【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国大型民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？
2、国产大飞机C919完成取证
本篇文章给大家谈谈《中国大型民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？
- 2、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
- 3、C919大型客机即将取证交付，你对国产大飞机C919有啥期待？
- 4、中国商飞：C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着什么？
- 5、中国的大飞机为什么叫C919？
- 6、国产大飞机C919首飞成功，与国外同类型机型相比这款具有哪些优势？
官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？
官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机的亮点如下。
一、C919完成取证试飞
C919大型客机的取证工作结束了，这是C919的飞行适航取证工作的最后一步。
适航证指一种新的飞机，如果要在世界范围内销售，必须要有欧洲航空局和美国航空局的认证，而且还要有中国中国民用航空局的认证。若未取得证书，则飞机将无法投入运营。
二、C919是首款使用LEAP发动机的飞机
C919也是全球首款搭载 LEAP引擎的机型，这是一款全球最尖端的支线客机引擎，全新的LEAP高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，其燃油经济性、噪音、寿命、安全性都很高，在空气动力学方面，与A350机翼相似，具有显著的降阻性。
三、C919的飞机重量明显减轻
C919的飞机重量明显减轻，C919飞机采用新的材料第三代铝锂合金用量达到8.8%，碳纤维复合材料用量达到了12%。
随着时间的推移和技术的稳定，这一比例还会继续上升，目前最大的问题是复合材料部件的生产稳定性，各大主机厂都在努力提升，而这些工厂甚至还拿到了波音和空客的订单。
四、C919的飞机采用了超临界的翼型
国产的C919采用了超临界的翼型，超临界机翼相对于常规机翼来说，可以提高超过20%的巡航气动效率，从而使其巡航速度增加接近每小时100公里。
同时，若以相同的厚度标准进行设计，则超临界机翼的总体阻力要小于常规机翼8%。同时，超临界机翼也能降低机体的重量，增大结构空间及燃油容积。
国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
从国防的角度来看，国产大飞机C919的试飞成功，预示着中国航空制造和生产行业的超越，量变引起质变。大飞机不仅仅是因为满足航空公司的未来发展要求，而是为了更好地配合国内的大飞机生产和制造。是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，计划首家用户为中国东航。根据中国商飞公司此前发布的预测，在未来20年内，中国将接收9084架客机，价值约1.4万亿美元。其中，953架将是50座级以上的涡轮螺旋桨支线飞机，6295架120座级以上的单通道喷气机和1836架250座级以上的双通道喷气机。
东航发布公告，宣布永久增资，募集150亿元人民币，用于引进38架飞机等事宜，包括4架C919国产飞机。公告显示，国产大飞机C919的单价为9900万美元，相当于约6.53亿元人民币。根据中国商飞官方网站上的信息，C919收到了来自28个客户的815份订单。
随着C919的服役，C919可以在其所在的窄体飞机赛道上掀起波澜。短期内，C919的产量将限制其市场份额的增长，但从长远来看，C919有望在窄体飞机领域获得1/3的市场份额，有望与其他两家飞机制造商形成 "三足鼎立 "的局面。
C919正在采用国际上主要的 "主要制造商-供应商 "模式进行开发，由供应商提供子系统，中国商飞进行整体设计和集成。波音和空客也采用这种模式，因为民用飞机是有史以来最复杂的工业产品之一，涉及数十万个部件，一家公司甚至一个国家不可能做到这一切。但美国正在逐步收紧对华政策，大量零部件的进口在未来可能会受到很大限制，这里提到的两家公司就在美国实体的名单上。随着我国各项科技事业的逐步进步，我国正在逐步掌握大飞机的自主建造权，C919大飞机项目的国产化替代率已从项目初期的10%调整到现在的60%，预计未来这一比例还将进一步提高。
C919大型客机即将取证交付，你对国产大飞机C919有啥期待？
“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付”。显然这是目前最权威的C919大飞机项目进展消息。C919大型客机即将取证交付，你对国产大飞机C919有啥期待？
1、C919大型客机
C919，是中国首款按照国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。其中，C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
2、对国产大飞机C919有啥期待？
说实话，我国在大器件方面还是非常务实的，尤其是影响力比较大的工业品或者军品，一个东西研制出来，要列装或者运营了，肯定是安全保障到极致了才会正式拿出来用的，就说国内的客机，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼动波音空客的地位。现在C919做出来已经很厉害了，但是硬件和软件上的许多问题，必须靠时间才能解决。
3、国产民航的诞生
C919的研制过程，带动国内现代高新技术发展，这涵盖了新材料、先进动力、电子信息、自动控制、现代制造、计算机等领域，带动了大量高技术企业。在中国流体力学、计算数学、固体力学、热物理、化学、信息科学、环境科学等方面，产生极佳的促进效果！提高中国的科技发展。
后记：中国具有了制造现代大型民用喷气式客机的能力，虽然曾经造过运10，但各方面技术已不可同日而语，就如同现在汽车与40年前汽车区别。但是，前路依然需要不懈努力，C919还需取证，以及接受市场考验，要做到客户满意，才是一款好的工业产品。告诉你们，不进步中国抢饭碗的脚步不会停歇。
中国商飞：C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着什么？
据相关消息，我国的C919大飞机已有6架完成试飞任务，标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段，这对我国的民族制造业而言是具有里程碑意义的事件。
C919大型客机是中国按照国际民航自主研发的国产民用大飞机。目前C919大飞机的绝大部分指标与现在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在气动力布局方面还优于其他两种国外的飞机。我国C919大飞机的测试任务已全部完成，是为了下一步取得适航证做准备。一旦C919飞机实现了这个任务，会对目前的空客与美国波音飞机的市场造成一定的冲击。
众所周知，因为美国的因素，我国大飞机面临着一系列技术问题以及严格的技术封锁和相关配套零件得不到有效的安全保障。但我国科技人员想方设法，采用国产替代的方式来克服这一难题。中国东航航空公司就是C919大飞机的第一个客户。今年8月东航会获得首架客机的交付。
迄今为止，我国C919大飞机还没有在德国或欧洲其他国家的机场起飞，但相信在不远的将来，我国的c919大飞机会跟美国波音、欧洲空客同场竞技。我国自主研发、自主制造的大飞机终有一天会在世界各地的机场出现她们的身影。国海证券表示，C919是民航客机市场中需求最大的机型，试飞的完成，意味着我国航空工业发展向高端制造业进军。有网友认为：我国国产大飞机的自主研发和制造，打破了国外垄断的技术垄断，是我国由制造大国迈向制造强国的标志之一。还有人认为：长期以来，大飞机所述的高端装备一直被西方国家所垄断，这次C919飞机就表明我国已经实现了高端装备的国产替代，有利于我国大规模的生产产业链，提高我国产品的海外竞争力。
中国的大飞机为什么叫C919？
C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。C919的含义：C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
国产大飞机C919首飞成功，与国外同类型机型相比这款具有哪些优势？
国产大飞机C919，首飞成功，与国外同类型机型相比其具体优势如下。
一、在设计上的优势
C919的机头、机翼、机尾、发动机等各方面的设计都很用心，力求减少阻力，并能有效地减少燃油消耗。比如与空客和波音的竞争飞机相比，C919的空气阻力降低了5%。
二、在材料上的优势
C919机身15%的材质是由树脂碳纤维制成，这是大型民用飞机第一次大规模使用，而常规的大型飞机仅使用1%。C919采用铝锂合金、钛合金等先进的复合材料，这个机身应用了20%的复合材料，并对其进行了详细的设计，从而降低了飞机的重量。C919采用了三代铝-锂合金，降低了百分之七的重量。
同时，由于采用了大量的复合材料，C919的机舱噪声比国外同类机型低，C919的机舱噪声有望降低到60分贝。
三、在集成化上的优势
C919成功地解决了包括发动机集成设计、电传控制系统控制律、主动控制等一百多个核心技术与技术，以及以中国商飞为平台，建设国内民用飞机研发的核心能力，包括设计、制造、装配、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等能力。
四、在节能减排上
从排放角度看，C919是一款符合环保要求、绿色排放的先进机型，其环保理念将使飞机的碳排放比同类机型减少50%以上。
五、在空间上
C919与空中客车A320、波音737相比，国产大型客机C919的机舱更加的宽大，驾驶室也更加地宽敞并且拥有更大的货仓，也就是说国产大型客机C919拥有更好的运载能力，更多的商务空间。
关于《中国大型民用飞机》的介绍到此就结束了。
