，倒挡是小型飞机或者特殊情况下才使用的，极少数情况下会在客运飞机上出现。但是飞机的发动机是有反喷（反推）的系统的，当飞机降落接地后，发动机就会开启反喷，即反向喷气（向前），帮助飞机快速减速，从而安全着陆。
第二，理论上，飞机可以在地面静止时通过开反喷实现向后移动，但是由于飞机反喷燃油消耗高，加之如果飞机是停在距航站楼很近的位置，如果开启反喷，放出高温高速气体流一是对航站楼建筑不好，二是可能会威胁到航坪上人员的安全，所以飞机在地面倒车基本都是通过飞机牵引车完成。
第三，飞机不设倒挡的原因：
1、飞机只有控制加速而没有档位。
2、飞机的驾驶空间是非常大的没必要像汽车一样设置倒档，直接转个弯就行了。
3、有少部分飞机可以通过改变发动机的喷气方向来实施骤停，但是没有实施空中倒飞。
飞机为啥没倒档呢？？？
因为飞机的动力方向是反作用力 飞机有类似倒档的操作开关 也就是反喷控制器 用以在飞机降落时减速使用 该喷口也称矢量喷口 所有的飞机飞行都是向前进 飞机的机轮不给飞机自身提供动力 所以就没有轮胎使用的变速箱所以也就没有倒档 飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用的故障的时候自动启动备用系统，所以要在飞机上装上倒档，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的，这会大大增加飞机的复杂性和故障的可能性，给设计制造，操作和维护都带来很大的负担，这是第一个原因。 另外，要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。例如现在民航用的最多的涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经过核心机燃烧后做功，向后喷出产生推力，这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活的，可以转一百八十度，但这几乎是不可能的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，会让人笑掉大牙的，说这是哪个白痴设计的飞机。虽然现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方，但这个装置只是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力，因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的百分之八十，但是这部分气体却不是推力最主要的来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以和尾喷口里出来的，经过燃烧膨胀的气体相比，这部分的推力是很小的，不足以推动飞机后退。 第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样的话会大大增加起落架上结构的复杂度，导致故障率大大增加，也不可取 综合以上几个原因，所以，现代飞机上是没有倒车装置的，如果有的飞机有这个装置，也是一些特殊用途的飞机，不可能在客运和军用的飞机上出现，因为这两种飞机安全要求高，制造成本高，尤其是军用飞机，可靠性比民用的要求更高，所以既然飞机在地面可以用拖车实现后退，那么就不可能冒这么大的风险给飞机上装上这套设备 不知道这样解释，楼主能不能明白。
关于《飞机是不是没有倒档》的介绍到此就结束了。
