【简介：】本篇文章给大家谈谈《最快的涡桨战斗机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、最大的飞机螺旋桨有多大？
2、世界上载客量最大的飞机是什么机型？
3、世界现役
本篇文章给大家谈谈《最快的涡桨战斗机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、最大的飞机螺旋桨有多大？
- 2、世界上载客量最大的飞机是什么机型？
- 3、世界现役噪音最大的飞机是怎样的？
- 4、世界上第一架涡轮螺旋桨客机是哪个国家研制的？
- 5、有涡轮螺旋桨大型客机吗?
- 6、最快的螺旋桨飞机时速能达到多少？
最大的飞机螺旋桨有多大？
曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam)螺旋桨，其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动，其转速为545转／分。
世界上载客量最大的飞机是什么机型？
是空客A380，可乘坐800多人。见常见客机参数表。
常见客机参数比较
型号 尺寸m（客舱宽） 最大起飞重量 最大航程 座位数 结构形式 首飞年月
欧洲空中客车公司
空客A300 54＊45＊16.5（5.28） 170t 7500Km （300） 双发双通道每排8座，1974.5
空客A310 47＊44＊15.8（5.28） 138t 3373km （220） 双发双通道每排8座 1985.12
空客A318 31＊34＊12.5（3.70） 68t 5700km 117（107） 双发单通道每排6座, 2003.10
空客A319 33＊34＊12 （3.70） 75t 5700km 142（124） 双发单通道每排6座, 1996.4
空客A320 37＊34＊12 （3.70） 77t 5700km 180（150） 双发单通道每排6座, 1988.3
空客A321 44＊34＊12 （3.70） 93t 5700km 220（185） 双发单通道每排6座，1994.1
空客A330 64＊60＊17（5.28） 233t 10500km 400（335） 双发双通道每排8座, 1993.12
空客A340 76＊64＊17（5.28） 368t 14800km 870（440） 四发双通道每排8座, 1993.1
空客A350 74＊65＊17（5.59） 308t 15300km 369 双发双通道每排9座, 2010.2
空客A380 73＊80＊24（6.58） 560t 15700km 853（500）四发双通道每排10座 ,2007.10
美国波音公司
波音B707 47＊44＊13 150t 9800km 219 四发单通道每排6座，1954.7.
波音B717 38＊29＊9（3.14）（MD95）50t 2650km 117（106）尾双发单通道每排,5座，1998.9.
波音B727 47＊33＊10（3.54） 94t 4635km 189（145）尾三发单通道每排6座，1963.9
波音B737 38＊29＊11（3.54） 85t 5926km 175（162） 双发单通道每排6座，1967.4
波音B747 75＊69＊19（6.10） 440t 15700km 600（467） 四发双通道每排10座, 1969.2
波音B757 54＊38＊14（3.54） 122t 7000km 280（243） 双发单通道每排6座, 1982.2
波音B767 61＊52＊17（4.84） 204t 10450km 351（278） 双发双通道每排8座，1986.1
波音B777 74＊65＊19（5.86） 351t 17500km 550（368） 双发双通道每排9座，1994.6
波音B787 68＊60＊17（5.49） 247t 14140km 368（330） 双发双通道每排9座， 2007.8.7
中国商飞公司
中商C919 38＊36＊12（3.75） 77t 5555km 180（156） 双发单通道每排6座，2017.4
俄罗斯
图134 34＊29＊9（2.65） 47t 1890km 80（66） 尾双发单通道每排4座，1963.9
图154 48＊38＊11（3.58） 100t 6500km 180（150） 尾三发单通道每排6座，1971.7
图204 40＊42＊14（3.57） 107t 4300km 210（175） 双发单通道每排6座，1996.3
伊尔62 53＊43＊12（3.49） 165t 10000km 195（182） 尾四发单通道每排6座，1967.9
伊尔86 60＊48＊16（5.75） 208t 4600km 350（320） 四发双通道每排9座，1976.12
伊尔96 55＊60＊18（5.75） 250t 10400km 260（235） 四发双通道每排9座，1988.9
安24（运7）24＊29＊8（2.65） 21t 550km 44 双桨单通道每排4座，1960.4
安2（运5）13＊18＊5（1.75） 5.25t 1800km 12+2 单桨单通道每排2座，1947.8
说明：1.尺寸是全长＊翼展＊总高，单位为米的整数，括号内为客舱宽度，单位为米。
2. 座位数：括号外为一级布置，即全部是经济舱的密集布置。括号内为二级布置，即分头等舱和普通舱的布置。每排8座为2+4+2（普通舱），每排9座为3+3+3，每排10座为3+4+3，都是两个过道。6座及以下都是只有中间一个过道（单通道）。
3.结构形式：单发：一台发动机，双发：两台发动机，尾双发：两个发动机都安装在水平尾翼下机身两侧，尾三发：两台发动机在翅膀底下，一台在垂直尾翼底下机身正上方。尾四发：这是伊尔特有的发动机布置形式，在水平尾翼下机身两侧，每边并排安装有两台发动机。 以上所有客机发动机如未有特别注明，都是涡轮风扇发动机（简称：涡扇）。双桨：涡轮螺旋桨发动机两台均在翅膀底下。单桨：一台涡桨发动机安装在机身正前方。
世界现役噪音最大的飞机是怎样的？
作为冷战遗迹的图-95“熊”式轰炸机目前仍是俄罗斯战略轰炸机部队的骨干力量，是其全球力量投送的中流砥柱。俄罗斯正在把图-95MS升级为图-95MSM Kh-101/102巡航导弹发射平台，让该机至少再服役20年，届时距离首架图-95原型机首飞将过去近90年！
曾经，美国海军的潜艇声称自己在水下也能通过声纳听见高空飞过的熊，拦截过“熊”的战斗机飞行员也报告说，图-95的螺旋桨噪音甚至盖过了自己的喷气噪音。这一切都要归功于图-95独特的动力系统。
图-95的最大起飞重量接近200吨，安装四台NK-12涡轮螺旋桨发动机，单台额定功率11000kW（14750轴马力），驱动四叶同轴反转螺旋桨。这种AV-60螺旋桨直径达5.6米，通过反向旋转使图-95的高空巡航速度达到750公里/时，最大速度达到936公里/时，丝毫不逊色于亚音速喷气式轰炸机。
但这4副巨大的螺旋桨也成为该机产生巨大噪音的罪魁祸首。当图-95的速度达到750公里/小时，螺旋桨桨尖的速度已经超过音速，产生持续音爆并横向传播开来，因而噪音相当惊人。而且反转螺旋桨设计使桨尖音爆非常密集，引发的机身震动经常诱发电子设备故障。
但图-95并不是史上噪音最大的飞机，这一殊荣的获得者是共和XF-84H“雷电尖啸”。该机是用一架F-84F“油条子”改装的实验性涡桨飞机，在机身安装了一台涡桨发动机来驱动机头的超音速螺旋桨。螺旋桨在旋转时发出的超音速激波非常尖利刺耳，足以震碎机场塔台的玻璃，并导致附近人员出现严重恶心和头痛。报告曾记录一名共和工程师因过于接近XF-84H，结果癫痫发作。最后XF-84H“雷电尖啸”没有投产服役，噪音问题就是一大罪魁祸首。
不管怎样，图-95在未来至少20年里仍是噪音最大的现役飞机，光凭极富苏联暴力特色的NK-12和同轴反转螺旋桨，就足以让该机名垂史册。
世界上第一架涡轮螺旋桨客机是哪个国家研制的？
1918年，巴黎—伦敦之间和纽约—华盛顿—芝加哥之间已有了定期邮政航班，这便是最早的民用航空业。为民航业专门设计的客机则出现于1919年，英国德?哈维兰公司将D?H?4轰炸机改装成民用客机。1930年左右，欧美各国普遍建立航空公司，以便在各个中心城市之间开展航空业务。但这些航空公司所使用的飞机几乎都是由轰炸机或观察机改装而来，只不过是将敞开式的座舱封闭起来并安上座椅而已。
“二战”以后，国际形势黯淡，很多西方国家仍将较多的注意力放在军用航空方面。1947年美国海军开始研究垂直起降飞机，但很快发现，没有一种涡轮喷气发动机可以作为垂直起降飞机的主要动力，看来最合适的只能是涡轮螺旋桨发动机了。这种发动机的开发相当顺利，重量轻、效率好、燃油消耗率低。
尽管对军用航空给予了较多关注，世界绝大部分地区的民用航空仍取得稳定发展。客货运输增长，新航线开通，地面设施和服务得到发展，多数航空公司由战后扩张产生的财务危机中进一步恢复。在这种情况下，军用航空对涡轮螺旋桨发动机的开发技术也引入了民航事业。
英国维克斯公司(现英国动力公司)使用涡轮螺旋桨喷气发动机研制成功了世界上第一架涡轮螺旋桨喷气式客机——“子爵号”。1950年7月29日，英国欧洲航空公司使用“子爵号”用57分钟时间从伦敦飞抵巴黎，实现载客飞行，开辟了喷气式客机的第一条航线。“子爵号”又在繁的8月共飞了37个往返，其后又在伦敦与爱丁堡之间的国内航线上作了8个往返飞行，载运了1500多名乘客。
涡轮螺旋桨飞机在定期商务飞行中经受了最初的考验，后在航空界被普遍重用，它的出现，是民用航空技术的重大发展，自此以后，民航事业迅速崛起。
有涡轮螺旋桨大型客机吗?
目前使用的大型客机没有使用涡轮螺旋桨的了。
（速度在700km/h以下的客机多用涡轮螺旋桨发动机，700km/h以上多用涡轮风扇发动机，因为速度在700km/h以下时，涡轮螺旋桨发动机比较省油）
在上世纪60、70年代，涡轮螺旋桨客机曾经大行其道：
如当时苏联的图-114，是在图-95轰炸机基础上研制的，在波音747出现前，是最大最快的客机
但是现在，涡桨多数只用在小型支线客机（如中国的新舟60）和军用运输机上（如空中客车A400）
——A400
乌克兰继承前苏联的技术，研发的AN70，使用的是“对转桨扇”，和涡轮螺旋桨稍有不同。但这种飞机在商业上一直未能打开局面
最快的螺旋桨飞机时速能达到多少？
——2004年，一个叫DaveRose的美国人为参加Reno飞行大赛而设计制造的“叛逆者”，采用一具1,700马力的V8发动机（螺旋桨在尾部），最大速度接近1马赫（1225 千米/时），但这架飞机没有后续消息。
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实际应用中：
排除掉涡轮螺旋桨的TU-95，飞的最快的螺旋桨飞机是F8F改装的RareBear，拆掉装甲、武器、换装一台B-29的R3350发动机，能达到850公里/小时的速度
二战中，投放战场的战斗机，飞的最快的是P-51H，784公里/小时
算上原型机，飞的最快的是XP-47J，810公里/小时
俄国的TU-95，使用的是涡桨（本质上是喷气发动机再装上桨叶），最高速度可以达到925公里/小时。
关于《最快的涡桨战斗机》的介绍到此就结束了。
