【简介：】本篇文章给大家谈谈《火神飞机气动布局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、火神轰炸机是什么？
2、英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些？
3、英国
本篇文章给大家谈谈《火神飞机气动布局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、火神轰炸机是什么？
- 2、英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些？
- 3、英国火神轰炸机是怎么退役的？
- 4、英国火神轰炸机的机型有哪些？
- 5、加特林六管火神（M134)是什么时期在哪国出现的
- 6、史上最吓人的飞机是什么?
火神轰炸机是什么？
火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，是英国空军二战后装备的三种战略轰炸机之一，另两种为勇士轰炸机和胜利者轰炸机。 该机于 1947 年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。1956年夏生产型才投入使用，1991年该机退役。
火神轰炸机
在每侧翼根内上下层叠安装两台布里斯托BE.10发动机（后来的“奥林巴斯”），发动机还前后交错，每侧两台发动机共用一个大型进气道。翼尖双垂尾改为大型单垂尾，发动机也由层叠式改为并列式布置，翼根圆形进气口也变成了矩形，前机身一直向后延伸到机尾，并在机身重心位置开设了大型弹舱。
火神轰炸机的发动机
起飞中的火神
“火神”是一架大型无尾三角翼飞机，制造材料中大部分是铝合金，少数是镁合金。该机安装4台布里斯托·西德利“奥林帕斯”涡喷发动机，两两并列安装在翼根，进气道内部被隔板分成左右两侧单独为发动机供气。到1958年“火神”B.1已成为英国核威慑的主要力量，皇家空军与美国空军战略空军司令部紧密合作，使用3V轰炸机与美国轰炸机共同承担核打击任务。“火神”经常与美国轰炸机联合训练！
打开弹仓的火神
“火神”的载弹量是9450千克，弹舱宽3.2米，长8.84米，尺寸足够容纳一枚弹翼折叠的4000吨当量“蓝色多瑙河”裂变核弹。“火神”的首要任务是核打击，当然也能实施常规轰炸，通常的挂载方案是21枚450千克炸弹，挂载在弹舱内的三个串列挂架上，投弹时交错投放以保持重心平衡。
基本性能
“火神”基本数据，下同
翼展 33.83米
机长 30.45米
机高 8.28米
翼面积 368.3米2
重量及载荷
正常起飞重量 81600千克
最大起飞重量 90800千克
载弹量 9500千克
最大速度
(海平面) 850公里/小时
(高度12000米) 1038公里/小时
最大巡航速度(高度16800米) 1009公里/小时
实用升限 19800米
作战半径 2750～3700公里，经过一次空中加油可达4630公里
转场航程 7650公里
“火神”是60年代英国战略打击力量的中坚，直到70年代还肩负核打击使命。此外“火神”还执行过海上侦察任务，甚至被改装为空中加油机！到70年代中期“火神”已呈老态，皇家空军计划在1982年6月前退役全部“火神”，“狂风”GR.1将接替“火神”的低空突袭任务。英国从此之后再无法生产大型轰炸机能力了。
英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些？
火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，是英国空军二战后装备的三种战略轰炸机之一，另两种为勇士轰炸机和胜利者轰炸机。 该机于 1947 年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。1956年夏生产型才投入使用，1991年该机退役。
在每侧翼根内上下层叠安装两台布里斯托BE.10发动机（后来的“奥林巴斯”），发动机还前后交错，每侧两台发动机共用一个大型进气道。翼尖双垂尾改为大型单垂尾，发动机也由层叠式改为并列式布置，翼根圆形进气口也变成了矩形，前机身一直向后延伸到机尾，并在机身重心位置开设了大型弹舱。
“火神”是一架大型无尾三角翼飞机，制造材料中大部分是铝合金，少数是镁合金。该机安装4台布里斯托·西德利“奥林帕斯”涡喷发动机，两两并列安装在翼根，进气道内部被隔板分成左右两侧单独为发动机供气。到1958年“火神”B.1已成为英国核威慑的主要力量，皇家空军与美国空军战略空军司令部紧密合作，使用3V轰炸机与美国轰炸机共同承担核打击任务。“火神”经常与美国轰炸机联合训练！
“火神”的载弹量是9450千克，弹舱宽3.2米，长8.84米，尺寸足够容纳一枚弹翼折叠的4000吨当量“蓝色多瑙河”裂变核弹。“火神”的首要任务是核打击，当然也能实施常规轰炸，通常的挂载方案是21枚450千克炸弹，挂载在弹舱内的三个串列挂架上，投弹时交错投放以保持重心平衡。
基本性能
“火神”基本数据，下同
翼展 33.83米
机长 30.45米
机高 8.28米
翼面积 368.3米2
重量及载荷
正常起飞重量 81600千克
最大起飞重量 90800千克
载弹量 9500千克
最大速度
(海平面) 850公里/小时
(高度12000米) 1038公里/小时
最大巡航速度(高度16800米) 1009公里/小时
实用升限 19800米
作战半径 2750～3700公里，经过一次空中加油可达4630公里
转场航程 7650公里
“火神”是60年代英国战略打击力量的中坚，直到70年代还肩负核打击使命。此外“火神”还执行过海上侦察任务，甚至被改装为空中加油机！到70年代中期“火神”已呈老态，皇家空军计划在1982年6月前退役全部“火神”，“狂风”GR.1将接替“火神”的低空突袭任务。英国从此之后再无法生产大型轰炸机能力了。
英国火神轰炸机是怎么退役的？
2007年10月，在退出现役多年后，一架“火神（Vulcan）”轰炸机于10月18日再次飞上蓝天。“火神”轰炸机是一种三角翼飞机，曾经是英国核轰炸机队的一个重要组成部分。10月18日恢复飞行的这架“火神”轰炸机的英国空军序列编号为XH558，其退役前的最后一次飞行是在1993年，当时该机从莱斯特郡的Bruntingthorpe机场起飞后在空中飞行了30分钟。现在该机重返蓝天标志着“VulcanToTheSkyTrust”组织多年来的活动取得了重大成绩。
XH558号飞机在过去的数年时间内得到断断续续的修复，多次因为缺乏资金而面临着被放弃修复的危险。该机原定于本月早些时候试飞，但后来因为天气原因而被推迟了。“VulcanToTheSkyTrust”组织的网站表示将XH558号“火神”轰炸机重新送上蓝天一直是他们的首要目标，但实现这一目标花费的时间比预期要长了一些，这主要是由于资金方面的原因。将该机恢复到可飞行状态并能在航空展览会上巡回展示共花费了大约600万欧元。“VulcanToTheSkyTrust”组织希望能通过这次首飞赢得商业赞助，从而在在今后维持该组织的正常运转。
2008年7月，注册型号为G-VLCN的“火神”轰炸机已经获得飞行许可，并且将于7月5日～6日在Waddington国际航展上亮相。该飞机目前停驻地在Bruntingthorpe机场，并于7月3日获得了民航总局的飞行许可证。近日这种三角翼轰炸机被允许亮相于英国皇家空军Waddington基地，但是由于它还没有获得进行飞行展示的授权，所以参观者只能看到它的静态模型。
英国火神轰炸机的机型有哪些？
“火神”有两种生产型：“火神”B.1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机，1956年7月装备部队，共生产了45架；
“火神”B.2，先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯”301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，1960年装备部队，共生产了64架。
“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。
“火神”在马岛战争中发挥了一顶的作用。马岛战争是英国与阿根廷围绕马尔维纳斯群岛主权归属问题在南大西洋进行的一场争夺战。1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队的先遣队共619人，突然登陆占领了马尔维纳斯群岛，次日又登陆南乔治亚岛，英、阿马岛之战随即爆发。19日，“火神”式远程轰炸机部署到阿森松岛。随后对岛上目标进行了轰炸。
战争开始后，英国皇家空军就考虑使用“玛特尔”AS37空射反辐射导弹攻击阿根廷设在马岛上的陆基雷达。因此在当年四五月间着手改装了两架皇家空军的“火神”ＢＭｋ－2型轰炸机，准备挂装“玛特尔”导弹。但经过试验后，英国却改用美国的AGM－45“百舌鸟”反辐射导弹取代了“玛特尔”。
有人认为英国皇家空军作出这样的决定是因为他们担心“玛特尔”导弹不能胜任当时提出的那些严酷的作战飞行条件，例如要求“火神”轰炸机从大西洋上的阿森松岛（介于非洲的安哥拉和南美洲的巴西中间）起飞到马岛执行任务，往返航程至少要12505公里。看起来在这样远的距离上要用一架战略轰炸机去完成这样的打击任务几乎是不可能的。但英国皇家空军却就是这样策划的。整个攻击任务代号为“黑色公羊”。
加特林六管火神（M134)是什么时期在哪国出现的
该机枪于60年代初（具体1963年开始服役至今），美国原通用电气公司（现为洛克希德·马丁军械系统公司）在机载M61Al“火神”6管速射机炮上发展而成，系列口径从5.56毫米 (0.223英寸)一直到25毫米（1.0英寸）。一百米内的任何东西都会被打穿。最初美国空军在此基础上重新设计发展出7.62毫米口径6管GAU-2型航空机枪，采用电力驱动，由一名乘员操作，用于美国空军的轻型飞机和直升飞机上，极高的射速威力惊人，并曾在越南战争期间广泛使用。
史上最吓人的飞机是什么?
这架飞机对驾驶它的飞行员来说确实是一种威胁。短Seamew选择履行海事规范M.123D简单、轻量级的反潜飞机能够独立操作从任何皇家海军的航空母舰在所有,但最糟糕的状况,特别是护航航母,英国仍有相当大的数字从第二次世界大战。[3]
虽然Seamew是专门为海军作战设计的，但它也被英国皇家空军用于陆基使用。它适合于皇家海军志愿预备队(RNVR)航空分公司的大规模生产和操作。这一规范是对第二次世界大战后苏联潜艇力量惊人增长的回应。
怪异和笨拙的设计是各种限制的结果-短杆性能从航空母舰甲板或未改进的机场，简单和廉价的大规模生产和适合后备飞行员和中队操作。虽然便宜和能够短距起落的性能是实现的，飞机是少数飞行，只有短的首席试飞员沃利朗西曼似乎能够提取良好的性能从飞行器。不幸的是，他在一次车祸中丧生，当时他正在进行一次推销海缝的旅行。
由于Seamew奇怪的操控特性和不断演变的英国国防政策，该类型的飞机确实没有被采用的机会，特别是没有剧烈的改变，使飞机更有飞行能力。总共建造了26架用于测试和评估，但该计划在1957年被取消，飞机也被废弃。肯定不是汉德利·佩奇的维克多吧?
由于Seamew奇怪的操控特性和不断演变的英国国防政策，该类型的飞机确实没有被采用的机会，特别是没有剧烈的改变，使飞机更有飞行能力。总共建造了26架用于测试和评估，但该计划在1957年被取消，飞机也被废弃。肯定不是汉德利·佩奇的维克多吧?
布伦廷索普的维克多·k·2，他的未来岌岌可危。
一种具有威胁性的、科幻小说般的飞行器昆虫。在我看来，这是有史以来最好看的设计之一。
独特的新月翼，y形尾翼，温室前窗和50年代未来主义风格的设计。
英国皇家空军三架v型轰炸机中最先进的。它可以飞得更高，更快，有一个远比Avro Vulcan更大的有效载荷，最终盖过它。
35 × 1000磅炸弹或黄色太阳核自由落体炸弹，Victor B.2可以携带蓝钢核防御导弹。
能够跨音速飞行，在1956年的前期制作中，维克多在一次浅水潜水中打破了音障，使三名面向后方的机组人员成为第一个在向后飞行时打破音障的机组人员。
Victor b。2，可以看到炸弹舱下面的蓝钢。
它作为一架轰炸机服役了10年多一点，但是她比她勇敢的瓦肯同胞更长寿，最终变成了一架出色的加油机。
Victor K.2正在给一艘海上狐狸精和海盗舰加油。
Victor K.2加油机是冷战时期英国皇家空军的标志。QRA上的两架“闪电”很少在没有“胜利者”的情况下起飞，1982年，其中的17架“闪电”为斯坦利港机场的“火神”战机加油。
关于《火神飞机气动布局》的介绍到此就结束了。
