【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机跑道设计图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机场跑道的剖面图是怎样的
2、求一份长沙黄花机场平面图？
3、飞机跑道上,跑
本篇文章给大家谈谈《飞机跑道设计图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机场跑道的剖面图是怎样的
- 2、求一份长沙黄花机场平面图？
- 3、飞机跑道上,跑道中心线,跑道入口,着陆点,接地区,跑道边界线这些标志都是什么样子？
- 4、请帮助我解决一下读懂上海虹桥机场飞机跑道和滑行道的示意图
- 5、据说飞机机的跑道全是南北方向的,不用东西方向的,有这回事吗?
- 6、为什么很多大机场的跑道是交叉成X形，而不是平行的？
飞机场跑道的剖面图是怎样的
机场障碍物A型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出,垂直座标的零点必须是:(B).
A.机场平面
B.平均海平面
C.跑道末端
D.没有统一的标准
求一份长沙黄花机场平面图？
长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX，ICAO代码：ZGHA）位于湖南省长沙市城东，为4E级民用机场，距离长沙城区约为10公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，现有一条长3200米的跑道，2011年7月正式启动第二跑道建设工程，跑道长3800米、宽60米，计划工期2年，将能够满足空客A380等F类飞机的使用要求。航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2000万名旅客出入机场的能力；共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线130条。
飞机跑道上,跑道中心线,跑道入口,着陆点,接地区,跑道边界线这些标志都是什么样子？
[跑道中心线]是跑道中间的虚线
[入口标志]就是那一群“斑马线”，应该采用尺寸相同的线段。从跑道入口开始6米处设入口标志，长30米，宽1点8米
[着陆点]，术语叫接地带，就是分布在跑道两侧的平行线段，要求是长度不小于22点5米，宽度不小于1点8米，若是一组（如图中有的3个，有的2个），其间距不得小于1点5米。长方块开始的点与前一个开始的点距离应当为150米。
图里最大的长方形标志叫瞄准点
[跑道边界线]就是跑道边缘的白线，有些老旧跑道没有明显的道肩，如图里的跑道，边界就在跑道边缘，一般新修的大型跑道两边各有7点5米宽的道肩（4E级跑道），或者10米的道肩（4F级跑道，能完全保障A380）
这里要提一点，跑道的宽度和滑行道的宽度决定着它能保障什么样的飞机。一般747要求是至少45米宽的跑道，另外外加两边各7点5米的道肩，加起来正好60米。为什么呢，因为747的1号发动机外缘到4号发动机的外缘距离正好45米左右，飞机起飞时你肯定不希望发动机悬在草坪上，吹得整个机场都是烟尘，所以得有道肩保护机场内环境。同样的，A380左一发都4号发动机距离60米左右，所以它得要求60米宽的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都双流机场的一号跑道在512地震期间保障了A380，但那条跑道只有45米宽，导致A380伸出的发动机吹得整个机场都是灰尘，不得不临时封闭。
而滑行道的宽度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩宽45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380则要求45米的滑行道加上7点5米的道肩。所以放眼望去，那些所谓的4F级机场并不是每条滑行道和跑道都能让A380降落的，A380要在这些机场落地得用专门设计的4F跑道和4F滑行道
请帮助我解决一下读懂上海虹桥机场飞机跑道和滑行道的示意图
有意思吗。
你是开飞机的，或者是行李搬运车驾驶员，就肯定会理解这些编号的用处了。
坐飞机的，没必要知道这些，你只要知道是T2航站楼，第几号登机口就好了。
据说飞机机的跑道全是南北方向的,不用东西方向的,有这回事吗?
不是的，根据当地风向。
定翼航空器和直升机在起飞及着陆时通常都需要逆风进行，这是为了在保证有足够升力的前提下尽量降低航空器的地速（即航空器相对地面的运动速度），以便减少在跑道上的滑行距离。
所以根据当地的常年气象条件，有些机场会建有多条不平行跑道，以便在不同季节的不同风向下都可以使用；对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常与当地盛行风的方向一致。
扩展资料
大型机场通常有多条跑道。这些跑道会根据它们的磁方位角而被命名，其方位角同时指明了该跑道的使用方向，即使用跑道时航空器的运动方向。
命名的基本原则是取跑道磁方位角的前两位数或者四舍五入后取前两位数，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如磁方位角分别为173度和179度的两条跑道，他们都可以叫做17号跑道）。
跑道长度一定程度上决定着可起降飞机的大小和类型，当然跑道道面的强度（通常用PCN值来表示）、跑道宽度和机场海拔高度对此也有影响。
参考资料来源：百度百科——飞机跑道
为什么很多大机场的跑道是交叉成X形，而不是平行的？
仔细观察过飞机场跑道的人估计就会发现，在我们国内很多的机场其实大多都是平行的跑道，但国外却有很多的交叉跑道，这都是飞机起飞，怎么不同的国家还不同呢？这是为什么呢？
其实这主要和风向有很大的关系。在我们国内飞机起飞跑道是平行的主要是因为我们国内的风向还比较的稳定，所以运用平行的跑道的话，不仅更加的方便，而且更加的节省空间，所以也就大多设计成了平行的跑道，毕竟交叉的跑道虽然看起来好像还蛮特别的，但实际上是非常浪费空间的。
而国外因为风向不是非常的稳定，所以为了更好的适应风向的问题，国外很多的机场跑道也是设计成了交叉形状的，这样起飞的时候可以因为风向的突然改变而更好的做出调整，这样也就更加的安全了。
所以很多机场的跑道其实也主要以平行的跑道为主，当然也有不少的大机场会有很多的交叉跑道，但其实这种交叉跑道真正用到的机会远不如平行跑道，如果可以用平行跑道的话，也就很少有航空公司会选择交叉跑道。
但其实无论在设计时把跑道设计成什么样，还主要是要根据飞机起飞的安全性为主的。毕竟飞机出问题是非常严重的问题，所以在航空这一块做的安全措施也是比其他的交通行业做得要多啊。在天空上飞的飞机其实会受到很多因素的影响，一旦飞机出了什么问题也是非常难以控制的。
关于《飞机跑道设计图》的介绍到此就结束了。
